На первый взгляд перед нами результат безупречной реставрации. Но не верьте своим глазам: у этого BSA Gold Star 2026 года выпуска кастомная рама и двигатель, который только что сошел с конвейера.
Найти более подходящую основу для истинно британского кафе-рейсера, чем BSA Gold Star, практически невозможно. Но что делать, если вы хотите, чтобы ваш байк выделялся на фоне сотен других? Ответ от мастеров из Metal Malarkey Engineering прост: нужно построить собственную раму и установить в неё совершенно новый мотор.
Команда Metal Malarkey базируется в небольшом городке Бишопс-Касл, затерянном в холмах Шропшира прямо у границы с Уэльсом. Их основная специализация — изготовление уникальных рам для мотоциклов и трайков, но в этом проекте они решили показать максимум своих возможностей.
Сердце из Голландии с британским характером
Вдохновением для проекта послужил культовый BSA Gold Star DBD34 конца 50-х годов. Чтобы осовременить винтажный дизайн, мастера начали с самого главного — с мотора.
Двигатель заказали у небольшой голландской компании ABSAF, которая специализируется на воссоздании классических агрегатов BSA с нуля. Внешне этот одноцилиндровый мотор почти неотличим от оригинала, но внутри скрывается современная начинка:
- Цилиндро-поршневая группа: цельный цилиндр с никасиловым покрытием и кованый поршень;
- ГРМ: клапаны из нержавеющей стали и измененная конфигурация впускных и выпускных окон;
- Надежность: коленвал на игольчатых подшипниках, усиленные коренные подшипники и масляный насос повышенной производительности;
- Трансмиссия: пятиступенчатая коробка передач Nova.
Рама как искусство
За основу шасси мастера взяли геометрию легендарной рамы Metisse Mk3. Её сварили вручную из бесшовных стальных труб методом бронзовой сварки, что придает конструкции особую прочность и эстетику. Маятник овального сечения — тоже ручная работа, с интегрированными регуляторами натяжения цепи и классической схемой с двумя амортизаторами.
По подвеске здесь полный комплект «золотого стандарта»: спереди установлена реплика 38-мм вилки Ceriani, а сзади — изготовленные на заказ амортизаторы Maxton. 18-дюймовые спицованные колеса собраны на ступицах Talon с шинами Avon Roadrider, а за торможение отвечают современные суппорты Brembo.
Коктейль из старого и нового
Кузовные детали — это искусная смесь готовых решений и «хендмейда». Топливный бак в стиле Lyta и характерный хвост кафе-рейсера заказали у специалистов Tab Classics, а вот масляный бак мастера Metal Malarkey изготовили самостоятельно.
Особого внимания заслуживает рабочее место пилота. На клипонах соседствуют рычаги Brembo и современные кнопки управления, а классические приборы Smiths на самом деле сочетают в себе аналоговые шкалы и цифровые дисплеи. Вся проводка построена на базе контроллера Motogadget с бесключевым доступом.
Финальный штрих
Мотоцикл покрасили в невероятно глубокий цвет Candy Red с золотыми цировками и ретро-логотипами BSA. Выхлопная система с керамическим покрытием заканчивается классическим «обратным конусом», который выдает тот самый породистый звук британской «одностволки».
Главный секрет этого проекта в том, что собранный с чистого листа BSA Gold Star легко принять за музейный экспонат. Но за внешней хрупкостью скрывается современный, надежный и быстрый мотоцикл, созданный для того, чтобы наматывать километры по дорогам, а не стоять под стеклянным колпаком.