Найти в Дзене
WeOne

Электрический Range Rover на подходе, но V8 не списывают

Кардинально обновлять Range Rover — все равно что переписывать классику. Можно, но потом придется долго отмываться. Поэтому актуальное пятое поколение отправили на рестайлинг по мягкой схеме, с минимальными косметическими правками снаружи, более заметными обновлениями внутри и параллельно подготовкой электрического товарища с двойным мотором и батареей под 117 кВтч. На шпионских кадрах с севера виден знакомый силуэт в черно-белом камуфляже: фирменные пропорции, плоская корма, строгие боковины. Суть изменений спереди. Тут другая решетка, переработанные фары и немного иначе оформленный нижний воздухозаборник, плюс, вероятно, новые задние фонари и бампер, чтобы машина отличалась от дорестайла, но не триггерила консерваторов. Интерьер на прототипах полностью закрыли, а так делают, когда изменения не ограничиваются новой обивкой сидений. Наверное, логично ожидать свежую мультимедиа, доработанный интерфейс климат и ассистентов, возможно другой руль и материалы, плюс расширенный набор электр
Оглавление

Кардинально обновлять Range Rover — все равно что переписывать классику. Можно, но потом придется долго отмываться. Поэтому актуальное пятое поколение отправили на рестайлинг по мягкой схеме, с минимальными косметическими правками снаружи, более заметными обновлениями внутри и параллельно подготовкой электрического товарища с двойным мотором и батареей под 117 кВтч.

Только штрихи

На шпионских кадрах с севера виден знакомый силуэт в черно-белом камуфляже: фирменные пропорции, плоская корма, строгие боковины.

Суть изменений спереди. Тут другая решетка, переработанные фары и немного иначе оформленный нижний воздухозаборник, плюс, вероятно, новые задние фонари и бампер, чтобы машина отличалась от дорестайла, но не триггерила консерваторов.

Камуфляж намекает на крупный апдейт

Интерьер на прототипах полностью закрыли, а так делают, когда изменения не ограничиваются новой обивкой сидений. Наверное, логично ожидать свежую мультимедиа, доработанный интерфейс климат и ассистентов, возможно другой руль и материалы, плюс расширенный набор электронных помощников.

От рядной "шестерки" до плагина и EV

По технике нынешняя линейка уже богата: 3 л рядный шестицилиндровый турбомотор примерно на 400 сил, 4.4 л битурбо V8 на 530 сил и плагин гибрид на базе шестерки с совокупно более, чем 540 л.с. и до 80 км хода на электротяге.

На этом фоне подбирается Range Rover Electric: двухмоторный полный привод с суммарно около 542 силами, крутящим моментом почти 850 Нм и батареей порядка 117–118 кВтч.

Land Rover молодцы, всех услышали. Кому нужен классический Range с бензином, оставляют "шестерки" и V8, любителям современных повесточек подвозят плагин и электроверсию. А дизайн трогают ровно настолько, чтобы следующий Range Rover мы не перепутали по фото с нынешним поколением.

_________________________________________________________________________________________

WeOne. All-in-one premium auto seller

Наши контакты:
Телефон:
+7 (495) 532-42-17
E-mail: info3@weoneauto.ru
Telegram:
https://t.me/WeOneAuto
Instagram:
https://www.instagram.com/weone_auto
ВКонтакте:
https://vk.com/weone_auto
Сайт:
https://weoneauto.ru/?utm_source=dzen