Вот уже третий год на Московскую железную дорогу активно возвращают разнообразие окрасов поездов. Вновь, как лет десять назад все чаще стали встречаться локомотивы зелёных, синих цветов, а некоторые из них и вовсе красят под конкретные пассажирские поезда. Много примеров тому есть на Октябрьской дороге, а касается это в основном Коломенских электровозов ЭП2К. Уж там то есть куда разгуляться!
На Московской же дороге чаще всего приобретают новые (а новое - давно забытое старое) окрасы Чехословацкие электровозы ЧС7, которые производили ещё в восьмидесятых - девяностых годах прошлого века. Долгое время они были одними из основных единиц подвижного состава на наших железных дорогах, да и сейчас не сильно уступают новинкам!
В этой статье я покажу Вам фотографии электровозов ЧС7 всех тех вариантов окрасов, которые на данный момент эксплуатируются на РЖД. Не просто покажу, а вкратце расскажу историю их появления и некоторые особенности. Начнем!
"Заводской" вариант
Слово "заводской" я взял в кавычки неспроста. Всë-таки совпадает он не на все сто процентов, а лишь является максимально приближённым к нему. Собственно, выглядит все это дело вот так:
Подобная схема окраса появилась ещё в восьмидесятых годах. Основной цвет - зелёный, был двух оттенков: выше жёлтой полосы он был светлее, ниже - темнее. А те полосы на кузове локомотива, что на фото покрашены в оранжевый цвет (светоотражающая краска, по стандарту должна присутствовать на любых локомотивах), изначально были бежевыми.
Все возможные варианты такого окраса исчезли с Российских железных дорог уже к 2020-му году, но... обстановка кардинально поменялась в 2025 году, когда несколько электровозов этой серии при прохождении ремонта в Ярославле оказались перекрашены именно в такие цвета!
Сколько именно таких в работе сейчас - честно, не знаю. Могу сказать только, что как минимум четыре таких электровоза имеется и три из них мне уже попадались. Двое из них приписаны к локомотивному депо Курск-сортировочный, два других к депо Вязьма-Сортировочная, все это - Московская железная дорога.
Окрас локомотивного депо Москва-Курская
Впервые электровозы ЧС7 вышли на линии в таком окрасе в 2001 году. Что интересно, многие из них красились хоть и в одну схему окраса, но все-таки по-разному. У некоторых локомотивов эти отличия скрывались в мелких и не очень деталях, а у некоторых это было куда более заметно. Так, как минимум один такой электровоз был покрашен по очень схожей схеме, но вместо зелёной краски была применена бордовая.
Ну а вот, собственно, стандартная "Молния".
В народе такой вариант покраски называют Молнией по понятным причинам - из-за формы жёлтой полосы на кузове. После нескольких лет отсутствия, такие машины вновь стали появляться на железных дорогах с осени 2024 года. Именно тогда с Ярославского электровозоремонтного завода в локомотивное депо Ожерелье-Сортировочное вернулся электровоз ЧС7-144, ставший в каком-то смысле первопроходцем. Да, с него то и начались подобные перекраски из корпоративного красно-серого. Хотя... не совсем.
И ещё один интересный факт: самого депо Москва-Курская, в котором и была придумана такая схема окраса, уже несколько лет как не существует.
Окрас локомотивного депо имени Ильича
Единственный из существующих ныне вариантов окраса электровоза ЧС7, по большей части состоящий из синего цвета. Кстати, в работе на данный момент всего два таких локомотива, один из которых, под номером 011, его никогда и не лишался! Так получилось, что несколько лет этот электровоз пробыл на консервации, после чего был отправлен на капитальный ремонт, где его решили не перекрашивать в корпоративную схему окраса, а лишь нанести слой уже существующих цветов. С недавнего времени на пару с ним работает ещё один такой ЧС7, и какое совпадение, тоже ранних номеров - 007.
Впервые такой окрас появился в начале 2000-х, и покрашено так, кстати, было достаточно большое количество электровозов, а работали они преимущественно на Белорусском и Киевском направлении.
Красно-серый корпоратив
Его знают все, большое количество работников железной дороги терпеть его не могут, но не добавить его в подборку нельзя. Вашему вниманию - электровозы ЧС7 в корпоративном окрасе Российских железных дорог!
Таким образом красить локомотивы начали примерно с 2010 года. И касается это не только данной серии электровозов, но и абсолютно всего подвижного состава, принадлежащего компании РЖД. Да и не только подвижного состава. Под раздачу попали элементы железнодорожной инфраструктуры, здания вокзалов, таблички, путевые здания, заборы и кучу другого! Именно это и является главной причиной того, что многие железнодорожники эти цвета очень не любят.
Новый корпоратив
Но вот все в том же 2025 году на железной дороге появился новый тренд - красить локомотивы в те же красный и серый, но по схеме окраса, которая строго соответствует линиям кузова, а в некоторых случаях и отдалённо напоминает заводские варианты. Вот, например, электровоз ЧС7-274, который я обнаружил с пешеходного мостика, неподалёку от Киевского вокзала.
Вроде смотрится вполне неплохо, но есть нюанс... говорят, такими будут становится почти все локомотивы, выходящие с завода после ремонта. Тем не менее, пока что такое - в диковинку!
На этом пока что всë. Часть информации, представленной в данной статье по небольшим кусочкам уже озвучивалась в других публикациях на моем канале. Это, кстати, касается и фотографий из этой статьи. Они, как и обычно, все авторские. В этом рассказе я рассказал далеко не обо всех когда-либо существовавших вариантах покраски электровозов ЧС7, а лишь о тех, которые встречаются на железных дорогах в наше время!
Для тех, кому подобный формат публикации оказался интересен, прикрепляю ссылку на статью с такой же темой, но с электровозами ЭП2К в главной роли -
Ну и традиционная просьба: есть было интересно читать или просто понравились фотографии, ставьте лайк и пишите своё мнение на тему рассказа в комментариях. Возможно, таким образом эту статью увидит больше людей!
До новых встреч!