Многие автовладельцы уверены, что чем выше октановое число бензина, тем он лучше для автомобиля. Логика кажется простой: 95-й должен быть предпочтительнее 92-го. Однако сотрудник нефтеперерабатывающего завода объясняет, что реальность сложнее, и в ряде случаев более дешевое топливо с меньшим октаном оказывается выгоднее и даже безопаснее.
Главное правило - рекомендации автопроизводителя
Первое и основное правило выбора топлива указано в руководстве по эксплуатации автомобиля. Производитель четко определяет минимально допустимое октановое число, при котором двигатель будет работать штатно без риска детонации. Если в документации написано "не ниже АИ-92", значит, 92-й бензин полностью соответствует требованиям мотора. Заливка более высокооктанового топлива в такой ситуации далеко не всегда дает заметные преимущества, но всегда приводит к переплате.
Мифы о преимуществах высокого октана
Распространено мнение, что бензин АИ-95 обеспечивает большую мощность, меньший расход и лучше очищает двигатель. На практике для большинства рядовых атмосферных двигателей, особенно не самых новых, разница либо минимальна, либо вовсе отсутствует. Незначительное возможное снижение расхода полностью нивелируется более высокой ценой на топливо, которая часто на 10% выше.
Что касается "чистоты", то это один из самых живучих мифов. Специалист НПЗ отмечает, что для достижения высокого октанового числа производители часто не используют углубленную переработку, а добавляют в топливо специальные антидетонационные присадки. Эти добавки могут оседать в двигателе, образуя отложения на клапанах и в камере сгорания, что в перспективе способно снизить ресурс мотора и ухудшить его экологические показатели. Качественный бензин АИ-92, произведенный без избытка присадок, в этом смысле может быть даже чище.
Практические особенности и старые двигатели
Бензин с меньшим октановым числом, как правило, более стабилен при хранении. Он меньше испаряется и окисляется, дольше сохраняя свои исходные свойства. Это особенно важно в жаркое время года.
Особенно внимательно нужно подходить к выбору топлива для автомобилей с карбюраторными двигателями или старыми инжекторными моторами без современных систем управления. Такие силовые агрегаты не умеют подстраивать параметры работы под октановое число. Использование для них АИ-95 может привести к медленному сгоранию смеси, перегреву выпускных клапанов и их преждевременному прогару, что выльется в дорогостоящий ремонт.
Когда высокий октан действительно нужен
Исключением являются современные турбированные двигатели, в которых эффективность и мощность напрямую зависят от качества топлива. Их продвинутые электронные системы управления способны гибко адаптироваться под октановое число, считывая данные с датчиков детонации. В таких моторах использование высокооктанового бензина может быть оправданным и давать ощутимую прибавку в характеристиках.
Таким образом, для большинства автомобилей с обычными атмосферными двигателями, особенно не новых, выбор в пользу проверенного АИ-92 на надежной заправке часто оказывается более рациональным решением. Это позволяет экономить деньги без ущерба для работы мотора, а в некоторых случаях - даже продлить его ресурс, избегая избыточных присадок. Главный совет - следовать указаниям производителя и не переплачивать за несуществующие преимущества.
Ранее мы писали: Этого нет в ПДД, но даже опытные водители продолжают так делать: 3 самых популярных заблуждения на дороге, а также Верховный суд постановил: какой поворотник следует включать при въезде на кольцо - правый или левый
Источник: dzen.ru
Читайте также: