Сейчас внедорожники стали похожи на смартфоны в обертке из тонкой жести — куча электроники, одноразовые моторы и никакого запаса прочности.
Но в мире еще остались места, где ценят честное железо, способное пережить своих владельцев.
Самое удивительное, что ту самую легенду из девяностых, по которой все так тоскуют, до сих пор можно купить абсолютно новой прямо с завода.
Железный хребет из прошлого века
Речь идет о знаменитом Nissan Patrol пятого поколения, который у нас все знают под индексом Y61.
Пока другие производители переходили на независимые подвески и хрупкие рычаги, этот зверь сохранил старую добрую лонжеронную раму.
Конструкция тут монументальная: неразрезные мосты на пружинах спереди и сзади — на нашем заводе МТЗ такую схему уважали за простоту и неубиваемость.
Трансмиссия здесь лишена всяких нежных межосевых дифференциалов: только жестко подключаемый «передок» и пониженный ряд, как в учебнике по классическому бездорожью.
Сзади инженеры оставили пятирычажную подвеску и даже предусмотрели отключаемый стабилизатор, чтобы колеса не теряли опору в глубокой колее.
Сердце, которое смеется над пробегами
Главное сокровище этой машины — легендарный дизель TD42, корни которого уходят в восьмидесятые годы.
В его приводе ГРМ нет никаких капризных ремней или растягивающихся цепей, только честные стальные шестерни, работающие вечно.
Чугунная головка блока и старый добрый механический ТНВД позволяют этому мотору переваривать солярку любого качества, не требуя пощады.
Для этого двигателя полмиллиона километров пробега — это даже не зрелость, а так, легкая обкатка.
Похожей выносливостью обладал разве что тойотовский 1HZ, на котором до сих пор держатся все экспедиции в самых диких уголках планеты.
Сафари длиною в жизнь
Японцам этот железный динозавр давно стал неинтересен, но в Арабских Эмиратах и странах Азиатско-Тихоокеанского региона на него молятся.
Машину производят и сегодня под звучным именем Nissan Patrol Safari, потому что в песках маркетинговые сказки про экономичность не работают.
Там нужно железо, которое не подведет в пятидесятиградусную жару за сотни километров от ближайшего сервиса.
Если очень захотеть, такого «Патрола» можно привезти и к нам по серым схемам, правда, обойдется он дороже восьми миллионов рублей.
Это огромные деньги, но по факту вы покупаете последний в мире новый автомобиль, сделанный по совести, а не по расчету маркетологов.
Благодарю, что дочитали мой технический разбор до конца. Поддержать