Мой давний товарищ на днях наконец-то рассказал про свое новое приобретение, которое он пригнал из Поднебесной через посредников. Он долго выбирал между классическим кроссовером RAV4 и этой новой моделью под названием Frontlander. Сначала автомобиль казался очень выгодным предложением, потому что за него просили гораздо меньше денег. Друг верил в легендарную надежность Тойоты, но реальность оказалась жестче красивых картинок из рекламных проспектов. Восторги у владельца поубавились практически в первый же вечер после того, как он получил ключи.
Frontlander представляет собой результат совместной работы японского концерна и компании GAC. Фактически перед нами находится копия модели Corolla Cross, которую китайцы переделали для своего внутреннего рынка. Автомобиль построили на модульной архитектуре TNGA, что роднит его с обычной Короллой.
Под капотом здесь стоит атмосферный двигатель серии Dynamic Force мощностью 171 лошадиную силу. Этот агрегат оснастили системой комбинированного впрыска топлива, что обещает хорошую динамику и низкий расход бензина. В паре с ним работает вариатор Direct Shift-CVT, который имеет первую физическую передачу для старта.
Самым неприятным открытием стал тот факт, что японские инженеры полностью отказались от масляного щупа в трансмиссии. Теперь для проверки уровня жидкости владельцу приходится загонять машину на подъемник и откручивать контрольную пробку снизу. В условиях наших дорог такая процедура превращается в испытание, потому что просто заглянуть под капот больше нельзя. Мастера в сервисе говорят, что замена масла в этом вариаторе теперь требует специального оборудования. Товарищ расстроился, так как он привык сам следить за состоянием всех узлов своего автомобиля.
Качество материалов в салоне Frontlander стало еще одной причиной для разочарования после старого РАВа. Весь интерьер пропитан духом тотальной экономии, хотя передняя панель выглядит современно. Пластик на дверных картах оказался настолько жестким, что на нем остаются царапины от любого касания. Передние кресла из искусственной кожи вызывают вопросы по части комфорта в летнюю жару. Владелец жалуется, что спина начинает быстро потеть, а климатическая установка работает слишком шумно. Экран мультимедийной системы большой, но его интерфейс переведен на английский язык с кучей иероглифов в настройках.
Шумоизоляция в этом кроссовере практически полностью отсутствует, что стало ударом после первой поездки по трассе. На скорости выше 80 километров в час в салон проникают все звуки от шин и ветра. Гул от колесных арок стоит такой, что приходится повышать голос при общении с пассажиром. Товарищ обнаружил под ковролином лишь голый металл с редкими кусками виброизоляции. Он сразу выложил еще 60 000 рублей на дополнительную защиту дверей и пола, но тишины в салоне так и не наступило.
Поведение на дороге тоже не вызывает восторга у водителя, который привык к плотной подвеске японских моделей. Передняя ось здесь на макферсоне, а сзади установлена обычная балка, что плохо сказывается на управляемости. Машину неприятно переставляет на неровностях в поворотах, что заставляет водителя постоянно напрягаться. Рулевое управление настроено слишком легко и не дает четкой обратной связи. Друг отмечает, что по ощущениям этот кроссовер едет как высокая Королла, а не как полноценный внедорожник.
Оптика автомобиля преподнесла сюрприз в виде запотевания фар после первого же визита на мойку. Внутри корпусов скопился конденсат, который не хотел уходить даже после длительной поездки. Дилер отказался признавать случай гарантийным и сослался на особенности конструкции. Владельцу пришлось самому прочищать вентиляционные каналы, которые были забиты заводским герметиком. Такая мелочь сильно портит впечатление от новой машины за несколько миллионов рублей.
В этой машине нет привычных подогревов руля и лобового стекла, потому что в Китае такие опции не пользуются спросом. Для нашей зимы подобное оснащение выглядит как издевательство над водителем. Товарищу пришлось дополнительно устанавливать обогрев рулевого колеса и менять форсунки омывателя. Все эти доработки тянут из кармана лишние деньги и отнимают кучу времени. В итоге экономия при покупке серой машины из Китая начала постепенно таять на глазах.
Друг признает, что совершил ошибку и лучше бы он купил проверенный RAV4 с пробегом. Frontlander оказался продуктом для азиатского региона, где требования к комфорту значительно ниже наших ожиданий. Вы получаете красивый фантик, внутри которого скрывается бюджетная начинка с кучей технических упрощений. Стоит сто раз подумать перед тем, как покупать сомнительные модели из параллельного импорта без гарантии. А какой кроссовер из тех, что привозят к нам неофициально, кажется вам наиболее надежным и приспособленным к нашим условиям?