Приветствую всех зрителей и читателей моего канала! Тема для этой статьи возникла как-то спонтанно, а заключаться она будет в излюбленной мною теме - разнообразия окрасов локомотивов. Его на Российских железных дорогах ещё пару лет назад было так мало..., а сейчас стало очень даже таки много! Особенно им славится Октябрьская железная дорога, где многие пассажирские поезда имеют свой фирменный окрас. А у большинства из таких составов есть и свой закреплённый локомотив в таком же окрасе, ну или же в максимально схожем с цветами вагонов. Ну а также, конечно же, есть и локомотивы необычных окрасов (например, фирменный окрас депо или приуроченный к какому-то событию) в общем обороте. Ну а больше всего таким разнообразием с относительно недавнего времени стали славится электровозы ЭП2К. А ведь раньше почти все из пятисот машин были покрашены одинаково, в корпоративные, красно-серые, цвета РЖД. И так, в этой статье я постараюсь показать и рассказать вам про все варианты покраски этих локомотивов. Вступление что-то затянулось, перейдем к сути.
Заводской окрас
Начнем по-порядку, с самого первого, заводского варианта окраса электровозов ЭП2К! И, на мой взгляд, очень даже таки удачного! Кузов локомотива покрашен в красно-белые цвета, спереди красуется фирменная эмблема Коломенского завода, где электровоз и построили. Ну а сбоку - надпись "Российские железные дороги" и фирменный значок компании, все это в красном и синем цветах. Сейчас в работе три электровоза в таком окрасе, а пассажиров возят - два. Причем, один из них вышел с завода после перекраски буквально на днях!
Фирменный окрас локомотивного депо "Барабинск"
Этот окрас - фишечка Западно-Сибирской железной дороги, а если говорить конкретнее, локомотивного депо "Барабинск". По времени появления такого варианта покраски, его можно назвать околозаводским, ведь красили так, тоже одни из первых электровозов этой серии. До относительно недавнего времени таким оставался, если не ошибаюсь, лишь один локомотив. Теперь же, таковых стало в разы больше! Берётся же все таки руководство из РЖД за ум и возвращает на железные дороги разнообразие!
Фирменный окрас локомотивного депо "Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский"
А этот окрас лично мне нравится больше всех остальных! Ведь он чем-то напоминает покраску стареньких Питерских Теремков (электровозы ЧС2Т). Так электровозы ЭП2К стали красить с прошлого года, причем в довольно быстрых темпах! Сейчас так покрашено в районе десяти локомотивов. Точное число таковых узнать не сложно, но мне, как обычно лень. Ездят они, в основном, на Октябрьской железной дороге, но нередко бывают и в других местах. Так, например, совсем недавно такой электровоз доехал до Самары! Ах да, чуть не забыл показать, что нарисовано сбоку на кузове таких ЭП2К!
Хоть я уже и показывал это в одной из статей, но все же. На фото - эмблема депо Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский, а на ней - рисунок электровоза ЧС200 - символа этого депо.
Окрас поезда "Аврора"
Если говоря про фирменный окрас Санкт-Петербурга, я упомянул о быстрых темпах перекраски, то они не сравняться с темпом появления "Аврор". Ведь всего за несколько месяцев их стало, если не ошибаюсь, более десяти! Ну или, по крайней мере, около этого числа. Как Вы уже могли понять, стали красить так электровозы специально для работы с фирменным поездом "Аврора". Но, видать, такие локомотивы кому-то очень полюбились и теперь "Аврору" можно встретить почти где угодно, почти с чем угодно. Но это скорее не минус, а плюс, ведь за счёт Санкт-Петербурга новинки стали появляться и на других дорогах, а не только на Октябрьской!
Окрас поезда "ГрандЭкспресс"
Если уж речь зашла о фирменных поездах, надо эту тему продолжать! Рассказать здесь, в принципе, мало о чем можно, а вот чего показать - вполне достаточно! На фото электровоз ЭП2К в цветах фирменного поезда "ГрандЭкспресс". Угадайте, какой поезд он везёт? (Это, если что, вопрос риторический). Всего таких локомотивов - два, и они посменно возят один и тот же поезд между Москвой и Санкт-Петербургом.
Ночной Экспресс
Черный локомотив с чёрным поездом - и такую картину можно увидеть на Главном ходу Октябрьской железной дороги! Кстати говоря, несмотря на название, в Москве и Питере этот поезд можно встретить в светлое время суток!
Всего таких электровозов - два, также как и для предыдущего поезда. Ну и трудятся они также посменно.
Мегаполис
Такой окрас получили два электровоза под номерами 320 и 359 в прошлом году. Несмотря на то, что на фото они везут обычный двухэтажный состав, красили локомотивы специально для поезда "Мегаполис". Собственно, сейчас они его и возят, ежедневно, все также между Москвой и Питером! Кстати, это окрас получил в народе множество прозвищ, например, мандаринка.
Нас 500!
А этот локомотив заслуживает особого внимания! Ведь он не только сменил окрас, но ещë и получил новую маску кабины, которая позже стала использоваться и на новых ЭП2К для "Авроры". Да и, как я понимаю, все последующие электровозы будут производиться в таком виде. (Исключением стал электровоз под номером 505, который был изготовлен в старом варианте кузова). Теперь же поговорим про окрас. А он, на этот раз, приурочен к событию - постройке пятистого электровоза серии ЭП2К! Его даже торжественно презентовали на Коломенском заводе осенью прошлого года. Покрашен локомотив в совершенно разные цвета и оттенки (но в основном красный и чёрный), а сбоку красуется надпись "Нас 500!" Красиво, не правда ли?
Корпоративный окрас РЖД
Ну а теперь мы переходим к "главному", самому распространённому и самому надоевшему большинству людей красно-серому! О нём рассказывать особо то и нечего, просто корпоративный окрас Российских железных дорог, который можно увидеть, придя на железную дорогу чуть ли не в любом месте страны.
Заключение
Фух, вроде про все варианты окраса электровозов ЭП2К рассказал. Если вдруг что-то забыл, маякните в комментариях. Опять же таки повторюсь, что я рад тому, что в РЖД все таки взялись за ум, и стали возвращать поездам интересные окраски, что, в свою очередь, заслуживает уважения! Вчера, кстати, состоялся первый рейс электровоза ЧС6-028 после ремонта, где его перекрасили в... Но об этом я возможно расскажу позже. Например, когда сам увижу этот локомотив, своими глазами!
Так же хочу сказать спасибо трём добрым людям, поделившимися несколькими фотографиям для этой статьи (у самого не все есть в коллекции).
Ну а остальным, прочитавшим эту статью, спасибо за это!
Всем удачи!