В январе 2026-го Hyundai окончательно отказался от опциона на обратный выкуп питерского завода. Корейцы ушли навсегда, но конвейеры не остановились. Некоторые площадки выдают по 45 тысяч машин в год, только теперь с шильдиками, которых пару лет назад не было в природе.
Завод Hyundai в Каменке под Петербургом переименовали в "Автозавод АГР", и с линии идут четыре модели Solaris: HS вместо Hyundai Solaris, HC вместо Creta, KRS и KRX вместо Kia Rio. Многие считают их остатками корейских запасов 2021 года и отчасти это так, но на стёклах и пластиковых деталях маркировка 2024-го, а недостающие комплектующие везут из Китая.
То есть это уже не "корейцы" в полном смысле, а гибрид. Владельцы этих авто жалуются на неровные зазоры кузова, дешёвый пластик и скрипы, а отдельные дилеры, по словам покупателей, и вовсе отговаривают брать эти машины.
В Калуге на бывшем заводе Volkswagen с февраля 2025-го выпускают кроссоверы Tenet T4, T7 и T8. По факту это Chery Tiggo с доработками для России: усиленная антикоррозийная обработка, увеличенный бачок омывателя, улучшенная шумоизоляция.
Покупаете машину как Chery, а в документах оказывается Tenet. Менеджеры объясняют, что это один и тот же автомобиль в российской обёртке. Логин от личного кабинета Tenet, кстати, спокойно работает на сайте Chery.
Бывший Nissan в Шушарах прошёл самый извилистый маршрут. Сначала его за символический один евро передали АВТОВАЗу, запланировали Lada X-Cross 5, но дело не пошло. Появился бренд Xcite, а модель X-Cross 7 оказалась Chery Tiggo 7 Pro старого образца, ещё до обновления.
Параллельно на той же площадке из готовых машинокомплектов собирают Lada Iskra, за 2025-й выпустили около 3 тысяч штук.
Московский завод Renault получил громкое имя "Москвич", но под капотом у него китайский JAC. Сейчас там выпускают кроссоверы "Москвич 3" и "Москвич 8" (по некоторой информации, который уже выпускать перестали, из-за отсутствия продаж), а также электрические версии.
Отзывы при этом разлетаются в противоположные стороны. Одни пишут: владею 1,5 года, заводится в минус тридцать, ни одной проблемы. Другие за 15 тысяч км словили залипающую педаль газа, стуки в подвеске, долгое ожидание запчастей и проблемы с коррозией. Сервисная сеть редкая, и пока это главная беда марки.
На бывшем заводе Mercedes-Benz в подмосковном Есипово долго было тихо. В январе 2025-го журналисты засняли на парковке сотни укрытых чехлами автомобилей, а осенью тайну раскрыли: там собирают кроссоверы Exeed RX, TXL и VX под новым брендом Esteo.
Линию Mercedes порезали на металл, поставили новое сварочное оборудование, за год выпустили 6,8 тысячи машин. В планах расширение до восьми моделей, включая гибриды.
На площадке Toyota в Шушарах, где когда-то делали по 80 тысяч Camry и RAV4 в год, разместили проект Aurus. Сроки запуска дважды сдвигали, переговоры с китайской FAW провалились, но начало обещают в 2026-м (бренд Senat, два седана и кроссовер при поддержке "Газпрома" и КАМАЗа). "Русский Lexus" пока существует только на бумаге.
Завод GM в тех же Шушарах за десять лет сменил три пары рук. В 2015-м GM его заморозил, в 2020-м купил Hyundai (и тоже ничего не запустил), а теперь площадку взял холдинг АГР. В феврале 2026-го там начали сборку Jaecoo J6, J7 и J8 под свежим брендом Jeland, партнёр - китайская Defetoo.
Особняком стоит завод "Моторинвест" в Липецкой области (бывшая площадка Great Wall), где делают электромобили Evolute на базе китайского Dongfeng. Модель i-Pro уже сняли с производства после примерно 3 тысяч штук, а владельцы пишут про постоянные поломки и очередь на сервис в несколько месяцев.
Если посмотреть на всю эту карту целиком, картина складывается занятная. Tenet в Калуге, Xcite в Шушарах, Exeed в Есипово, Jeland на бывшем GM - четыре завода, четыре разных вывески, а внутри каждого один и тот же концерн Chery с его суббрендами.
Рядом Solaris на корейских остатках с китайскими заплатками, "Москвич" на платформе JAC и электрический Evolute от Dongfeng, но костяк нового автопрома - это Chery под разными масками. К началу 2026-го почти все площадки ушедших марок работают или готовятся к запуску.