Мы все прекрасно помним те времена, когда в Калуге делали настоящие немецкие автомобили. Люди брали их и были уверены в качестве. Но теперь завод Volkswagen в Грабцево открыл свои двери для совершенно других героев. Свято место пусто не бывает. Теперь там собирают автомобили под новым брендом Tenet. Причем, автомобили собирают не из уже готовых комплоектов, а со сваркой кузова и покраской. Звучит загадочно и напоминает фильм про инверсию времени. Но на деле никакой фантастики тут нет.
Это наш старый знакомый китайский концерн Chery, который решил зайти на рынок под новым именем. Они хотят занять освободившуюся нишу и предлагают нам сразу целую россыпь моделей. Давайте разберем технику этих машин детально и без лишних эмоций, ведь нам с этим теперь жить.
Начнем с самой младшей модели в линейке. Кроссовер получил имя Tenet T4, он же Chery Tiggo 4. По габаритам он почти полностью повторяет размеры Hyundai Creta или Kia Seltos.
Длина кузова составляет 4320 миллиметров. Внутри места хватит для четверых взрослых людей, так как колесная база тут 2610 миллиметров. Но самое интересное скрывается под капотом. Производитель предлагает нам два варианта моторов. Если вы хотите сэкономить и никуда не спешите, то можно взять версию с атмосферным двигателем 1,5 литра. Он выдает 113 лошадиных сил. Динамика тут будет откровенно вялая. Разгон до сотни занимает почти 14 секунд. Зато мотор простой и понятный. В паре с ним работает либо механика, либо вариатор.
Но если вам нужна машина повеселее, то смотрите на турбированную версию. Тот же объем 1,5 литра тут раздули до 147 сил. Крутящий момент вырос до 210 Нм. Такая машина едет намного бодрее. Разгон до сотни уже занимает около 10 секунд. И коробка тут другая. Вместо вариатора китайцы поставили робот с двумя сцеплениями.
Еще один важный момент касается подвески. У дешевых версий сзади стоит простая балка. Это надежно, но управляемость страдает. А вот у дорогих версий с полным приводом сзади уже стоит многорычажная подвеска. Машина с ней едет мягче и понятнее. Дорожный просвет тут варьируется от 190 до 208 миллиметров. Для наших дворов и бордюров этого хватит с запасом.
Цены на этот кроссовер кусаются. За самую простую версию на механике просят больше 2 миллионов рублей. А топовый вариант с полным приводом обойдется почти в 2,5 миллиона. Это немало за компактный китайский кроссовер российской сборки.
Следующая ступень в иерархии бренда - это модель Tenet T7 (Chery Tiggo 7L). Этот кроссовер уже серьезнее. Он крупнее и просторнее.
Длина кузова тут 4513 миллиметров. Это прямой конкурент Toyota RAV4 или Volkswagen Tiguan. Здесь уже нет слабых атмосферных моторов. Под капотом стоит только турбомотор объемом 1,6 литра. Инженеры настроили его очень грамотно под наши налоги. Он выдает ровно 150 лошадиных сил. Это позволяет экономить на страховке и транспортном налоге. Крутящий момент тут солидный - 275 Нм. Этого хватает для уверенных обгонов на трассе.
Коробка передач тут безальтернативная. Это семиступенчатый робот с мокрыми сцеплениями. Многие боятся роботов, но современные агрегаты ходят вполне достойно. Привод может быть передним или полным. Полный привод реализован через муфту, которая подключает задние колеса при пробуксовке. Подвеска у этой модели полностью независимая. Спереди стоят стойки McPherson, а сзади многорычажка. Это обеспечивает хороший баланс между комфортом и управляемостью.
Расход топлива производитель заявляет в районе 7,7 литра в смешанном цикле. Но в реальности готовьтесь к цифрам около 10-11 литров в городе. Зато мотор переваривает 92-й бензин, что немного сэкономит бюджет. Багажник тут приличный, его объем можно увеличить до 1500 литров, если сложить задний ряд сидений. Цены на эту модель стартуют от 2,7 миллиона рублей. А за максимальную комплектацию с полным набором электронных помощников придется выложить больше 3 миллионов.
Флагманом линейки на данный момент является большой кроссовер Tenet T8 Chery Tiggo 8 Pro Max). Это машина для тех, кому нужно много места. Длина кузова перевалила за 4,7 метра.
Главная фишка этой модели - наличие третьего ряда сидений. Машина семиместная уже в базе. Правда, места на галерке хватит разве что детям, но сам факт наличия дополнительных мест радует. Под капотом тут стоит мощный двухлитровый мотор. Он выдает 197 лошадиных сил и 375 Нм крутящего момента. Это очень серьезные показатели. Тяжелый кроссовер разгоняется до сотни всего за 8,4 секунды.
Коробка передач тут такая же, как на младшей модели - семиступенчатый робот. Привод только полный. Подвеска тоже независимая по кругу. Машина едет солидно и уверенно держит прямую. Но за динамику и комфорт придется платить на заправке. В городе такой мотор легко потребляет 13-15 литров топлива, хотя производитель скромно пишет про 10 литров. Объем бака тут 57 литров, так что на заправку придется заезжать часто.
Цены на флагман уже подбираются к психологической отметке в 4 миллиона рублей. Рекомендуемая цена на топовую версию составляет 3,8 миллиона. За эти деньги вы получаете огромный панорамный люк, проекцию на лобовое стекло и кучу экранов в салоне. Но готовы ли люди отдавать такие деньги за перелицованного китайца - большой вопрос.
Но и это еще не все новости. Завод не собирается останавливаться на трех моделях. В планах запуск еще двух автомобилей. Нам обещают привезти огромный кроссовер Tenet T9 (Chery Tiggo 9), который станет еще дороже и роскошнее нынешнего флагмана.
А также завод планирует занять пустующую нишу бизнес-седанов. Модель Tenet A8 (Chery Arrizo 8) должна заменить ушедшие Toyota Camry и Kia K5. Это будет большой седан с хорошим оснащением, который наверняка приглянется таксопаркам и чиновникам.
Получается интересная картина. Завод Volkswagen теперь работает на китайцев. Мы получили локализованные версии популярных моделей Chery, но с другими шильдиками. С одной стороны, это хорошо. Завод работает, люди получают зарплату, а мы получаем машины с гарантией и запчастями. Но с другой стороны, цены на эти автомобили заставляют грустить. Отдать 3-4 миллиона рублей за китайский кроссовер российской сборки готов далеко не каждый. Но выбора у нас особо нет. Рынок диктует свои правила, и нам приходится под них подстраиваться.
В любом случае, появление нового игрока на рынке - это позитивный сигнал. Конкуренция всегда идет на пользу покупателю. Возможно, дилеры начнут давать скидки и подарки, чтобы заманить клиентов. А пока нам остается только наблюдать за развитием событий и копить деньги. Ведь дешевых машин мы уже вряд ли увидим.
А вы бы купили себе такой автомобиль? Или лучше поискать подержанного немца или японца за эти деньги? Пишите свое мнение.