За последние годы грузооборот в главной морской гавани балтийской республики значительно снизился. Это произошло из-за санкций против России и Белоруссии.
В Литве (да и в других странах Прибалтики) часто анонсируют реализацию различных масштабных проектов. Зачастую они имеют отношении к различным объектам инфраструктуры. Что же такого придумали на этот раз?
Руководство морского порта Клайпеды объявило тендер, в ходе которого планируется выбрать подрядчика, который осуществит работы по расширению предприятия. Их проведение запланировано на площади около 100 га. Предполагается, что будет построено 1,3 км новых причалов. Сколько на это планируют потратить денег так и осталось неизвестным.
В какой-то степени в этой новости нет ничего удивительного. Ну решил менеджмент провести модернизацию объекта. Это вполне естественное желание. Но во всем происходящем есть один весьма немаловажный нюанс.
Дело в том, что порту Клайпеды уже несколько лет особо нечего грузить. После введения санкций против России и Белоруссии началось падение грузооборота. Судя по всему, власти балтийской республики не учли того, что исторически через эту морскую гавань следовали транзитом импортные и экспортные товары из РФ и РБ.
Вероятно, власти балтийской республики не учли этого присоединяясь к ограничительным мерам Запада в отношении Москвы и Минска.
Конечно, попытки вывести морскую гавань из кризиса предпринимались. Например, с января по сентябрь 2025 в годовом выражении грузооборот увеличился на 11% до 28,7 млн тонн. Казалось бы, выход найден и ситуация будет улучшаться. Но все далеко не так просто, как может показаться.
За год порт способен обработать 70 млн тонн продукции. То есть он не загружен даже на половину. Это просто катастрофа. И несмотря на это, руководство порта собирается строит новые причалы.
Зачем им вообще все затеяли? Выскажитесь на эту тему в комментариях.
Читайте также: