На форуме «Changan SDA Intelligence Milestone Release & Launch of Global Strategy for Sodium-Ion Batteries» состоялся мировой дебют Changan Nevo (Qiyuan) A06 — первого в мире серийного легкового автомобиля с натрий-ионным аккумулятором.
Представленный автомобиль Changan Nevo A06 оснащен натриево-ионным аккумулятором CATL Naxtra емкостью 45 кВт⋅ч, который обеспечивает запас хода более 400 км на одном заряде.
В основе этой инновации лежит натрий-ионный аккумулятор Naxtra от CATL, интегрированный с технологией CTP (Cell-to-Pack). Плотность энергии аккумулятора составляет до 175 Вт·ч/кг.
По данным компании Changan, тщательные зимние испытания, проведенные в Якеши, подтвердили исключительную эффективность аккумулятора, который соответствует всем требованиям пользователей к запасу хода, устойчивости к низким температурам, безопасности и способности к разрядке. Данные испытаний показали, что мощность разряда аккумулятора при температуре -30 °C почти в три раза выше, чем у обычных литий-железо-фосфатных (LFP) моделей той же емкости. Кроме того, аккумулятор сохраняет более 90 % емкости при температуре -40 °C и может стабильно разряжаться даже при экстремально низких температурах до -50 °C.
Аккумулятор Naxtra превосходит национальные стандарты. При экстремальных условиях эксплуатации, в том числе при разнонаправленном выдавливании, сверлении электрической дрелью и полном распиливании полностью заряженного аккумулятора, он не дымил, не нагревался, не воспламенялся и не взрывался, а после распиливания продолжал нормально разряжаться.
Компания Changan Automobile объявила, что ее бренды, в том числе Avatr, Deepal, Nevo и Uni, будут постепенно внедрять натрий-ионные аккумуляторы Naxtra от CATL в свои будущие модели.
По данным CATL, благодаря стремительному развитию индустрии натрий-ионных аккумуляторов запас хода чисто электрических автомобилей может увеличиться до 500 или даже 600 км, а гибридных автомобилей с увеличенным запасом хода — до более чем 300 км, а потенциально и до 400 км.
Changan Nevo A06 в настоящее время представлен в двух чисто электрических модификациях с запасом хода 510 и 630 км, обе оснащены литий-ионными аккумуляторами. Очевидно, что у новой модели с натрий-ионным аккумулятором запас хода меньше.
Однако этот показатель измеряется в условиях циклического температурного режима, как правило, при температуре 20 – 30 °C. При понижении температуры до -20 – 30 °C запас хода литий-ионных аккумуляторов часто значительно сокращается, иногда до половины от заявленного в условиях циклического температурного режима. В таких суровых условиях натриево-ионная батарея емкостью 45 кВт⋅ч, скорее всего, покажет лучшие результаты, чем литий-ионные версии с запасом хода 510 и 630 км.