Вы только что забрали автомобиль после оклейки защитной или цветной плёнкой. Машина блестит, и душа поёт от её безупречного вида. Но прежде чем ставить галочку и уезжать в закат, стоит провести небольшую, но важную проверку. Ведь качество работы — это не только общее впечатление, а десятки деталей, которые будут влиять на долговечность и внешний вид каждый день. Вот ваш простой и понятный чек-лист, который поможет не упустить ни одной мелочи.
- Начните с общего осмотра при хорошем свете. Лучший помощник здесь — это яркий солнечный день или мощная лампа в помещении. Встаньте под углом к поверхности кузова и смотрите вдоль него, ловя отражения. Так можно увидеть волны, вмятины или несовпадение текстуры, которые незаметны при прямом взгляде. Ваш первый тест — это тест на «зеркальность». Отражение не должно плыть или искажаться.
- Теперь переходим к деталям, и первое, на что нужно смотреть — это края. Именно они выдают мастерство установщика. Хорошо оклеенная деталь не должна цепляться за ноготь, если вы аккуратно проведете им по краю плёнки. Все края должны быть либо аккуратно и незаметно подогнаны под элементы кузова (например, заведены в щели дверей, под уплотнители капота), либо быть идеально ровными и чистыми на видимых частях. Не допускаются «задиры», «бахрома» или торчащие усики плёнки. Особое внимание уделите сложным местам: зонам вокруг ручек, эмблем, вокруг фар и фонарей. Там плёнка должна сидеть идеально, без грубых надрезов или отслоений.
- Следующий пункт — пузыри и мусор под плёнкой. Маленькие пылинки под покрытием, увы, почти неизбежны, но их не должно быть много, и они не должны бросаться в глаза на основных плоскостях (двери, капот, крыша). А вот воздушные пузыри — это тревожный знак. Допустимы лишь микроскопические пузырьки размером с булавочную головку — они часто исчезают сами на солнце за несколько дней. Всё, что больше — требует внимания установщика. Пройдитесь по всем поверхностям рукой (обязательно чистой!). Вы не должны чувствовать под пальцами посторонних выпуклостей или шероховатостей.
- Не забудьте про функциональность. После оклейки все элементы автомобиля должны работать так же легко, как и до неё. Откройте и закройте все двери, капот, багажник. Проверьте, не мешает ли плёнка свободному ходу стекол. Особенно это актуально для окон, если они тоже были тонированы плёнкой. Убедитесь, что лючки бензобака и зарядки открываются без усилий.
- И наконец, проверка гидрофобных свойств. Если вам нанесли защитное керамическое покрытие на плёнку (а это стандартная практика для хороших студий), его можно протестировать. Просто побрызгайте на капот или крышу обычной водой из бутылки. Вода должна собираться в круглые, упругие капли-шарики, которые легко скатываются. Если же вода растекается лужами или плоскими каплями — это говорит о том, что верхний защитный слой либо не нанесен, либо уже стерт. Это не критично для самой плёнки, но снижает ее антигрязевое свойство.
Что делать, если нашли недочет? Не стесняйтесь! Спокойно и вежливо покажите все найденные моменты менеджеру или мастеру. Хорошая студия ценит свою репутацию и всегда готова устранить мелкие огрехи на месте. Ваша внимательность — это не придирки, а залог того, что вы получите именно тот результат, за который заплатили.
Помните, идеальная оклейка на 100% существует только в рекламе, но к этому нужно стремиться. Ваша задача — принять работу высокого уровня, где все возможные погрешности сведены к минимуму и не видны глазу при обычном рассмотрении. Удачи в проверке, и пусть ваша обновленная машина радует вас долгие годы!
Подписывайтесь на телеграмм-канал студии Daily Detailing. Подробно разбираем кейсы на конкретных автомобилях и показываем всю внутрянку детейлинга. Спасибо за то, что дочитали до конца. Не согласны? Мы готовы обсудить в комментариях!