Задача не из простых: первый дрифтер выполняет на трассе судейское задание, а второй синхронно повторяет его действия, на минимальной дистанции от соперника. Малейшая неточность в движениях стоит баллов, на каждом заезде один из пилотов выбывает. В следующих раундах соревнуются сильнейшие — и так пока тройка судей не определит победителя и призёров этапа.
Морозная февральская погода — идеальные условия для настоящей ледовой битвы. 7 и 8 февраля на автодроме «Игора Драйв» прошёл второй этап жарких соревнований по зимнему дрифту. Пилоты сразились в самых эмоциональных — парных заездах, передаёт корреспондент 78.ru.
Ледяная трасса-восьмёрка, парный заезд, манёвр за манёвром пилот-лидер виртуозно выполняет судейское задание. Пилот-преследователь, словно тень, в точности повторяет его действия. Расстояние между машинами меньше полуметра. Но вот машина-преследователь начинает отставать больше чем на два корпуса, а это запрещено правилами. В итоге — обнуление баллов. Для этих участников гонка завершилась. Следующая пара демонстрирует практически идеальный прокат, комментируют судьи. После — лидер и преследователь меняются местами.
На втором этапе ежегодных соревнований по зимнему дрифту Igora Drive Ice Drift 64 участника соревнуются в парах. Задача не из простых: первый дрифтер выполняет на трассе судейское задание, а второй синхронно повторяет его действия, на минимальной дистанции от соперника. Малейшая неточность в движениях стоит баллов, на каждом заезде один из пилотов выбывает. В следующих раундах соревнуются сильнейшие — и так пока тройка судей не определит победителя и призёров этапа. А критериев оценки немало.
— Стиль и траектория — по траектории надо собрать все пойнты как они расставлены по трассе, это 50 баллов. Остальное за стиль — угол, скорость — это в совокупности выставляется тремя судьями, — объясняет судья соревнований Павел Бусыгин.
Вице-чемпион прошлого сезона Константин Бекетов свою BMW E30 перебрал полностью — от «оригинала» остались только корпус и детали мотора.
— Здесь уже ничего от BMW не осталось — поменялись полностью кулаки, переварились стаканы: чтобы такую машину сделать, надо три года с ней проехать — визуально BMW, а что там внутри уже сами не знаем, — делится гонщик.
Традиционное противостояние «Жигулей» и иномарок на втором этапе только накалилось. Зарубежные модели чуть легче отечественных, да и технические характеристики выше, уверены владельцы советского автопрома. Семён Сорин на синей Volvo уже седьмой раз в этом сезоне «спаррингуется» с Артёмом Перепелицей на жёлтых «Жигулях». Сегодня он ждал от соперника провокаций на трассе.
— Я думал, что он будет специально замедлять свою машину. Он знает, какие там могут быть точки, где там надо тормоз поджать. Я за это всё переживал, но думал — на доверии поеду. По итогу переживать не пришлось, потому что он самоуничтожился, — отмечает Сорин.
Пилот алых «Жигулей» свою машину с любовью называет «Бестия» — за мощные технические характеристики. Но половиной успеха считает мастерство управления.
— Преследовать, конечно, всегда интереснее, тут от тебя зависит расстояние: ты к пилоту можешь поближе подъехать, либо отстать — лидерам просто нужно собраться и хорошо проехать, дать задание, — говорит участник соревнований Андрей Рожнов.
Талисман каждого пилота и залог победы на дистанции — качественная резина. Важно всё: состав, рисунок и глубина протектора и — главное — шипы. Они обеспечивают машине устойчивость на скользком ледяном покрытии — от этого зависит точность выполнения судейского задания.
А на соседней пятикилометровой трассе боролись за титул участники третьего этапа Igora Drive Snow Challenge, финала серии. Восьмичасовой заезд на коварной снежно-ледовой трассе — вот испытание для настоящих асов.
Третий этап Igora Drive Ice Drift состоится уже в конце зимы — 28 февраля. А значит, у «жигулистов» ещё будет шанс доказать лидерство советского автопрома.
Видео: 78.ru