Удивляет упёртость некоторых автолюбителей, которые совершенно неадекватны в оценках возможностей городской дорожной инфраструктуры и своих поведенческих паттернов.
Недавно мне попался очередной яркий образчик «автомобильного мышления». Встретил я его в комментах к новости: на одном из перекрёстков сбили паренька, который перебегал дорогу на красный.
А я этот перекрёсток хорошо знаю – пересечение Дыбенко и Большевиков. На нём находится оживлённая станция метро и соответственно, пешеходов, желающих перейти через дорогу, всегда очень много. Вероятно, поэтому данный перекрёсток стабильно входит в топ-5 по аварийности в РФ.
Светофор на данном перекрёстке настроен таким образом, что пешеходам красный светит 180 сек, а зелёный – лишь 30. И такая ситуация для Питера – не исключение, большая часть светофоров в городе запрограммирована, что приоритет отдаётся автотранспорту, а пешеходы пусть ждут.
Сейчас температура стоит под минус 20, сильный ветер. Пока простоишь 3 минуты – околеешь, особенно после выхода из тёплого метро. Поэтому я считаю, что часть вины за это ДТП лежит и на городских властях, которые проводят политику планомерного геноцида пешеходов.
Я не большой любитель подземных пешеходных переходов, но очевидно – на данном перекрёстке, он помог бы предотвратить 99% случаев сбития людей и им не пришлось бы мёрзнуть, ожидая зелёного. Строительство такого перехода обошлось бы в 0,8 – 1,2 млрд. руб. Но как можно тратить такие деньги на «безлошадных нищебродов»?
Другое дело – автомобилисты – для них никаких денег не жалко. Выделить 450 млрд. на ШМСД (Широтная магистраль скоростного движения) – легко. Из которых 82 млрд – мост через Неву, которым пешеходам даже будет запрещено пользоваться. В принципе, можно прикинуть сколько станций метро в Санкт-Питербурхе можно было бы построить за стоимость ШМСД – по грубым оценкам – более 30. Но на метро у городских властей денег никогда не находится.
Собственно, об этом я и позволил себе высказаться в комментах к данной новости. Ну и добавил ещё мнение, что город должен быть для людей, а не узкой прослойки автолюбителей. Что может проще – хочешь покататься – едь на автодром, а дороги общего пользования оставь общественному транспорту, спецслужбам, транспортировке грузов, СИМ-ам.
И вот мне пишет один гражданин: «Накопи денег и купи машину. А то вон, злой какой. Это все потому, что у тебя машины нет!», на что я отвечаю – «ты реально считаешь, что все мечтают тащиться по пробкам в железном ящике? А после вышивать по району в поисках места для парковки?», а он пишет – «прикинь да. Нормальные люди хотят свой авто. Как ни как это мобильность 24/7/365, и поехать куда угодно. Скажем так, а пробка — это плата за комфорт. Лучше одному в своей машине, чем в душном набитым битком ОТ. Нет машины – не мужик!»
Вот он оказывается какой признак нормального человека! Желание своего авто! Может такой вопрос задавать на приёме у психиатра? Хочешь авто – молодец, нет – ставим на учёт. И неважно – нужно куда-то человеку ездить или нет. Кто-то может работает на удалёнке и любит заказывать товары с доставкой – он тоже обязан хотеть мифическую мобильность 24 на 7?
Вообще такси придумали, тоже работает даже ночью – и отвезут тебя куда угодно, даже выпившего; и не надо думать о тех.обслуживании, установке сезонных колёс, наличии топлива-страховки и подобного. Причём обойдётся это намного дешевле владением собственным авто. Это, кстати, давно известный финансовый факт. Посчитайте сами, сколько будет выходить в месяц, если сумму стоимости авто положить в банк под проценты.
Покупать же «ведро» в кредит – это вообще финансовое самоубийство: у меня есть знакомая пара – они платят по 80тр в мес. – и это только кредит, с расходами на обслуживание и топливо выходит 100+, вот они и пашут вдвоём без выходных, чтобы оплатить. Живут ради железного ящика, фактически.
Ну и про «душный битком набитый общественный транспорт» обычно рассказывают лишь те, кто на нём не ездит. Я вот периодически пользуюсь – и ничего плохого о нём сказать не могу (как минимум о Питерском – в других городах не бываю). Единственное, что мне не нравится – это цена проезда. Ощущение, что намеренно пытаются вытеснить людей из общественного транспорта. Ещё лет 15 назад за цену одного литра бензина можно было купить 3 билета на городской автобус/троллейбус/трамвай. В 26 же году – проезд в ОТ стоит 88 руб., а литр бензина – 63.
Есть ещё один миф про общественный транспорт: если автолюбители забросят свои «ласточки» и пересядут на ОТ, то он загнётся от увеличенной нагрузки. На деле же – ровно наоборот. Исчезновение частного автотранспорта позволит значительно снизить число автобусов на линиях, а перевозить они будут больше пассажиров, быстрее, тратя меньше топлива (что позволит снизить стоимость проезда).
Контринтуитивно? А ведь всё просто. Сейчас личные автомобили обеспечивают примерно 10% общего пассажиропотока. Но они забивают 90% пропускной способности дорожной сети, создавая пробки и повсеместно запарковывая правую полосу. Если их убрать – автобусы начнут ездить в разы быстрее, соответственно, они уже не будут нужны в таких количествах.
Про «нет машины – не мужик», вообще непонятно, всегда же говорили «не сидел, не мужик», причём тут наличие какого-то имущества?
Но вернёмся к комментам к новости. К ним подключился ещё один участник [далее передаю диалог дословно с сохранением грамматики, сам же в нём больше не участвую].
[случайный участник] – пробка это не комфорт, а его противоположность. Когда я еду мимо пробки, я каждый раз радуюсь, что я не поехал на машине и что моя физическая форма позволяет пользоваться машиной по минимуму». (Неожиданный поворот! Оказывается, даже автовладелец, может выбрать другой способ перемещения – и совсем не потому, что у него нет денег на авто.)
[автолюбитель] - а чего не комфортного в пробке? Сидишь в удобном кресле, слушаешь любимую музыку, с комфортной температурой, сухо. Да и не толкается ни кто.
[случайный участник] – я догадываюсь кто и когда навязал что "комфорт = когда не двигаешься". Это раньше было так когда все у станка стояли и уголь лопатами копали. Отголоски этого устаревшего стереотипа мы можем наблюдать даже в планировке любого БЦ где подняться на 2 этаж надо вызывать лифт потому что лестницу хрен найдёшь. А сейчас-то все в офисе работают, и комфорт это когда тебе ничего мозг не выносит. И езда на машине по городу это как продолжение работы. Так что никакой это не комфорт
[автолюбитель] – мне езда на машине не выносит мозг. А на оборот, я от этого кайфую. Даже в пробке, хоть и бесит немного. Не, не все в офисах засели. Я, к примеру, оператор станка с ЧПУ (фрезеровка/токарка)
[случайный участник] – я не понимаю как можно кайфовать от "просто 2 минуты ничего не делай и смотри на таймер", мне обидно за потраченное время
[автолюбитель] – вы не отдыхате?
[случайный участник] – конечно отдыхаю. Могу хобби позаниматься, поспать, в игры поиграть, фильм посмотреть. Время, проведенное в пробке, лишь отдаляет меня от отдыха. Если у тебя нет дефицита свободного времени дома, то могу только позавидовать
[автолюбитель] – у меня колоссальный дефицит свободного времени, по этому пробка, это небольшой шанс отдохнуть от всего. Ни о чем не думать. Единственный шанс ничего не делать хоть непродолжительное время.
В общем, друзья, делайте выводы сами. По мне это какой-то кринж – получать удовольствие от толкания в пробке, дыша вонючими выхлопами. И, при этом, поглядывая свысока на пешеходов, пассажиров ОТ, велосипедистов: будучи уверенным, что у них просто нет денег на авто и они завидуют.