Когда-то давным-давно в одной из моих самых любимых книг - а именно, в книге Виктора Смирнова "Тревожный месяц вересень" были такие строки:
"...Когда-то, до войны, гать поддерживалась и по ней ходили «летучки» —
полуторки с газогенераторными колонками по бокам кабины. Шоферы то и
дело останавливали машины, кидали загодя заготовленные чурки в эти свои
черные колонки, раздували гаснувший огонь и кляли изобретателя,
вздумавшего экономить бензин."
"...Песок. Большая пологая полоса песка. Там летом до войны останавливалась
газогенераторная «летучка». Шофер подливал воду, а пассажиры загорали на
желтом, прогретом солнцем пляже. Городские загорали, а деревенские,
конечно, грелись. Еще там редкие кустики приречной лозы..."
Конечно, я знал о каких именно машинах идёт речь - что за зверь такой "газогенераторная полуторка" я прекрасно знал. Как благодаря наборам открыток - а если меня память не подводит - именно такое фото было в одном из наборов с фотографиями советских автомобилей, так и благодаря журналу "За рулём"
Но вот заполучить в коллекцию модель такого автомобиля было мечтой несбыточной. В те года можно было разжиться разве что "полуторкой" от завода "Двигатель", так что когда я увидел анонс выпуска №118 партворка "Легендарные Грузовики СССР" с ЗиС-21А, то...
Да, это не ГАЗ-АА, это автомобиль на основе "Захара Ивановича", то есть ЗиС-5В - но это именно газогенераторный автомобиль! Надо брать!
Если кто не в курсе, то суть газогенератора в том, что при неполном сгорании
топлива получается смесь водорода, оксиад углерода, метана и непредельных углеводородов. Все это фильтруется, охлаждается и поступает в камеры сгорания. КПД процесса достигает 75-80% и на двигателях, специально изменённых или специально разработанных для работы на генераторном газе, посредством повышения степени сжатия и незначительного наддува газогенератора, достигаются почти равные с бензиновыми двигателями мощности. Калорийность полученного газа достаточно низкая вследствие разбавления его азотом. Но поскольку для его сгорания требуется значительно меньше воздуха, чем для сгорания углеводородов, то калорийность рабочей смеси лишь незначительно ниже чем у традиционных топливовоздушных смесей.
Те самые газогенераторные колонки по бокам кабины.
С левой стороны автомобиля у кабины устанавливался фильтр тонкой очистки
цилиндрической формы.
Газогенератор монтировался с правой стороны кабины. Правую дверь пришлось сделать в два раза меньше, чтобы не сокращать кузов.
Охладители-очистители грубой очистки и охлаждения газа, состоящие из
трёх цилиндров, последовательно соединённых между собой, располагались
поперёк машины позади кабины под грузовой платформой.
Для розжига газогенератора устанавливался центробежный вентилятор с
приводом от электромотора. На автомобилях выпуска 1938 года вентилятор
крепился к кронштейну правой подножки.
Так как газогенератор, имел довольно внушительную массу (больше 400 кг), у автомобиля была усилена правая передняя рессора.
Грузоподъемность 2 500 кг, минус запас топлива.
Одной зарядки бункера хватало на 60-100 км пробега в зависимости от типа топлива, которым могли служить деревянные чурки, брикеты из стружек и опилок, отходы от распиловки, угольные и торфяные брикеты и даже шишки.
Модель проработана и, судя по фотографиям из Музея военной истории в Падиково (а именно ими я дополнил фотосет своего нового приобретения) передаёт настоящий ЗиС-21А достаточно точно для "сорок третьего" масштаба.
Ну а по поводу цитаты из книги - я думаю, что Виктор Смирнов немного преувеличил негодование водителей, написав с позиции 1970 года, в котором им была выпущена в свет книга, что "кляли изобретателя, вздумавшего экономить бензин" - да, такой автомобиль был сложнее в обслуживании обычного. Но какая альтернатива была у водителей в то время и в том месте? Водитель кобылы?
Опять же, если чуть копнуть, то газогенераторные автомобили кто только не эксплуатировал - немцы даже танки с газогенераторными двигателями строили - да, учебные, но, всё-таки танки! Так что советский шофёр тех лет был вполне себе на уровне немца, француза, шведа или даже американца - бензин был дорог, был далеко не везде - с дровишками дело обстояло куда как лучше.
Вот такое вот пополнение коллекции у меня случилось...