Продолжаем читать сокращённый пересказ мемуаров Александра Сергеевича Яковлева «Цель жизни. Записки авиаконструктора».
Ракета и самолёт
Советские учёные достигли грандиозных успехов в ракетной технике, превратив мечты о космических полётах и орбитальных станциях в живую реальность. Мы гордимся тем, что наш народ первым проложил дорогу к звёздам, совершив за невероятно короткий срок гигантский технологический скачок. На фоне этих триумфов многие задаются вопросом, не вытеснят ли ракеты авиацию полностью. Эта тема одинаково волнует и специалистов, и широкие массы людей, полюбивших воздушный транспорт. Однако дать однозначный ответ на этот сложный вопрос пока непросто.
Заменит ли ракета самолёт полностью во всех сферах жизни? Опыт показывает, что даже при грандиозных успехах ракетостроения авиация сохранит свои позиции там, где она незаменима. Подобно тому как автомобиль не отменил паровоз, ракета лишь подстегнёт развитие лётной техники, а не уничтожит её. Место ракет — в глубоком космосе, межпланетных перелётах и стратегическом вооружении небывалой силы. Однако в военной области, пока существуют сухопутные войска, потребность в тактической авиации, включая фронтовые истребители, бомбардировщики и разведчики, останется неизменной. Самолёту сегодняшнего дня придёт на смену ещё более совершенная машина будущего, рождённая в эпоху ракетных скоростей.
Хотя функции разведки могут выполнять автоматы, а концепции «кнопочной войны» пытаются принизить роль человека, полагаться только на механизмы опасно. Любой аппарат ограничен жёсткими рамками, и малейшая неисправность в сложнейших системах, вроде ракеты «Атлас» из трёхсот тысяч деталей, способна сорвать полёт. По признанию специалистов, из-за обилия узлов надёжность подобных снарядов порой не превышает пятидесяти процентов. В отличие от автоматики, человек в кабине способен вовремя вмешаться и исправить возникшую ошибку. Пилотируемый самолёт обеспечивает ювелирную точность, которая остаётся значимым фактором даже в условиях применения оружия с огромным радиусом поражения.
Зарубежные концепции, подобные взглядам Ружерона, допускают потерю сотен экипажей ради прорыва нескольких самолётов к цели, однако для нас такая стратегия, основанная на массовой гибели лётчиков, категорически неприемлема. Ракеты призваны полностью заменить авиацию в тех сферах, где задачи можно решать надёжнее и экономичнее без риска для человеческих жизней. Тем не менее, как утверждал Монтгомери, пилотируемые аппараты ещё долго сохранят значение в разведке и тактике, ведь только человеческий мозг способен мгновенно реагировать на непредвиденные обстоятельства. В стратегических операциях против стационарных целей баллистические ракеты благодаря своей неуязвимости вытесняют тяжёлые бомбардировщики, однако в гибком ведении боя роль человека остаётся решающей. Ракета должна не уничтожать авиацию, а освобождать людей от выполнения самых опасных и механических задач.
Ракеты «земля — воздух» максимально эффективны, но требуют плотной сети установок, поэтому для перехвата в отдалённых зонах и взаимодействия с войсками пилотируемая авиация остаётся незаменимой. Оснащённые ракетным оружием различных классов, современные самолёты бьют с огромных дистанций, окончательно вытесняя устаревшие пушки и пулемёты. До тех пор, пока в мире сохраняется угроза агрессии, совершенствование боевой авиации для решения тактических задач остаётся необходимостью.
Перспективы мирной авиации воистину велики, ведь ей принадлежит ведущая роль в развитии воздушного транспорта. Бурное совершенствование ждёт все виды машин — от гигантских реактивных лайнеров до малых сельскохозяйственных самолётов. В этой сфере авиации суждено ещё долго оставаться незаменимой. Сегодня конструкторы всего мира работают над созданием пассажирских судов, способных летать со скоростью, в два-три раза превышающей звуковую. Огромные скорости будущего, достигающие трёх тысяч километров в час, постепенно сотрут различия между привычным самолётом и крылатой ракетой.
Хотя аппаратура запуска ракет крайне сложна, сама ракета технически проще самолёта, так как она одноразовая и не несёт человека. Современный пассажирский лайнер — это вершина надёжности, застрахованная трижды: автоматикой, опытным пилотом и аварийным управлением. В его кабине сосредоточены километры проводки и сотни деталей, каждая из которых обязана работать безупречно ради безопасности пассажиров. Сверхточность производства, требуемая от тысяч людей, делает создание самолёта задачей исключительной сложности. С боевой ракетой всё гораздо проще, ведь она не отвечает за жизнь и безопасность людей в каждой секунде своего полёта.
Современным лайнерам требуются огромные аэродромы с дорогими бетонными полосами, поэтому конструкторы всего мира стремятся создать самолёты вертикального взлёта и посадки. Экспериментальные образцы, подобные показанной в 1960 году машине фирмы «Шорт», открывают грандиозные перспективы для развития военной и гражданской авиации. Успешное решение проблемы безаэродромного старта сделает скоростные полёты доступными для самых глухих и труднодоступных уголков земли. Это навсегда избавит человечество от необходимости строить многокилометровые взлётные полосы, радикально изменив облик мирового транспорта.
Создание сверхзвуковых пассажирских лайнеров позволит сократить время перелёта между континентами до нескольких часов. Для этого необходимо преодолеть тепловой барьер, разработав новые жаропрочные материалы и мощные двигатели. Появление таких самолётов — перспектива недалёкого будущего. Параллельно решается задача по созданию радиоаппаратуры для полной независимости авиации от погоды. Это позволит надёжно осуществлять взлёт и посадку даже в условиях самой плохой видимости.
Создание дешёвых малых самолётов сделает авиацию такой же привычной и доступной, как обычный автомобиль. Вместе с вертолётами эти машины обеспечат надёжную связь в любых условиях, занимая свою уникальную нишу наряду с ракетами. Ракетная техника, рождённая авиацией, теперь сама прокладывает её путь к новым высотам и скоростям. Весь массив данных, полученный в ходе космических полётов, станет мощным фундаментом для дальнейшего прогресса самолётостроения.
Прогресс последних десятилетий позволил нашим лётчикам закрепить за Родиной мировые рекорды на реактивной технике. Трудный путь от первых Як-15 до современных сверхзвуковых машин потребовал преодоления звукового и теплового барьеров. Этот успех — результат вдохновения и колоссального труда тысяч создателей новой техники, проложивших путь к вершинам авиационной науки.
Остальные части доступны по ссылке:
Теперь вы знаете немного больше, чем раньше!
Подписывайтесь на канал, ставьте лайк!