Влияние гололёда на износ шин

Гололёд существенно влияет на износ шин, ускоряя их стирание и ухудшая эксплуатационные характеристики. Это связано с особенностями взаимодействия резины со скользкой поверхностью, механическими нагрузками и спецификой зимних условий эксплуатации.

Механизмы износа при гололёде

1. Повышенное трение и нагрузка на протектор. При движении по льду или гололёду шины работают в условиях экстремального сцепления. Резкие манёвры, пробуксовки, торможения и старты с места создают дополнительную нагрузку на протектор, что приводит к его ускоренному износу. Особенно это заметно у шипованных шин, где шипы могут вырываться, а ламели (микроразрезы на протекторе) — стираться.
2. Работа на пределе возможностей. Зимние шины рассчитаны на эксплуатацию в холодных условиях, но даже они имеют ограниченный ресурс. При движении по гололёду протектор работает на пределе, что ускоряет износ резиновой смеси. Мягкие фрикционные шины («липучки») особенно подвержены быстрому износу на льду, так как их эластичность и структура призваны обеспечивать максимальное сцепление, но это снижает износостойкость.
3. Неравномерный износ. Если давление в шинах ниже нормы или нарушены углы развала-схождения колёс, износ протектора происходит неравномерно. На гололёде это проявляется особенно остро: некоторые участки протектора испытывают большую нагрузку, что приводит к появлению «пятен», «волн» или скола по краям.
4. Воздействие химических реагентов. Дороги часто обрабатывают антиобледенителями (солью, химическими составами), которые могут ускорять коррозию и растрескивание резины, что дополнительно способствует износу.
5. Температурные перепады. Резкие колебания температуры воздуха влияют на эластичность резины. При сильном морозе она становится жёстче, что ухудшает сцепление и может приводить к микротрещинам. При оттепели резина снова размягчается, что создаёт дополнительные напряжения в структуре шины.

Последствия износа от гололёда

• Снижение сцепления с дорогой. По мере износа протектора уменьшается глубина канавок и ламелей, что ухудшает сцепление на скользкой поверхности. Это увеличивает тормозной путь и риск заноса.
• Потеря шипов. У шипованных шин выпадение шипов снижает эффективность на льду. Потеря 15–40% шипов заметно ухудшает характеристики, а при потере более 70% шину эксплуатировать нельзя.
• Нарушение геометрии шины. Неравномерный износ может привести к деформации протектора и боковин, что влияет на управляемость и стабильность автомобиля.
• Риск повреждений. Чрезмерная нагрузка на шины при движении по гололёду может вызвать проколы, разрывы боковин, грыжи (выпучивания участков шины).

Как минимизировать износ при гололёде

• Соблюдать скоростной режим и избегать резких манёвров. Плавное вождение снижает нагрузку на шины.
• Контролировать давление в шинах. Недостаточное давление приводит к неравномерному износу и перегреву. Зимой давление естественным образом снижается из-за холода, поэтому его нужно регулярно проверять и корректировать.
• Использовать шины, соответствующие условиям эксплуатации. Шипованные шины обеспечивают лучшее сцепление на льду, чем фрикционные, но и они имеют ограниченный ресурс. Фрикционные шины требуют более осторожного стиля езды.
• Избегать пробуксовок и буксования. Пробуксовки ускоряют износ протектора и потерю шипов.
• Регулярно проверять состояние шин. Нужно следить за глубиной протектора, наличием трещин, порезов, потери шипов. При обнаружении дефектов шины следует заменить.
• Своевременно менять шины. По ПДД минимальная допустимая глубина протектора для зимних шин — 4 мм. Если она меньше, эксплуатация запрещена.

Таким образом, гололёд ускоряет износ шин за счёт механических нагрузок, температурных перепадов и химического воздействия. Чтобы продлить срок службы покрышек, важно соблюдать правила эксплуатации и регулярно контролировать их состояние.