Привет всем, уважаемые читатели. Тойота Камри считается очень востребованным и желанным автомобилем на вторичном рынке. Особенно, если речь идет о кузове XV55. Считается, что это наиболее актуальная Камри – по части соотношения годов производства, цены и качества исполнения. Кроме того, именно в таком кузове модель считается наиболее динамичной. Особенно, в модификации 3,5 литра. Напомню, что мощность такого шестицилиндрового мотора составляет 249 лошадиных сил.
Седан получился не только комфортным, но и динамичным. И поэтому является мечтой многих. Одно только плохо – автоматическая трансмиссия, которая не выдерживает бешеного крутящего момента движка и быстро рассыпается. Поэтому для любителей больших и мощных седанов из Японии я в нынешней публикации представлю альтернативу, к которой определено, стоит присмотреться. И далее, по ней будут подробности.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Знакомьтесь друзья – Honda Accord IX. Девятая генерация появилась в продаже в 2012-м году и надо отметить, что серьезно отличается от своих предшественников. Ведь те имели нарочито спортивный дизайн и молодежную направленность, к тому же у них азартная управляемость.
Что же касается Accord IX, то поначалу, многие просто его не поняли, ведь прямым конкурентом сразу стала Toyota Camry – «баян» увеличился по габаритам, прибавил в ездовом комфорте и утратил частичку игривости в реакциях. С другой стороны, у него появилась версия, о которой раньше можно было только мечтать – с мощным атмо-мотором V6 и объемом 3,5 литра.
Его мощность составляет 280 лошадиных сил. И сочетается ДВС с шестидиапазонным «автоматом». Такой Аккорд разменивает первую «сотку» всего за 6,5 секунд и развивает максимальные 240 километров в час. Согласитесь, что это весьма достойный визави Камри 3,5.
Но при этом Аккорд-9 себя проявил более надежной машиной по части основных агрегатов. Во всяком случае, вопросов к автоматической трансмиссии не бывает. Неплох и мотор с частичной деактивацией части цилиндров для топливной экономичности.
В то же время, эта самая система VCM и может порой, трепать нервы. В остальном, ДВС и АКПП неплохи, хотя главное – качественные ГСМ и обслуживание.
Помимо надежности основных узлов, можно похвалить качественную отделку салона, которая устойчива к износу. А в оснащение входят многозонный климат-контроль, две камеры видеообзора (боковая включается при активации поворотника в момент перестроения), ближний LED-свет, активный круиз-контроль с системой автономного замедления, функциональная мультимедиа, сервоприводы передних сидений и так далее.
И в целом, по части ездовых качеств Хонда Аккорд воспринимается более интересной машиной относительно Тойота Камри – управляемость хоть и не спортивная, но понятная, а устойчивость на высоких скоростях похвальная. При этом подвеска сглаживает большинство дорожных неровностей, а звукоизоляция обеспечивается системой активного шумоподавления.
Таким образом, модель интересная и любителям жанра к ней рекомендую присмотреться. А вам нравится такой Аккорд? Напишите в комментариях.