Найти в Дзене
Строительный мир

150 часов на пределе: ПД-8 проходит экстремальные испытания

Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК) Ростеха успешно завершила один из самых сложных этапов сертификации нового отечественного авиадвигателя ПД-8 для самолёта «Суперджет-100». В течение полутора месяцев силовая установка испытывалась в условиях максимальных нагрузок — как температурных, так и механических — в рамках 150-часового блока экстремальных тестов, имитирующих длительную эксплуатацию в реальной авиасреде. Испытания проводились на специализированном стенде ОДК-Авиадвигатель в Перми. Каждый этап тестирования позволял проверить работу всех систем двигателя одновременно: максимальная тяга, предельные обороты роторов, температура газа за турбиной низкого давления, давление и температура топлива и масла, а также максимальный отбор воздуха из компрессора. Специалисты корпорации фиксировали показатели в реальном времени, оценивая прочность конструктивных решений и выявляя возможные резервы силовой установки. ПД-8 выдержал все нагрузки и продемонстрировал высокую надёжнос
Оглавление

Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК) Ростеха успешно завершила один из самых сложных этапов сертификации нового отечественного авиадвигателя ПД-8 для самолёта «Суперджет-100». В течение полутора месяцев силовая установка испытывалась в условиях максимальных нагрузок — как температурных, так и механических — в рамках 150-часового блока экстремальных тестов, имитирующих длительную эксплуатацию в реальной авиасреде.

Источник: Ростех
Источник: Ростех

Испытания проводились на специализированном стенде ОДК-Авиадвигатель в Перми. Каждый этап тестирования позволял проверить работу всех систем двигателя одновременно: максимальная тяга, предельные обороты роторов, температура газа за турбиной низкого давления, давление и температура топлива и масла, а также максимальный отбор воздуха из компрессора. Специалисты корпорации фиксировали показатели в реальном времени, оценивая прочность конструктивных решений и выявляя возможные резервы силовой установки.

Что показали испытания

ПД-8 выдержал все нагрузки и продемонстрировал высокую надёжность и безопасность при имитации долгих часов полёта. Ранее двигатель успешно прошёл испытания на заброс птиц и воды, обрыв лопаток вентилятора, проверку реверсивного устройства, бокового ветра и акустические тесты — каждый раз подтверждая устойчивость к критическим ситуациям и готовность к эксплуатации на отечественных самолётах.

Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 создан с применением передовых технологий и новейших отечественных материалов на предприятии ОДК-Сатурн в Ярославской области. Мощность силовой установки — 8 тонн тяги, что делает её идеальной для ближнемагистральных самолётов «Суперджет-100» и самолётов-амфибий Бе-200.

Почему это важно для страны

Наличие собственного двигателя решает сразу несколько стратегических задач:

Источник: Новости и пресс-релизы ОДК
Источник: Новости и пресс-релизы ОДК

Импортозамещение: теперь Россия не зависит от иностранных поставщиков силовых установок.

Развитие новых самолётов: наличие готового отечественного двигателя позволяет проектировать новые модели без риска застрять из-за отсутствия силовой установки.

Экономический эффект: ПД-8 создаёт возможности для экспорта — в том числе в Индию, где планируется лицензированное производство «Суперджетов» с российскими двигателями.

ПД-8 уже стал ключевым элементом для возрождения двух отечественных самолётов. Первый — «Суперджет-100», который ранее на 75% зависел от иностранных комплектующих. Теперь с ПД-8 этот самолёт полностью импортозамещён и готов к серийному производству. Второй — амфибийный Бе-200, изначально рассчитанный на двигатель Д-436ТП из Запорожья. Отказ от иностранного двигателя ранее ставил крест на его эксплуатации, но ПД-8 возвращает ему перспективы на рынке.

ПД-8 и будущее российской авиации

Наличие собственного высокотехнологичного двигателя позволяет создавать новые самолёты без оглядки на внешние санкции и ограничения. Россия получает полный контроль над критически важной авиационной технологией, повышая свой технологический суверенитет и стратегическую независимость в транспортной отрасли.

Испытания ПД-8 — это не просто проверка надёжности. Это подтверждение правильности инженерных решений, резерва прочности и потенциала для длительной эксплуатации. Каждая деталь двигателя рассчитана на экстремальные режимы, что критично для авиации. Конструкторы ОДК продолжают развивать технологию и совершенствовать двигатель на протяжении всей его эксплуатации, чтобы техника оставалась современной и конкурентоспособной.

Источник: Российская газета
Источник: Российская газета

Актуальность высоких технологий, как в авиации, так и в промышленности, напрямую зависит от науки и инженерного творчества. В преддверии Дня науки Ростех совместно с UGC-центром приглашает всех попробовать себя в роли исследователя и создать собственное изобретение. Каждый желающий может проявить фантазию и технологическое мышление через чат-бот «Ростех ЛАБ» https://t.me/izobre_bot.

Такое взаимодействие науки, технологий и молодых талантов позволяет стране двигаться вперёд, создавать безопасные, современные и конкурентоспособные продукты, будь то авиация, промышленность или инновационные разработки будущего. Мечтайте, создавайте и воплощайте свои идеи — возможно, именно ваша идея станет следующим шагом в развитии отечественной науки и техники.

Как вы думаете, какие новые российские самолёты сможет создать страна благодаря ПД-8? Делитесь размышлениями в комментариях.

Нравятся наши статьи? Тогда подписывайтесь на канал и ставьте лайки. Спасибо!

Читайте больше наших статей: