О доступности рыбы в последнее время всё чаще говорят на государственном уровне. В декабре прошлого года Президент поручил Правительству совместно с РЖД подготовить предложения по повышению эффективности доставки рыбной продукции с Дальнего Востока в центральные регионы страны. Итоги этой работы должны быть представлены не позднее 31 марта.
Задача понятна: рыба, добытая в одном из ключевых рыбопромысловых регионов страны, должна без лишних потерь и переплат доходить до потребителя. Но на практике ситуация выглядит куда сложнее.
Одной из наиболее чувствительных тем для рынка стало прекращение действия понижающего коэффициента на железнодорожные перевозки продуктов питания. Речь идёт о коэффициенте 0,9009, который на протяжении нескольких лет позволял сдерживать рост тарифов на перевозку рыбы и других продовольственных товаров.
С 2026 года этот механизм был отменён. Итог – рост тарифов на перевозки в рефрижераторных контейнерах на 24%, а в универсальных контейнерах – сразу на 30%. Для логистики это серьёзное удорожание, а для рынка – дополнительные риски.
Эксперты отмечают: рост транспортных затрат почти неизбежно закладывается в конечную цену продукции. Особенно остро это ощущается в удалённых и труднодоступных регионах, где железная дорога остаётся основным каналом поставок. В таких условиях говорить о повышении доступности рыбы становится, мягко говоря, непросто.
Участники рынка уверены, что возвращение понижающего коэффициента могло бы частично снять напряжение. Это позволило бы увеличить объёмы перевозок, сохранить нормальную ротацию рефрижераторных контейнеров и сделать поставки более стабильными и предсказуемыми.
Представители транспортных и логистических компаний уже поднимали этот вопрос ранее и обращались в органы власти с просьбой сохранить действовавший механизм поддержки. Тогда решения принято не было. Теперь, на фоне поручения Президента, к этой теме вновь возвращаются – и от выбранного подхода во многом будет зависеть не только логистика, но и цены на прилавках.
С учётом того, что продукты питания за последние годы и так заметно подорожали, любое дополнительное удорожание доставки напрямую отражается на кошельке покупателей. Какое решение будет принято – мы узнаем совсем скоро. Но очевидно одно: без разумного баланса между логистикой и экономикой говорить о «доступной рыбе» становится всё сложнее.
Пресс-служба OOO«Русский рыбный мир»