На протяжении многих лет использования своей Toyota Corolla, я заливал в бак 95-й бензин и не парился. Его же рекомендовал производитель, какие могут быть сомнения? Но, как оказалось, нюансы есть, и знать о них стоит.
Как-то зимним утром вышел я на стоянку перед домом, а там мой сосед ковыряется в машине. Разговорились, и зашло дело про бензин. Тут он мне и выдает: «А зачем ты зимой 95-й льёшь. Я всегда с первыми морозами на 92-й перехожу, и все прекрасно».
В этот момент я задумался. А ведь действительно, может стоит попробовать использовать 92-й бензин зимой. Тем более, что мой сосед обещал пользу для двигателя. Да и сэкономить получится не одну тысячу рублей за зиму. Вот только сперва я решил разобраться в вопросе и узнать мнение профессионалов.
Зачем это нужно
Каждый производитель, выпуская автомобиль, в рекомендациях указывает, какой тип топлива стоит использовать. На некоторых машинах использование бензина ниже АИ-95 и вовсе не рекомендовано. Производитель настаивает, что в бак нужно заливать только высоко октановое топливо.
Впрочем, на некоторых автомобилях есть официальное разрешение от производителя заливать бензин АИ-92. Хотя, кого и когда волновали рекомендации производителя? В России не принято читать инструкции, а тем более, выполнять их требования. Какие тут могут быть вопросы. Заливай что попроще, и наслаждайся работой.
Тут же в голове у меня появились картинки, как двигатель под капотом моей Toyota Corolla буквально разваливается. Как же я посмел залить в него АИ-92? Но, как выяснилось, переживал по этому поводу я зря.
Экономия без экономии
Оказалось, что использование топлива с более низким октановым числом в зимнее время вполне оправдано. И дело вовсе не в экономичности, как могло показаться на первый взгляд. Ведь первое, что приходит на ум, когда вам предлагают заменить 95-й на 92-й – он обойдётся дешевле.
Сегодня средний ценник на литр бензина марки АИ-92 составляет 59,4 рубля. 95-й бензин обойдётся в 63 рубля. Выходит, что с каждого литра вы экономите около 4-х рублей. При среднем расходе зимой 10-11 литров, с каждой сотни километров вы получите экономию в 40 рублей. А за всю зиму? Сложно подсчитать, но цифра точно будет внушительной.
Именно так я думал, когда оправдывал идею заменить 95-й бензин на 92-й. Переживал я лишь за одно – детонацию топлива. Эта «мерзкая штука» может быстро вывести двигатель из строя. Ведь зимой силовой агрегат и так работает под большой нагрузкой, а тут ещё и детонация. Мне казалось, что мотор развалиться буквально на глазах.
По этой причине я и не решался перейти на 92-й. Было жалко двигатель. Вот только я и не подозревал, что, запуская его зимой «на холодную», я все равно заставлял его страдать. А 92-й бензин помог ему, снижая нагрузку. Как так вышло? Да все просто.
Октановое число меньше, а горит лучше
Возможно, вы не знали, но при производстве бензина на выходе получается топливо с одним октановым чистом – 80. Конечно, цифра не точная, но примерно так и выходит. А как же тогда получают бензин с более высоким октановым числом? Добавляют присадки.
Сегодня используются спирты и различные эфиры, которые позволяют получить топливо АИ-92, 95 или даже 100. Чем больше их налили в изначальный продукт – тем выше октановое число. И действительно, качество топлива становится лучше.
Вот только с повышением октанового числа, горит оно хуже. Парадокс, но получается именно так. Бензин АИ-92 быстрее воспламеняется, но быстрее и прогорает. Это не раз доказывали в ходе экспериментов. Собственно говоря, именно с этим и связан повышенный его расход.
Наверняка, многие из моих читателей замечали, что при переходе на бензин с более высоким октановым числом, сокращается и расход. Все дело в том, что 95-й горит медленнее. Конечно, речь не идёт о минутах, но в двигателе, который находится в нормальном состоянии, разница будет существенной.
Зимой же, как утверждают эксперты, гораздо важнее, насколько быстро воспламеняется топливо. Это позволяет снизить нагрузку на основные узлы силового агрегата. Следовательно, двигатель проще заводится и мотор работает нормально.
А что же с детонацией? Не развалится ли мотор? Если у вас современный автомобиль – не старше 20 лет, переживать особенно не стоит. В нормальных машинах уже давно есть специальные датчики, которые контролируют степень детонации. Если она превышает нормальные показатели, «мозги» автомобиля меняют схему работы зажигания, что приводит к снижению детонационных рисков.
Потери динамики и повышенный расход
С рисками детонации мы разобрались. Владельцам современных автомобилей переживать не стоит. Но многие из тех, кто опасаются перехода на низкооктановый бензин зимой, приводят два тезиса:
- расход вырастет;
- динамика упадёт.
Безусловно, они правы. При использовании бензина марки АИ-92, расход топлива будет расти. Как я уже писал выше, такое топливо банально прогорает быстрее. Вот только не настолько быстро, чтобы переживать о нём.
Как показали многочисленные эксперименты, которые проводили специалисты, на легковых автомобилях В и C класса, имеющих средние показатели расхода топлива, при замене бензина на АИ-92 реальная цифра увеличивалась не более чем на 0.5 литра. И это при существенной разнице в стоимости.
Выходит, что на 100 километров пробега, при среднем расходе 11 литров, бензина АИ-95 вы купите на почти 700 рублей. А при использовании АИ-92, если расход вырастет на 0,5 литра, вы потратите все те же 700 рублей. Так чего тогда переживать, если расходы останутся на прежнем уровне?
Падение динамики – существенный аргумент. И действительно, двигатель на АИ-92 будет разгоняться чуть медленнее. Основной вопрос – на сколько? И тут эксперименты показали, что динамика упадет на 0.5 секунды до «сотни».
Конечно, на каком-нибудь спорткаре это может иметь значение. Но на обычном автомобиле, который и так до «сотни» разгоняется секунд за 9-10, это падение вы вряд ли заметите.
Вот и получается, что переход на АИ-92 даст двигателю «дышать», он будет лучше заводиться и работать. При этом ни ваш кошелёк, ни волосы, развивающиеся назад (хотел бы я на это посмотреть зимой), не почувствуют разницы.