Приветствую, друзья!
У кого сейчас не ёкнуло сердце? Признавайтесь!
Слово Jawa для любого, кто застал СССР или 90-е — это не просто марка мотоцикла. Это запах свободы, это первая любовь, которую катали на заднем сиденье, это знаменитая «вишневка» или «старушка», о которой мечтал каждый пацан во дворе. «Ява» была «Мерседесом» среди мотоциклов той эпохи.
И вот, спустя десятилетия затишья, легенда официально возвращается. В России выдано Одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Это значит, что новые мотоциклы скоро появятся в салонах, с гарантией и номерами.
Но та ли это «Ява»? И почему в документах страной сборки значится Индия? Давайте разбираться, что нам привезли: реинкарнацию легенды или просто красивую обертку.
Чешская душа, индийское сердце
Давайте сразу расставим точки над «i». Бренд по-прежнему чешский, но производство перенесли в Индию (на мощности гиганта Mahindra). И это… хорошо!
Почему? Потому что Индия — это мировая кузница мотоциклов. Там умеют делать технику, которая выживает в жаре +45°C и в плотном трафике.
К нам везут четыре модели: Jawa 300 CL, Forty Two, 350 CL и 42 FJ.
Внешне — это чистый восторг. Хром, каплевидный бак, те самые золотые цировки (полоски), фирменный вишневый цвет. Дизайнеры сработали гениально: мотоцикл выглядит как тот самый, из 70-х, но собран по современным стандартам.
Прощай, масло в бензине! (Техническая революция)
Самое главное отличие новой «Явы» от той, что стояла у деда в гараже — это двигатель.
Помните этот сизый дым и характерный звук «дин-дин-дин»? Раньше это были двухтактные моторы. Простые, но капризные. Мы мешали бензин с маслом в канистре, чистили свечи от нагара и возили с собой полмешка запчастей.
Новые «Явы» — это современные 4-тактные инжекторы.
- Объем: 295 или 334 «кубика».
- Мощность: 23 или 30 лошадиных сил.
- Коробка: 6-ступенчатая (вместо старой 4-ступки!).
Это уже не тот аппарат, который нужно чинить каждые выходные. Это техника, на которой можно комфортно ехать в потоке, не отставая от иномарок. Есть ABS, электростартер (кикстартера, увы, больше нет, как и характерного рычага), дисковые тормоза.
И вот здесь начинаются вполне взрослые вопросы, которые знакомы не только мотоциклистам, но и автовладельцам. Кто-то вспоминает, какая нужна жидкость гур рио для своей машины, кто-то ищет, где моторные масла 5л купить выгоднее, а кто-то параллельно смотрит на трансмиссионные продукты вроде лукойл 75w. В более узких темах всплывают даже такие понятия, как масса трансформаторного масла, а кто-то просто выбирает хороший центр автомасел рядом с домом, потому что современная техника уже не про «что нашел, то и залил».
Нюанс, о котором нужно знать будущим владельцам
Переход на 4-тактный двигатель с жидкостным охлаждением кардинально меняет подход к обслуживанию.
Старая «Ява» была всеядной. Новая — высокотехнологичный механизм.
Эти индийско-чешские моторы — одноцилиндровые, они работают на высоких оборотах и в достаточно жестком тепловом режиме.
В мотоциклах (в отличие от машин) масло работает в экстремальных условиях: оно смазывает не только поршневую, но часто и коробку передач, и сцепление (масляная ванна).
Обычное дешевое автомасло сюда лить категорически нельзя — сцепление начнет буксовать, а коробка хрустеть. А перегрев для одноцилиндрового мотора — это смерть.
Чтобы новая «легенда» радовала вас так же долго, как советские предки, ей нужна современная защита. Масло должно обладать высокой стойкостью пленки на разрыв (shear stability).
Рынок сейчас предлагает массу вариантов, и многие начинают сравнивать бренды заранее. Кто-то хочет моторное масло luxe купить для техники с умеренными нагрузками, кто-то выбирает трансмиссионное масло wolf для коробки или даже вспоминает про масло чемпион для бензопилы для сезонной техники в гараже. В более серьезных задачах смотрят на масло gazpromneft hydraulic hvlp для гидросистем, а водители легковых машин часто ориентируются на решения вроде петро канада 5w30 синтетика. Но в случае новой Jawa правило одно: лучше сразу заливать правильный продукт, чем потом платить за ремонт сцепления и перегретого двигателя.
В этом плане отлично работают продукты CONDOR OIL. Их современные синтетические линейки прекрасно держат тепловой удар и обеспечивают мягкую работу коробки передач. Это тот случай, когда современные технологии смазки позволяют ретро-мотоциклу выдавать характеристики спортбайка и не ломаться. Если планируете брать себе такую «игрушку» выходного дня — не экономьте на её «крови».
Подобрать правильное масло для современной техники (и мото, и авто) можно здесь:
www.компания-кондор.рф/condor-oil/motornye-masla-condor-oil/
Брать или не брать?
Цены пока держатся в секрете, но, скорее всего, это будет недешевое удовольствие (параллельный импорт продавал их по 500+ тысяч рублей).
Но Jawa — это не про утилитарность. Это про эмоции.
Это возможность надеть шлем, завести мотор (который теперь работает благородно и тихо) и поехать в закат, ловя восхищенные взгляды тех, кто помнит.
«Ява» вернулась. И она стала лучше, сохранив свое лицо. А это в наше время пластиковых одноразовых вещей — большая редкость.
А у вас была «Ява»? Или вы были в лагере «ИЖ» и «Восход»?
Как вам дизайн новинки? Купили бы себе такую, чтобы вспомнить молодость?
Пишите в комментариях, поностальгируем вместе!
Ставьте лайк, делайте репост друзьям-байкерам и подписывайтесь на канал!
Читайте также:
1.
2.
3.
4.
5.