Отечественный автопром: надежность по-русски
Начну с очевидного. Если у вас два миллиона, первым делом взгляд падает на продукцию АвтоВАЗа. Vesta - это сейчас уже почти легенда отечественного автопрома. За 1,8-1,9 миллиона со скидками можете получить седан в топовой комплектации.
Клиренс 178 миллиметров делает свое дело. Двигатель на 1,8 литра выдает 122 лошади - не спорткар, конечно, но для наших дорог вполне достаточно.
Правда, есть нюанс. Качество сборки всё ещё играет в лотерею. Один мой знакомый взял Весту год назад - ездит без нареканий. Другой намучился с электрикой уже через три месяца. Вот такая рулетка.
Granta в хорошей комплектации уложится в 1,2-1,3 миллиона. Машина простая, как топор, но именно в этом её прелесть. Ломаться особо нечему, запчасти копеечные, любой гаражный мастер починит. Для тех, кому нужна рабочая лошадка, а не понты - самое то.
УАЗ: брутальность и проходимость
Patriot за 1,9-2 миллиона - это отдельная история. Я помню советскую технику, на которой ездил мой отец. Тогда делалось на славу, машины не ржавели десятилетиями. Современный Патриот, конечно, уже не тот УАЗ из СССР, но характер сохранил.
Если вам нужна реальная проходимость, а не городской паркетник с полным приводом для красоты - это ваш вариант. Рамная конструкция, понижающая передача, клиренс под 220 миллиметров. Весной на рыбалку или за город на дачу - Patriot проедет там, где Haval или Geely просто развернутся и уедут.
Но комфорта от него ждать не стоит. Шумоизоляция на троечку, подвеска жесткая, салон спартанский. Зато если застрянете в грязи, выберетесь собственными силами.
Китайское нашествие: много техники за разумные деньги
Теперь о слоне в комнате - китайских автомобилях. Geely Coolray за 1,8-1,9 миллиона выглядит очень привлекательно на бумаге. Турбомотор на 150 лошадей, вариатор, куча электроники в салоне, приличная шумоизоляция.
Ездил на таком в тест-драйве. Знаете, что удивило? Насколько тихо и комфортно внутри. Никаких скрипов, вибраций. Мультимедиа работает шустро, климат-контроль держит температуру четко.
Вопрос в другом: как эта техника покажет себя через три-четыре года? Сервисы разбросаны по стране, Запчасти порой ждать приходится неделями. А главное - непонятно, как ведет себя электроника после гарантии.
Chery Tiggo 7 Pro тоже укладывается в бюджет. За 1,9 миллиона получаете кроссовер с мотором на 147 сил и вариатором. Китайцы научились делать красивые салоны - кожа, большой экран мультимедиа, камеры кругового обзора.
Haval Jolion - ещё один претендент за те же деньги. Отдельно отмечу, что у него действительно хорошая управляемость для бюджетного кроссовера. Руль информативный, крены в поворотах умеренные.
Вторичный рынок: иномарки с пробегом
Отдельная тема - покупка подержанной иномарки. За два миллиона можно найти Toyota Camry 2018-2019 года или Mazda CX-5 примерно того же возраста.
Я всегда был сторонником покупки японцев на вторичке. Camry с пробегом 80-100 тысяч километров при нормальном обслуживании проходит ещё столько же без серьезного ремонта. Главное - проверить историю обслуживания и состояние кузова.
CX-5 радует управляемостью и экономичностью. Расход в смешанном цикле около 8-9 литров - для кроссовера очень прилично. Салон просторный, багажник вместительный.
Риски? Конечно, есть. Можете купить машину с убитым двигателем, который предыдущий владелец заливал самым дешевым маслом. Поэтому без толкового диагноста на вторичку лучше не соваться.
Что выбрал бы я сам?
Если честно, находясь перед таким выбором, я бы действовал по принципу: для чего машина нужна? Живу в городе, езжу на работу и на дачу по выходным - взял бы Весту. Надежность проверенная, сервис на каждом углу, запчасти дешевые.
Нужна проходимость и не боюсь жесткой подвески - Patriot однозначно. Для рыбалки, охоты, поездок по бездорожью - лучше варианта не найти за эти деньги.
Если же хочется комфорта, технологичности и готов рискнуть с неизвестным будущим - Geely Coolray. Но при условии, что недалеко есть нормальный дилер.
А вот вариант с подержанным автомобилем я бы рассматривал только при наличии проверенного человека, который эту машину обслуживал с нуля. Покупать кота в мешке на вторичке за два миллиона - слишком рискованно.
Главное - не спешить
Рынок сейчас нестабильный. Дилеры то повысили цену на модель, то устраивают скидки.
Изучайте предложения, ездите на тест-драйвы, общайтесь с реальными владельцами на форумах. Два миллиона - это серьезные деньги, которые должны принести вам надежный транспорт на ближайшие годы.