После очередного подъёма в 2024 году McLaren превратилась в серьёзную силу в сезоне 2025, завершив второй раз подряд чемпионат на первой строчке в Кубке конструкторов (причём досрочно — за шесть этапов до финиша), а также завоевав первый за 17 лет титул в личном зачёте благодаря Ландо Норрису. Сможет ли команда сохранить этот импульс в 2026 году? Рассказываем, что известно о коллективе накануне нового сезона…
Гонщики на 2026 год
- Ландо Норрис (№ 1): 1 чемпионский титул, 11 побед в Гран‑при, 44 призовых места, 1430 очков, 152 старта.
- Оскар Пиастри (№ 81): 9 побед в Гран‑при, 26 призовых мест, 799 очков, 70 стартов.
Как и у большинства команд пелотона, состав McLaren в 2026 году останется неизменным — ключевое отличие в том, что один из пилотов вступает в новый сезон в статусе действующего чемпиона мира (впервые в карьере).
Этим пилотом, разумеется, является Норрис: он прервал гегемонию Макса Ферстаппена, опередив голландца в общем зачёте всего на два очка. В связи с этим британец решил разместить на своём болиде номер 1 (ранее он выступал под номером 4).
На другой стороне боксов — Оскар Пиастри, который завершил 2025 год на третьем месте в чемпионате, несмотря на то что долгое время лидировал в общем зачёте. Австралийцу удавалось демонстрировать уверенную форму на ранних этапах: он одержал семь побед в Гран‑при за первые 15 этапов.
Однако вторая половина сезона оказалась для него сложнее — в итоге Норрис и Ферстаппен обошли его в турнирной таблице. Тем не менее Пиастри показал хороший темп в двух заключительных гонках и намерен выступить ещё сильнее в предстоящем сезоне.
Как выступила McLaren в 2025 году?
Как уже упоминалось выше, перспективы, которые McLaren продемонстрировала в течение 2024 года, в 2025‑м окончательно закрепились — команда смогла быстро создать значительный отрыв от соперников в Кубке конструкторов.
До летнего перерыва команда из Уокинга одержала 11 побед в 14 этапах, причём 6 из них на счету Пиастри, который лидировал в личном зачёте гонщиков. Однако возрождение Ферстаппена и Red Bull слегка подорвало их динамику во второй половине сезона.
Для Пиастри этот этап кампании также оказался особенно тяжёлым: он финишировал вне подиума на шести этапах подряд — хотя всё же помог команде завоевать титул в Кубке конструкторов в Сингапуре. В отличие от него, Норрис совершил своего рода возвращение, одержав победы подряд в Мексике и Сан‑Паулу, благодаря чему вновь возглавил чемпионат в первом из этих этапов.
Несмотря на то что оба гонщика оставались в борьбе за титул до самого конца, McLaren столкнулась с некоторыми трудностями на заключительных этапах, включая двойную дисквалификацию в Лас‑Вегасе и упущенную возможность победы в Катаре — в тот уик‑энд Пиастри, казалось, оправился от непростой полосы, — из‑за ошибки в стратегии.
Тем временем Ферстаппен продолжал увеличивать число своих побед, вернувшись в борьбу за чемпионство перед финалом сезона в Абу‑Даби. В конечном счёте Норрису удалось отстоять своё преимущество перед голландцем и завоевать свой первый титул, тогда как Пиастри пришлось довольствоваться третьим местом с отставанием от напарника в 13 очков.
История команды
McLaren — вторая по возрасту команда в Формуле‑1: по количеству стартов в гонках её превосходит только Ferrari. История коллектива богата выдающимися достижениями.
Основав команду в 1963 году, Брюс Макларен добился её первой чемпионской победы на Гран‑при Бельгии 1968 года.
После трагической гибели Макларена в ходе тестового заезда на Гудвуде в 1970 году команда продолжила выступления в его честь и добилась больших успехов.
- В 1974 году Эмерсон Фиттипальди завоевал для McLaren первый титул в личном зачёте. В том же сезоне команда впервые выиграла Кубок конструкторов.
- 1980‑е и 1990‑е годы принесли коллективу новые титулы.
Особенно доминирующим для McLaren стал 1988 год: команда выиграла 15 из 16 гонок. Однако в эту эпоху в коллективе нарастали напряжённость и противоречия — на фоне острого соперничества между напарниками Аленом Простом и Айртоном Сенной.
Завоевав оба титула в 2025 году (впервые с 1998 года), McLaren довела общее число своих трофеев до:
- 10 Кубков конструкторов;
- 13 титулов в личном зачёте.
Величайшее достижение
Как уже отмечалось, McLaren — одна из самых титулованных команд‑конструкторов в истории Формулы‑1, поэтому выбрать единственное величайшее достижение непросто.
Если обратиться к недавней истории, впечатляющим выглядит восстановление команды после трудностей середины 2010‑х. Спустя десять лет после крайне непростого сезона 2015 года (тогда McLaren заняла предпоследнее место в Кубке конструкторов) коллектив сумел вернуться на вершину — в 2025 году команда завоевала оба титула.
Однако, если судить по сухим цифрам, трудно обойти вниманием легендарный сезон 1988 года — один из самых ярких моментов в истории McLaren. Сочетание звёздного состава пилотов и болида MP4/4 с двигателем Honda привело к беспрецедентному успеху: процент побед команды составил 93,8 % — это один из самых высоких показателей за всю историю одиночного сезона.
Главная цель на 2026 год
Пожалуй, самая очевидная задача McLaren на 2026 год — сохранить чемпионский уровень выступлений, продемонстрированный в прошлом сезоне.
Однако команде предстоит справиться с дополнительным вызовом: на фоне введения новых технических регламентов ей нужно будет адаптироваться к «перезагрузке» правил. Неопределённость с расстановкой сил не позволяет команде почивать на лаврах — необходимо быть готовой держать соперников на расстоянии.
Ключевым приоритетом, вероятно, станет устранение отдельных ошибок, допущенных в ходе сезона 2025 года — тех промахов, которыми в итоге воспользовались конкуренты.
Руководитель команды Андреа Стелла и генеральный директор Зак Браун подчеркнули, что знаменитые «правила папайи» — подход, ориентированный на справедливое отношение к обоим пилотам, — останутся в силе.
При этом методика порой подвергалась внешней критике в тех случаях, когда не срабатывала. Браун признал, что команда извлечёт «много уроков» из ситуаций, в которых были допущены ошибки.
Если команде удастся отладить эту стратегию, это потенциально позволит:
- ещё прочнее защитить чемпионский титул;
- сохранить беспроблемные отношения между Норрисом и Пиастри — даже если пилоты вновь будут бороться за чемпионство на равных.
👍 Благодарим за внимание! Будем счастливы видеть вас среди подписчиков, а если статья принесла удовольствие — поделитесь лайком, это вдохновляет нас!