Кажется, не так давно первые модели китайской Li Auto появились в России и стали хитами в гибридном сегменте, но за это время на наш рынок вышло уже несколько прямых конкурентов, причем в официальном формате, тогда как статус «Лисянов» так толком и не понятен. То ли они продаются официально, то ли полуофициально с оформлением на физиков, то ли это по-прежнему серый импорт, который на свой страх и риск везут некоторые крупные дилеры.
А между тем в России уже продаются гибриды Exeed Exlantix с восьмилетней гарантией, модели Voyah, а в наступившем 2026 году на нашем рынке появятся гибридные кроссоверы подобного класса практически у каждого крупного китайского бренда. Я уже не говорю про китайский рынок, где конкуренты моделям Li Auto появляются как грибы после дождя.
В общем, рынок диктует свои условия, и чтобы достойно выглядеть на фоне свежих конкурентов, Li Auto включается в гонку вооружений. Первым логично обновляется флагмански кроссовер Li L9, к названию которого теперь добавили приставку Livis. Не путать с джинсами Levi's (Левис). По заявлению производителя, это улучшенная версия кроссовера, созданная с учетом пожеланий владельцев актуальной версии.
Обновленный гибрид Li Auto Li L9 Livis, который в компании называют "вторым поколением", станет дальнобойнее и мощнее. Под капотом останется тот же турбомотор объемом 1.5 литра мощностью 156 л.с. Сообщается, что двигатель модернизируют, но в чем суть изменений пока неизвестно. ДВС по-прежнему будет использоваться исключительно в роли генератора для подзарядки тяговой батареи. А вот сама батарея изменится. Теперь в недрах кроссовера находится 800-вольтовая NMC-батарея емкостью 72,7 кВт·ч, которая обеспечивает пробег на электротяге до 420 км по стандарту CLTC (по циклу WLTC — до 340 км). Заявленная максимальная скорость гибрида — 200 км/ч, при этом точные технические данные по электродвигателем пока не рассекречены.
Изображение салона тоже пока не опубликовали. Известно, что в модели серьёзно обновится бортовая электроника, которая теперь будет основана на двух процессорах Mach 100, которые изготовлены по передовой технологии 5 нм, с совокупной вычислительной мощностью до 2560 Топс. Такая производительность нужна в первую очередь для продвинутого автопилота, который должен работать уже на третьем уровне автономности.
Что касается дизайна, то на «новое поколение» Li L9 Livis точно не тянет. Передняя часть автомобиля практически не изменилась. Всё та же узнаваемая тонкая светодиодная полоска под капотом, немного другие бамперы — и всё. На корме появились действительно новые задние фонари, а кузов впервые получил опциональную двухцветную окраску (дизайн премиальных «немцев», похоже, не дает покоя всем китайским производителям). Также вместо выдвижных дверных ручек, которые запретили в Китае, появились обычные утопленные.
Еще в качестве опций для модели будут доступны заводские подножки и фаркоп с электроприводом. L9 Livis стал крупнее. Длина — 5255 мм (плюс 37 мм), ширина — 2000 мм (плюс 2 мм), высота — 1810 мм (плюс 10 мм). Колесная база тоже подросла — 3125 мм (плюс 20). Уже в базе заявлены 22-дюймовые диски с шинами Michelin PS5. Также модель оснащена активной пневматической подвеской с отдельной регулировкой настройки для каждого из четырех колес и подруливающей задней осью. Руль и тормозная система получат полностью электронное управление по проводам (технология steer-by-wire).
Ещё одно серьезное обновление — это резко возросшая цена. Обновленный гибрид Li Auto Li L9 Livis в базе теперь стоит 559 800 юаней или 80 700 долларов. Для сравнения, актуальная версия «девятки» стоит от 409 800 юаней или 59 100 долларов. То есть модель подорожает сразу более чем на 20 000 $! Похоже, в Li Auto решили, что уже заслужили доверие и статус на рынке, позволяющий так резко поднимать ценник на свои автомобили, или просто решили больше не демпинговать. Старт продаж в Китае обновлённого Li L9 Livis запланирован на второй квартал 2026 года.
ВИДЕО ОБЗОР И ТЕСТ ДРАЙВ ГИБРИДНОГО КРОССОВЕРА EXLANTIX ET С ГАРАНТИЕЙ 8 ЛЕТ