Наш герой имея опыт работы в снежной Сибири, был уверен, что справиться с поставленной перед ним задачей, показывая пример остальным, как справиться со сложным участком зимника. БелАЗ–548 вышел на лёд реки Нижняя Тунгуска. Лёд это громко сказано, ни какого льда заметно не было, всё русло реки было покрыто ровным слоем снега. Фишки обозначали место переправы для большегрузных машин.
Эта часть зимника была хорошо знакома Григорию, дорога ровная и ни каких препятствий. БелАЗ–548 шёл не сбавляя скорости к противоположному берегу реки. Маз ТЗ шёл следом соблюдая дистанцию. Зачем открыл дверь, на всякий случай. Как говорит народная мудрость: – "Бережённого и бог бережёт"!
До конца русла реки оставалось 50 метров, Григорий открыл жалюзи радиаторов. Ремни водяного вентилятора сняты, перегревать дизель на подъёме не входило в планы сержанта запаса. Пусть дизель остывает, на подъёме нагреется быстро. В кабине стало прохладно, самосвал пошёл на подъём на пятой передаче. ГМП автоматически переключилась на пониженный режим. Четвёртая передача, затем и третья.
Машина чувствовала себя уверенно. С небольшим грузом БелАЗ–548 карабкался вверх. Зимник под колёсами был в приличном состоянии. Пробуксовки колёс не чувствовалось. Только МАЗ ТЗ начал заметно отставать. Оказывается БелАЗ, с пяти ступенчатым ГМП идёт на подъём быстрее чем МАЗ с полной цистерной топлива. Хорошая новость.
Он вышел ростом и лицом, спасибо матери с отцом.
Спины ни гнул, прямым ходил.
И в ус ни дул, жил как жил, голове руками помогал.
Но, на начальника попал, который бойко вербовал.
В Айхал БелАЗы стал перегонять.
(Владимир Семёнович Высоцкий)
Вместе с хорошей новостью пришла и отрицательная, подъём был затяжным, поднималась температура охлаждающей жидкости дизеля.
Ветер за кабиною носится с пылью.
Слева поворот, будь осторожней шофёр.
Как-нибудь дотянет последние метры.
Твой надёжный друг и товарищ мотор!
(Песня шофёра. Слова Г. Никитинский)
В кабине стало жарко, температура охлаждающей жидкости приближалась к 90 градусам. Жалюзи открыты, вентилятор печки работает на максимальных оборотах. Останавливаться противопоказано, возникнут проблемы, трудно сдвинуть БелАЗ с места, на подъём.
Григорий знал, что часто водители в таких случаях пользуются подъёмом кузова самосвала, груз кузова перемещается на задние колёса, прижимая их к дорожному покрытию. Использовать этот метод на практике, не было желания. Дизель ни кипит и ладно. Градус подъёма заметно уменьшился, ГМП просило четвёртую передачу. Бывают такие моменты когда водителю кажется что машина просит повышенную передачу. Переключаться Григорий ни стал, пусть дизель работает с меньшей нагрузкой. Оказался прав, температура охлаждающей жидкости дизеля, замерла на одном месте. Что и требовалось было доказать. Скоро долгожданная прямая, дизель начнёт остывать, тогда и закроем жалюзи.
Борясь с температурой дизеля, водитель совсем потерял из виду МАЗ ТЗ. Зимник на подъёме в приличном состоянии, значит и для Владимира ни должно возникнуть проблем.
МАЗ должен легко пройти по колее протоптанной большегрузным самосвалом. Подъём завершился так же неожиданно, как и начался. Закрываем жалюзи. БелАЗ катится по прямой освобождая место для колонны. Теперь можно забравшись на козырёк кузова посмотреть где находится основной костяк колонны первой автобазы. МАЗ не заставил себя долго ждать. Припарковался рядом с БелАЗ–548, Владимир поднялся на козырёк кузова, желая посмотреть как форсирует реку колонна.
– Ну и прёт твоя техника, пытался догнать, ни чего не вышло!
Сказал Владимир вглядываясь в даль, где по льду реки двигались БелАЗы.
– Ни кому не рассказывай, а то все захотят этот самосвал.
Ответил Владимиру Григорий.
– Хотеть ни вредно, вредно не хотеть.
Задумчиво ответил водитель МАЗ ТЗ.
На зимнике резко потеплело, в воздухе закружились первые снежинки.
Надоела зима, природные качели в станице продолжаются. День тепло, день холодно и ни какого просвета. Возможно весенние снимки помогут природе войти в привычное русло. Синоптики обещают дождь, преходящий в мокрый снег.
Новости из Сибири и крайнего Севера: Спуск и подъём у реки Нижняя Тунгуска. Приключения продолжаются.