В 1936 году, когда советская страна только-только начинала массово выпускать первые «эмки» и «газики», в Куйбышеве (нынешней Самаре) обычный инженер по имени Леонид Николаевич Михайлович собрал автомобиль, который по ряду решений выглядел очень продвинуто даже на фоне тогдашней европейской техники.
Его детище получило название «Михлеон» - сокращение от Михайлович Леонид Николаевич. Так в те годы часто поступали авторы самоделок: давали машине часть своего имени, чтобы сразу было понятно, кто её создатель.
История создания: четыре года упорного труда
Работа над машиной началась в 1932 году и завершилась в 1936-м. Четыре года - это очень долго по меркам самодельщиков, но объяснимо: дефицит буквально всего, отсутствие нормальных запчастей, примитивный инструмент, работа в свободное от основной службы время. Всё собиралось буквально «на коленке» в домашней мастерской или в гараже.
Михайлович был инженером, поэтому подошёл к делу серьёзно - не просто сварил тележку с моторчиком, а попытался сделать действительно современный по тем временам микроавтомобиль.
Конструкция: три колеса и смелые инженерные решения
«Михлеон» - классическая схема «тандем-трицикл» с одним передним управляемым колесом и двумя задними ведущими. Такая компоновка была популярна в 1920–1930-е годы в Европе (особенно во Франции и Германии) из-за простоты, дешевизны и меньшего расхода материалов.
Но вот что делало «Михлеон» особенным для СССР 1936 года:
- Первая в стране независимая подвеска задних колёс
До этого даже на серийных советских автомобилях (ГАЗ-А, ЗИС-101) стояли неразрезные мосты с рессорами. - Резиновый упругий элемент в передней подвеске
Вместо традиционных рессор или пружин - резиновые блоки. Это давало мягкий ход и снижало неподрессоренные массы. - Двигатель от НАМИ-1
696-кубовый V-образный двухцилиндровый мотор воздушного охлаждения мощностью 12 л.с. Именно такой стоял на первой советской серийной легковушке НАМИ-I («Промбронь»). Для самоделки - очень достойный агрегат. - Трёхступенчатая коробка передач
Простая, но надёжная. - Масса всего около 475 кг
Лёгкость позволяла машине быть экономичной и достаточно шустрой. - Шины 28×4,75" на 19-дюймовых колёсах
Типичный размер для малолитражек тех лет. - Деревянный кузов
В основном дерево + фанера + немного металла. Двухместный родстер с правым расположением руля (по-видимому, из-за удобства компоновки).
Ходовые качества: 80 км/ч и похвала современников
Для 12-сильного мотора и 475 кг массы - 80 км/ч по шоссе считались очень хорошим результатом. Источники того времени (и поздние историки) отмечают:
- отличную управляемость
- неожиданно высокую проходимость (благодаря заднему приводу и малому весу)
- мягкий и комфортный ход (благодаря продуманной подвеске)
По сути, это была не просто «мотоколяска для дачи», а вполне серьёзная попытка создать удобный городской и пригородный транспорт.
Судьба машины: от личного авто до «военкоматовской службы»
Михайлович использовал «Михлеон» три года - с 1936 по 1939. А потом началась эпоха больших перемен.
В 1939 году автомобиль мобилизовали - передали в городской военкомат Куйбышева. Там он проработал до 1946 года, помогая в хозяйственных нуждах: развозил бумаги, возил офицеров, выполнял мелкие поручения.
После войны след теряется. Скорее всего, машина либо износилась окончательно, либо была разобрана на запчасти - типичная судьба почти всех довоенных самоделок.
Сегодня, когда мы смотрим на эти старые чёрно-белые фотографии, понимаем: в 1936 году один человек в провинциальном городе смог реализовать технические решения, которые в серийном советском автопроме появятся только через 15–20 лет (независимая подвеска, мягкие упругие элементы и т.д.).
Это был яркий пример энтузиазма первых пятилеток: не ждать, пока государство даст тебе машину, а взять и сделать её самому. И не просто сделать, а сделать лучше, чем многие заводские образцы того времени.
К сожалению, фотографий «Михлеона» сохранилось крайне мало - в основном два-три архивных снимка во дворе дома №86 по улице Куйбышева в Куйбышеве (Самаре). Но даже по ним видно: это была аккуратная, пропорциональная машинка, а не типичная «табуретка на колёсах».
«Михлеон» - маленький, но очень яркий символ эпохи, когда советские кулибины искренне верили, что могут своими руками приблизить светлое будущее. И иногда - действительно приближали.
А вы знали про эту крошечную, но такую продвинутую довоенную самоделку? Может, в семейных альбомах есть похожие истории? Делитесь в комментариях!
__________________________________________________________________________________________
Партнером канала Мир спецтехники является компания "Глобал Импорт" - официальный дистрибьютор техники LiuGong в РФ. Глобал Импорт предлагает в России полный модельный ряд дорожно-строительной техники LiuGong.
Узнать больше о технике LiuGong вы можете на сайте компании Глобал Импорт www.liugong-vostok.ru или по тел: 8 800 222 65 77.
__________________________________________________________________________________________