Итак, я приступил к выполнению обязанностей в своей новой профессии.
Мастер производственного обучения – это, конечно, не преподаватель, но я и этому был рад в надежде на перспективу. Хотелось преподавать или работать инструктором на тренажёрах, которые я см несколько раз здесь проходил. Правда, мои радужные надежды быстро поблёкли. Попасть в инструктора тренажёрной подготовки оказалось совсем невозможно без «волосатой лапы». А у меня таковой, увы, не имелось. Однако, всё по порядку.
Зачислили меня на судомеханический факультет за неимением свободных вакансий на факультете судовождения. Начальник судоводительского факультета Рустам Багратыч (имя и фамилия изменено), узнав об этом в разговоре со мной, по-кавказки темпераментно, но чистейшим русским матом выразил своё неудовольствие. Кстати сказать, его цветистый мат я потом часто слышал в коридорах и аудиториях колледжа. Он никого не боялся, а уж тем более, не стеснялся. Женщины краснели, мужчины саркастически ухмылялись, курсанты сначала пугались, а потом привыкнув, лишь посмеивались над стариком. На моё: «Так возьмите к себе!» - он отвечал, разводя руками – «Будет место, дорогой, обязательно возьму». Но так и не взял.
Начальник же судомеханического факультета оказался не в пример сдержанным и рассудительным человеком. Стармех с огромным стажем мне сразу понравился. Впрочем, я всегда больше дружил с механиками, чем с коллегами-штурманами.
Этой группы вообще не должно было быть. Их набрали из тех, кто, по разным причинам, не был зачислен в другие группы. Но руководство мореходного училища, по-видимому, решило набрать дополнительную группу №109 в качестве резерва, на случай отчисления курсантов из других групп, или просто из желания заработать. Дело в том, что только нашему училищу, единственному в городе, на каждого курсанта выделялись деньги из государственной казны, а значит, чем больше курсантов, тем больше денег на счету училища. А уж как их потом расходовать, решал директор.
Впрочем, всё это стало известно мне гораздо позже. А пока я был рад, что меня приняли на должность мастера производственного обучения или проще говоря куратора этой самой группы. Хотя, радовались не все. Не все из вчерашних школьников пришли поступать по своей воле. Кого-то за ручку привела мама, кого-то пригнал силком отец, некоторым просто было пофиг где учиться. Да, честно признаться, лишь единицы осознавали, что им нужна эта профессия. В большинстве своём это были совсем глупые пацаны, только что окончившие девять классов, и шалопаи с завышенным самомнением. Действительно смышлёные и способные ребята шли сюда только если по разным причинам не удавалось поступить в более престижные учебные заведения. А, впрочем, почти ничего не изменилось. Ведь и я поступил в СГПТУ (среднее городское профессионально-техническое училище) только потому, что не было возможности поступить в ЛАУ (Ленинградское Арктическое Училище. Ныне уже давно закрытое, а в его здании, Константиновском дворце в Стрельне, размещается резиденция президента).
А тут меня сразу же зачислили в «элитную» группу электриков. Мог бы поступить в ещё более «престижную» группу рефрижераторных машинистов, но с электричеством у меня были более дружеские отношения, ведь в школе я увлекался радиолюбительством.
Я пришёл в эти стены в 1977 году таким же. После окончания восьмилетки я ещё не совсем осознавал, кем хочу быть. Романтика морских странствий, конечно, присутствовала, но сути морской профессии я тогда не понимал. Изменился только статус училища. Тогда это была «путяга», которая давала среднеспециальное образование и готовило специалистов рядового плавсостава для объединения «Ленрыбпром». Теперь же морской технический колледж готовил специалистов среднего командного состава среднетехнического образования для морского флота. Впоследствии родная «путяга» превратится в морскую академию. Во как! Но это будет потом, без меня. Три первых года курсанты получали общее среднее образование и специальность моториста, матроса, повара, электрика. Потом большинство из них шло служить срочную в армии, а затем желающие возвращались в колледж продолжать обучение. Ещё год учёбы давал им диплом механика или судоводителя и среднетехническое образование.
Вот так я стал нянькой для тридцати пяти будущих мотористов. Естественно, ни они, ни я не знали ничего о своей новой профессии. Они-то понятно. А вот я думал, что будет примерно так же, как курировать практику курсантов на судне. Когда-то мне это уже приходилось делать.
Но оказалось совсем по-другому.
А как это было, расскажу позднее.
Вы, главное, не теряйтесь. Читайте, делайте репосты, пишите комментарии.
Пока.