В советское время каждый автомобилист знал о существовании специальных аэрозольных баллончиков «Арктика» или «Холода Д-40». Эти незаменимые помощники выручали водителей в холодную погоду, когда двигатель отказывался заводиться обычным способом. Особенно актуальным средство было в северных регионах и в зимний период.
Проблема запуска двигателя в мороз стояла особенно остро из-за качества бензина и масла того времени. Топливо плохо испарялось при низких температурах, а загустевшее масло создавало дополнительное сопротивление. Аккумуляторы быстро разряжались на холоде, делая пуск мотора настоящим испытанием для владельца автомобиля.
Состав и принцип действия
Основу баллончика составлял эфир, который обладает очень низкой температурой воспламенения. Это летучее вещество легко испарялось даже в сильный мороз и быстро смешивалось с воздухом. При попадании в цилиндры двигателя эфир воспламенялся от малейшей искры, обеспечивая первые вспышки в камерах сгорания.
Дополнительно в состав входили специальные присадки, улучшающие смазывающие свойства смеси. Они защищали детали двигателя от повышенного износа при холодном пуске. Пропеллент обеспечивал равномерное распыление активных компонентов и создавал необходимое давление в баллончике.
Водитель снимал корпус воздушного фильтра или открывал специальное отверстие во впускном коллекторе. Затем впрыскивал содержимое баллончика во впускной тракт короткими нажатиями на клапан. Важно было не переусердствовать - избыток эфира мог привести к гидроудару или повреждению двигателя.
После распыления средства нужно было сразу попытаться завести мотор. Стартер проворачивал коленвал, эфирная смесь попадала в цилиндры и воспламенялась. Первые вспышки запускали рабочий цикл, после чего двигатель начинал работать на обычном бензине. Обычно хватало двух-трех впрысков для успешного запуска.
Где приобретали баллончики
Средство «Быстрый старт» продавалось в автомобильных магазинах и на заправочных станциях. Однако достать его было непросто - товар часто отсутствовал в свободной продаже. Опытные автомобилисты запасались баллончиками заранее, до наступления холодов.
Дефицит заставлял водителей искать альтернативные решения. Некоторые использовали чистый эфир из аптек, другие применяли смесь бензина с маслом. Встречались и самодельные составы на основе различных легковоспламеняющихся жидкостей, что было небезопасно.
Неправильное применение средства могло привести к серьезным последствиям. Избыточное количество эфира могло разрушить поршни и клапаны.
Работать с баллончиком следовало только на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении. Хранить средство полагалось вдали от источников тепла и открытого огня.
Альтернативные методы запуска
Помимо баллончиков, водители использовали другие способы облегчить пуск двигателя. Популярным методом был прогрев картера паяльной лампой или строительным феном. Некоторые на ночь снимали аккумулятор и уносили его в теплое помещение.
Опытные автомобилисты заливали в двигатель специальные зимние масла с меньшей вязкостью. Это уменьшало сопротивление при проворачивании коленвала и облегчало работу стартера. Регулярное обслуживание системы зажигания также повышало шансы на успешный запуск в мороз.
Современные автомобили редко нуждаются в подобных средствах благодаря системам впрыска топлива и предпусковым подогревателям. Однако баллончики для холодного пуска до сих пор выпускаются и находят применение на старой технике. Они остаются в арсенале владельцев карбюраторных автомобилей и водителей грузовиков.
Опыт использования «Быстрого старта» стал частью автомобильной культуры того времени. Это средство символизировало находчивость советских автомобилистов и их умение справляться с техническими трудностями в непростых условиях эксплуатации.
Также рекомендую к прочтению:
Рекомендую также подписаться на Мой Телеграм-канал, где я рассказываю о том, как сэкономить на обслуживании авто, и какие новости происходят в автомире! Уверен, что найдете для себя что-то полезное!
С уважением, Владимир Воробьёв