А сейчас вас ждёт захватывающий рассказ хозяина лодки — о том, как он бился с бюрократической машиной. И угадайте... кто победил?..
Предлагаю прочитать историю Ивана, которую он рассказал в комментариях под статьёй о лодке "Прогресс-4"
(ссылка на неё будет в конце текста).
Фотографий его лодки, к сожалению нет.
Для иллюстрации, я добавлю в статью изображения других лодок из легендарного семейства "Прогресс".
Иван Иван:
История моего "Прогресс-2 М". Букав будет много. Запаслись пивом? Поехали...
Давно хотел иметь "кастрюльку" в личном пользовании.
Когда товарищ купил "Крым", году так в 96, желание немного поутихло.
С этого Крыма мы не вылазили почти круглогодично. Сначала под 30 "Вихрём", потом стартер на него прилепили, а потом был куплен Тоха 40.
Но появилась семья, дети... И мысли о своей лодке стали опять посещать меня. И как-то, в 14 году, сидим с другом (с которым занимаемся подводной охотой с его пвхашки), отмечаем пятницу и заходит разговор за лодку...
Говорю, что есть в данный момент отличный вариант за вменяемые деньги. Прог-2 М абсолютно новый, в комплекте с новым Тоха 40 (который по сути 30) и новым прицепом.
И всё это богатство отдают всего за 190 деревянных!
В то время этот Тоха в магазине стоил 150, прицеп почти 50 и получалось, что сам Прог отдают бонусом.
Серёга спрашивает, а чё не купишь?
Да, говорю, денег тыщ 60 не хватает.
А я, говорит, тебе добавлю если надо...
И вот, на следующее утро, предварительно созвонившись с продавцом о наличии Прога и самого продавца, мчимся на Серёгином рабочем Хайлюксе (у меня тогда своего тягача ещё не было) за 240 км. от города, купить всё это добро.
Приезжаем, находим продавца, он открывает гараж и мы видим — что комплект действительно новый! Спрашиваем откуда он у тебя и почему продаёшь?
И слышим такую историю:
В 89-м году, когда в их колхозе зарплату уже не платили (а рассчитывались с людьми как попало и чем попало), прошло объявление, что в сельпо завезли мотоциклы и лодки.
И кто хочет взять за долги по зарплате, может прийти и взять.
И его дед, почему-то выбрал лодку (тоже наверное в душе был моряк!), хотя до ближайшей лужи, где можно развернуться на Прогрессе километров 200.
Дед взял лодку, поставил в гараж. Ииии всё...
Лодка благополучно отстояла 25 лет в гараже.
Дед в 90-е помер, а лодка продолжила стоять в сухом и даже тёплом гараже.
В 14 году его внук, оказавшийся моим ровесником (на тот момент нам было чуть больше сорока), решил воплотить мечту деда.
Купил Тоху, прицеп — и поехал спускать корабль на воду!
Но речка, которая была в 10 км от деревни, не приняла Прогресс — по естественными причинам.
Маленькая она для такой посудины.
Расстроившись и приняв на грудь, повёз он это хозяйство обратно в гараж.
Неприятность на дороге.
Но, по дороге натыкается на гайцов, которых по его словам никогда тут не было. И его лишают прав.
Прав нет, рядом с деревней подходящей для Прогресса лужи нет. Всё, лодка ему больше не нужна.
И тут он решает вернуть хотя бы потраченные деньги — и даёт объявление о продаже.
Вторая серия истории моего Прогресс 2М. Поехали...
Выслушали мы историю продавца и приступили к делу.
Оказалось, что на Тоху доки есть, на прицеп есть (он уже под номерами), а на Прог никаких доков нет вообще.
На учёте он никогда не стоял. Дед его не оформлял, внук тоже не озадачился.
Ладно. Пишем на всё ДКП, рассчитывается, жмём руки и довольные уезжаем в город...
Приезжаем в город и ставим Прог в мой гараж. Как оказалось — на полтора года.
Судьба у него наверное такая, стоять в гараже.
Но это я забежал в перёд.
Ну, думаю, теперь у меня есть своя "кастрюлька"! Но у меня нет прав на управление маломерным судном и нет тягача чтобы таскать это судно.
Ничего, это дело поправимое.
На тот момент у меня было в семье две малолитражки и большой чёрный, никелированный чоппер Ямаха ДрагСтар 1100. Почти новый, на одометре меньше 7000 км.
Одну из машин и моцик выставляю в продажу. И параллельно записываюсь на курсы по вождению.
Оказалось, что курсы по вождению это ещё тот лохотрон — но тогда я этого не знал.
Плачу 7 тыщ за обучение, прихожу в назначенный день на первый "урок" и оказывается, что он же и последний.
Таких же лошков как и я, набралось человек 8.
Нас заводят в "класс" меньше моей кухни и говорят, что приходим домой, открываем интернет и учим билеты для сдачи экзаменов.
Как выучите, платите госпошлину, приходите в ГИМС и сдаёте экзамены. Всё, обучение закончено, все свободны.
И выдают нам заранее заполненные бумажки об успешном окончании курсов.
Моё обучение длилось 15 минут.
Вот это был урок, на всю жизнь научили.
Когда я пришёл в ГИМС и попытался приложить эту бумажку к докам для сдачи экзаменов, мне сказали — можешь ей подтереться, она никому не нужна.
Оказывается, учиться было не обязательно.
Молодцы ребята, по 7 тыщ с каждого, за то, что объяснили нам, что мы лошары.
Ну экзамены я сдал, права получил.
Долго ли, коротко ли, машину и моцик я продал и мне хватило на б/у Прадо.
И вот я, счастливый обладатель прав, корабля и тягача — иду в ГИМС поставить Прог на учёт...
Но не тут-то было.
В ГИМС мне отказали в регистрации, мотивируя тем, что тот кто мне продал лодку не является её владельцем.
Прав ГИМС или нет, я не знаю, я не юрист.
На вопрос, что мне делать, ответили:
— Иди в суд. Если суд признает тебя владельцем, мы поставим лодку на учёт.
Взгрустнулось мне не по-детски. Но мы, родом из СССР, мы не привыкли отступать!..
Суд.
Пошёл я к другу детства, который работал в городском суде (действующим судьёй), с вопросом: Что мне делать?
Он сказал, что ГИМС не прав, так как судно не в угоне, на него никто не претендует кроме меня и что на учёте оно никогда не стояло. У судна нет судового билета, а значит и нет владельца.
Иди, подавай в районный суд на неправомерные действия ГИМС.
И помог мне правильно составить заявление в суд.
В суде, судья на первом слушанье попросила меня предоставить суду этого бывшего "владельца", а также свидетелей — его соседей, которые смогут подтвердить, что видели эту лодку стоящую 25 лет в гараже продавца.
Звоню продавцу, объясняю ситуацию и (надо отдать должное человеку), он соглашается приехать в суд и соседа прихватить.
Я предлагаю оплатить проезд, но он отказывается, говорит, что всё равно ему надо в город по магазинам.
В назначенный судом день они приезжают на поезде (прав то он лишён) я их встречаю и везу в суд.
Там они, на очередном заседании дают и устные и письменные показания.
И эта кобыла, другого слова у меня нет, выслушав всех и вся, отказывает мне!..
Зачем, спрашивается, сама просила притащить людей за 250 км?
Ладно, иду опять к товарищу, объясняю как было.
Спрашивает её фамилию, говорит, что дура она и это давно известно.
И мы составляем новое заявление, уже в городской суд, но с той же мотивировкой.
Городской мне тоже отказал.
Но при этом указал, что я должен изменить мотивировку. Что я должен не с ГИМСом судится — а подать заявление о признании меня владельцем, так как лодка не в угоне, ни кто не претендует и на учёте ни разу не стояла.
Ладно, иду опять к товарищу. Пишем новое заявление, но уже с другой мотивировкой и опять иду в районный суд с требованием признать меня владельцем.
Назначают день суда и я понимаю, что на суд я не попадаю, что в этих числах мы каждый год, на протяжении 30 лет уезжаем на сплав-рыбалку, на надувных лодках, на две недели.
Иду в секретариат суда, пишу заявление о том, что прошу рассмотреть дело в моё отсутствие, так как уезжаю на вахту работать.
Сам уезжаю на рыбалку.
Возвращаюсь через две недели и вуаля — я счастливый обладатель Прогресс 2М, теперь уже законный.
Иду в ГИМС и без проблем (почти) ставлю лодку на учёт.
До того, что стоит мотор 40 л.с, а не 30 они не стали придираться, хотя могли. Но они написали, что он у меня 4х местный. Попросил переделать на 5, ведь по паспорту 5.
Сначала отказали, пошёл к начальнику, объяснил ситуацию, что у меня трое детей и жена, мне что одного на берегу оставлять?
Распорядился исправить, спасибо ему.
Финал.
Ну вот как-то так, вот такая у меня была эпопея.
Если бы я заранее знал, что меня ждёт — купил бы я эту лодку?..
Наверное нет. Муторно это, бегать по судам, по судну нормально, а по судам муторно. Вот такой каламбурчик.
Сам Прогресс мне нравится, хоть он и утюг.
Места вагон. Грузоподъёмность как у Белаза. Да, нескоростной, но мне и не надо. Мне главное, что с друзьями и кучей вещей можно дойти на глиссере.
Гружу около 6-сот кг. и он на 40-овке выходит на глисс!
Но есть и свои неприятные особенности. Об этом нужно помнить и знать, иначе дело может кончится бедой.
Он цепляется "скулой" за волну и резко зарывается.
Нужно просто это учитывать. Говорят 4-й лишён этого недостатка. Вообще знающие люди говорят, что 4-й Прог лучший из советских лодок. Утверждать не берусь, на всех не ходил.
Спасибо всем кто дочитал до конца.
Фото к сожалению нет. Были на рабочем телефоне, но уволился, телефон сдал.
Прог до сих пор в заводском окрасе: серый низ, оранжевый верх. Весь ровный. Много что поменял: стекло современное, с калиткой. И отличный ходовой тент. Передние сидения откидные, сиденья с рундуком во всю ширину.
Лебёдка, лесенка чтобы была возможность купаться с лодки.
Усилен транец, усилены крышки боковых рундуков и крышка бомболюка.
Зашит полностью пол влагостойкой фанерой, но в нём сделаны лючки в силуэте бутылки, для охлаждения этих самых бутылок.
На заднем сидении, к борту приделан откидной столик.
Установлена помпа для откачки воды.
По периметру носа установлены поручни.
Ну и так, по мелочам: фара, тахометр, термометр...
От ведущего канал "Лодочник":
Вот такой рассказ. Как говорится, хорошо то, что хорошо кончается.
Но сколько же лишней бюрократии в нашей жизни...
Обещанная ссылка на статью "Прогресс-4: Легендарная лодка".
Наш Telegram-канал "Лодочник" легко найти по названию в "телеге" или по этой ссылке.