Довольно необычный вид транспорта – автобус-кабриолет или открытый курортный автобус-фаэтон (другое наименование кузова – торпедо). Он ведёт свою историю еще с Российской империи от автобусов начала XX века, представлявших собой грузовики, в кузовах которых устанавливали скамейки для пассажиров. Поездка на таких автобусах по достопримечательностям стала непременным элементом южной отпускной жизни.
Открытые автобусы не входили в стандартную линейку советских автозаводов, поэтому при устойчивом спросе на юге их обычно выпускали небольшими партиями местные предприятия — одним из самых авторитетных поставщиков после войны были Центральные авторемонтные мастерские (ЦАРМ) Сочи.
Из‑за полукустарного характера производства таким машинам не присваивали единых индексов и техусловий, поэтому при внешнем сходстве существовало множество вариантов «курортного автобуса‑фаэтона».
В коллекции Музея Транспорта Москвы есть «Рица» — открытый курортный автобус, воссозданный в 2015 году, потому что оригинальные такие машины до наших дней не сохранились. Реплику сделали по сохранившимся материалам и фотографиям, поэтому в некоторых деталях она отличается от исторического прототипа.
Например, у экспоната нет наружных ручек дверей и замков, отсутствует дефлектор у ветрового стекла, неправильно сделаны подлокотники, неверно расположены сидения в пассажирском салоне (их меньше на один ряд).
«Рицы» пользовались популярностью, в особенности маршрут Сочи—озеро Рица: поездка туда на открытом автобусе считалась почти обязательным пунктом курортной программы, а прозвище автобуса закрепилось у фанатов уже в 1990-е. В 1954–1957 годах в Сочи сделали 242 таких автобуса на шасси ГАЗ 51; удлинённая версия вмещала 24 пассажира вместо 20 и имела колёсную базу больше на 740 мм.
«Рицы» встречались по всему Черноморскому побережью и даже попадали в кино — например, в фильмах «Матрос с „Кометы“» (1958) и «Большая руда» (1964).
К началу 1970 х они почти исчезли: требования к безопасности ужесточили, и открытые автобусы быстро попали под запрет.