Найти в Дзене
Идея Drive

Меняю Tucson на новый кроссовер: реально ли получить машину без доплаты в 2026 году

На вторичке картина выглядит так. Самые популярные версии с двухлитровым мотором на 150 «лошадей» и полным приводом стартуют от 1,9 миллиона в частных объявлениях. Дилеры, принимающие машины в трейд-ин, иногда предлагают даже интереснее.
Недавно наблюдал ситуацию: Tucson с оригинальным ПТС, одним владельцем и пробегом около 100 тысяч километров салон Haval оценил в диапазоне 2,2 - 2,3 миллиона.
Оглавление

Что предлагает рынок подержанных Tucson

На вторичке картина выглядит так. Самые популярные версии с двухлитровым мотором на 150 «лошадей» и полным приводом стартуют от 1,9 миллиона в частных объявлениях. Дилеры, принимающие машины в трейд-ин, иногда предлагают даже интереснее.

Недавно наблюдал ситуацию: Tucson с оригинальным ПТС, одним владельцем и пробегом около 100 тысяч километров салон Haval оценил в диапазоне 2,2 - 2,3 миллиона. Дилер Tenet за аналогичный экземпляр готов отдать 2,5 - 2,6 миллиона. Разница ощутимая, да и итоговая сумма после осмотра может измениться в любую сторону.

-2

Получается интересная арифметика: продав свой Tucson за 2,2 - 2,6 миллиона, можно либо вообще не доплачивать за новую машину, либо добавить относительно небольшую сумму. Давайте разберемся, что реально предлагает рынок.

Новые машины без доплаты - реально ли это?

Первым делом обратил внимание на Tenet T7 за 2,585 миллиона. Китайский кроссовер с полуторалитровым турбомотором на 150 сил, передним приводом и приличной базовой комплектацией.

Восемнадцатидюймовые диски, парктроники, камера заднего вида и два двенадцатидюймовых экрана - вполне себе современный набор. Правда, это цена со скидкой за трейд-ин, без неё попросят 2,73 миллиона.

-3

Jetour Dashing в комплектации Elite тоже попадает в бюджет - 2,49 миллиона при всех возможных скидках. Объем двигателя 1,6 литра с турбиной, 147 лошадиных сил, передний привод. Приятно удивил набор опций: подогрев форсунок омывателя и руля, вентиляция передних кресел, электропривод багажника. Только учтите, что эта цена действует при оформлении фирменного кредита.

-4

Solaris HC - старый добрый знакомый многих российских автомобилистов. За 2,43 - 2,53 миллиона получаешь атмосферник 1,6 на 123 силы, механику и передний привод. Комплектация базовая: галогенки, две подушки безопасности, четыре динамика и кондиционер. Скидка за трейд-ин составит 110 тысяч, больше льгот не предусмотрено, если только не договоришься с менеджером отдельно.

-5

Варианты с доплатой - стоит ли переплачивать?

Haval F7 заинтересовал серьезнее. За 3,049 миллиона дают двухлитровую турбину на 192 силы и полный привод - вот это уже ближе к Tucson по духу. Диодная оптика, полный набор подушек безопасности, тканевый салон. Если сдать корейца дилеру Haval примерно за 2,2 миллиона, доплата составит 750 - 830 тысяч.

-6

Exeed LX предлагает полный привод, полуторалитровый турбомотор на 150 лошадей и богатое оснащение за 3,09 миллиона. Камеры кругового обзора, адаптивный круиз, два экрана по 12,3 дюйма - технологичный вариант. При сдаче Tucson дилер Exeed даст 2,2 миллиона плюс скидку 250 тысяч, итоговая доплата - около 890 тысяч.

-7

BelGee X70 - пожалуй, самое интересное предложение среди китайцев с доплатой. За 2,98 миллиона получаешь полтора литра с турбиной на 150 сил и полный привод. Набор электронных помощников впечатляет: удержание в полосе, распознавание знаков, панорамные камеры, восемь динамиков, двухзонный климат-контроль. Подогревается всё, что только можно подогреть - даже задний диван и форсунки омывателя. Доплата составит 500 - 700 тысяч в зависимости от торга с дилером.

-8

Что выбрать в итоге?

Проанализировав рынок, пришел к выводу: если хочется максимально сэкономить и получить новую машину практически без вложений - смотрите в сторону Jetour Dashing или Tenet T7. Комплектации приличные, моторы современные, гарантия действует.

Если же принципиален полный привод и хочется чего-то похожего на Tucson по духу - BelGee X70 выглядит оптимальным вариантом. Доплата в полмиллиона за новую машину с богатым оснащением и полным приводом - вполне адекватное предложение в нынешних реалиях.

Haval F7 тоже неплох, особенно если важна мощность - 192 силы против 150 у большинства конкурентов дают приятный запас динамики.

Лично я присмотрелся к BelGee - соотношение цены, оснащения и характеристик там самое привлекательное. Но окончательный выбор всегда зависит от личных приоритетов и возможности поторговаться с конкретным дилером.

А вы как считаете, стоит ли менять пятилетний Tucson на новый китайский кроссовер или лучше подождать возвращения корейцев на российский рынок? Делитесь мнениями в комментариях.