Иногда самые интересные новости приходят без громких анонсов. Именно так происходит сейчас с Geely Coolray в Беларуси. В тишине кабинетов технадзора началась сертификация версии этого популярного кроссовера, которая может изменить его восприятие на рынке. Вместо привычного турбомотора и роботизированной коробки здесь решили пойти классическим путем — атмосферный двигатель и гидромеханический автомат. Для многих покупателей в Беларуси, России и Казахстане такая комбинация звучит как синоним спокойствия и надежности. Это не просто еще одна модификация, а стратегический ход, рассчитанный на того водителя, который смотрит на автомобиль как на долгосровного работягу, а не как на источник острых ощущений.
Почему производитель смотрит в сторону простоты
Рынок кроссоверов сегодня напоминает поле битвы технологий: турбины, гибриды, роботы с двумя сцеплениями. Производители соревнуются в динамике разгона и количестве «лошадей» под капотом. Но если прислушаться к разговорам в автосалонах или на форумах, становится ясно: далеко не все гонятся за этими показателями. Значительная часть людей, особенно в регионах, до сих пор с большим доверием относится к проверенным временем решениям. Их главные вопросы звучат примерно так: «А этот турбокомпрессор часто ломается?», «Сложно ли обслуживать робот?», «Хватит ли двигателя на 300 тысяч без капиталки?».
Похоже, в Geely эти запросы услышали. Предложение атмосферного мотора и классического автомата — это прямой диалог с консервативной, но огромной частью автолюбителей. Как отмечает издание «Авторевю», в странах с обширной территорией и не всегда идеальным сервисом простота конструкции становится конкурентным преимуществом. Это история не про «откат назад», а про правильный выбор для конкретных условий. Такой автомобиль, возможно, не впечатлит на тест-драйвере журналиста, но зато обеспечит своему владельцу годы спокойной эксплуатации без сюрпризов.
Беларусь в этой истории выбрана не случайно. Здесь находится сборочное предприятие Belgee, которое уже производит для местного рынка модель X50, близкую родственницу Coolray. Сертификация новой версии здесь — логичный первый шаг. Это позволяет протестировать спрос и отладить цепочки поставок на одном, достаточно емком рынке, прежде чем предлагать автомобиль всему ЕАЭС. Если решение окажется удачным, дорога в Россию и другие страны Союза будет открыта. По сути, Беларусь становится полигоном для важного эксперимента по расширению целевой аудитории одного из самых успешных кроссоверов марки.
Что скрывается под капотом: ожидания и реальность
Хотя официальных данных еще нет, автожурналисты и эксперты, опираясь на базу данных органов сертификации и модельную линейку Geely, строят вполне обоснованные предположения. Скорее всего, под капот нового Coolray ляжет тот же мотор, что уже работает на седане Emgrand. Речь о бензиновом четырехцилиндровом двигателе объемом 1.5 литра без турбины (код JLC-4G15). Его отдача — примерно 122 лошадиные силы. Это не тот агрегат, который рвет с места, но он обладает ровной, предсказуемой тягой.
Работать с ним будет, по всей видимости, шестиступенчатая автоматическая коробка передач (АКПП) традиционного гидромеханического типа. Это та самая «классика», которую десятилетиями ставят на миллионы автомобилей по всему миру. Она может чуть больше «задумываться» при переключениях и не так бережно относиться к топливу, как современные «роботы», но ее плавность хода и феноменальная выносливость в тяжелых режимах (например, в долгих пробках или при буксировке) стали легендарными. Технический обозреватель портала «Дром» Михаил Баландин как-то заметил: «Для многих водителей неторопливая работа классического автомата — это не недостаток, а признак плавности и комфорта».
Внешне отличить новинку от собрата с турбиной будет сложно. Вероятно, изменятся только шильдики на крышке багажника, да в списке опций появятся скромные колесные диски, соответствующие более доступной комплектации. Вся суть изменений спрятана внутри. И это главный посыл: мы предлагаем тот же узнаваемый и современный кроссовер, но с характером и ресурсом старой доброй «легковушки». Для человека, который каждый день ездит на работу, в магазин и раз в год в отпуск, такая комбинация часто предпочтительнее, чем самый технологичный, но менее изученный агрегат.
Кто будет покупать такой автомобиль и в чем его сила
Потенциальный покупатель новой версии Coolray — человек практичный. Возможно, это семья с детьми, которой важна беспроблемность и плавность хода в ежедневных поездках. Или водитель, который много времени проводит в городских пробках, где надежность и комфорт ценятся выше, чем способность разогнаться до сотни за 9 секунд. Не исключено, что на эту модификацию обратят внимание службы такси и каршеринга — для них ресурс и стоимость обслуживания парка являются критическими показателями.
Ключевым аргументом в борьбе за этого покупателя может стать цена. Атмосферный двигатель и не самая новая, но проверенная АКПП дешевле в производстве, чем турбоагрегат с преселективным роботом. Если эта разница ощутимо отразится на ценнике, Coolray может совершить прорыв в своем сегменте. Он предложит за те же или меньшие деньги, что и базовые версии некоторых конкурентов, полноценный автомат, а не вариатор или «робот», и более высокую комплектацию. Как показывают данные агентства «Автостат», в Беларуси и России устойчиво высок спрос именно на автомобили с классической АКПП, несмотря на общемировые тренды.
Конечно, придется мириться с компромиссами. Обгоны на трассе потребуют более вдумчивого планирования, а педаль акселератора нужно будет жать увереннее. Но для многих это не является проблемой. В конечном счете, успех этой версии будет зависеть от того, насколько честно Geely донесет ее философию: это не «урезанная» версия, а самостоятельный продукт для тех, чьи приоритеты — предсказуемость, долговечность и душевное спокойствие за рулем. И если это получится, «тихое» обновление может оказаться не менее громким успехом, чем выход оригинального турбированного Coolray.
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые статьи и ставьте нравится.
Автоломбард: 6467373.ru
Хотите узнать, как сэкономить на ремонте авто и всегда быть в курсе последних новостей автомира? Тогда подписывайтесь на Telegram-канал! Вас ждут полезные советы и интересные открытия!