Несколько дней назад на глаза попался пост об одном из гражданских самолётов. Не помню суть и даже о каком из самолётов шла речь. Обычно стараюсь воздерживаться от погружения в комментарии. Наперёд зная что ждёт меня там. Но тут что-то не удержался.
Ожидаемо. Доминирует какой-то концентрированный поток желчи, ненависти и злобы. И по какому поводу: постройка российского гражданского пассажирского самолёта. Порой кажется, будто успех ОАК реально рушит никчёмные планы всего этого разномастного сброда. Хорошо, если живущего где-то далеко за пределами России. Но среди них есть и "соседи". И это, конечно, печально!
В Москве состоялась ежегодная выставка форум НАИС — Национальный авиационный инфраструктурный салон. Посвящённая гражданской авиации, наземной аэропортовой и аэродромной инфраструктуре.
В прошлом году я пропустил, а вот в 2023 был среди посетителей. Тогда как раз начался бум беспилотников. В некотором смысле он продолжается и сейчас, но теперь более осмысленно.
Хотя в разговоре о гражданской авиации основное внимание уделяют новым самолётам. На деле развитие в не меньшей степени касается и реконструкции аэропортов. Южно-Сахалинск, Новый Уренгой, Магадан, Минеральные воды, Геленджик, Тобольск. Это реконструированные за последние годы. Как насчёт вообще новых? Жуковский, Платов, Ремезов, Сабетта, Талакан, Бованенково, Итуруп (Ясный), Гагарин. Не все! Самые старшие от 2012 года.
Каждый объект - мощная инфраструктура, включающая в себя и систему безопасности, контроля, мониторинга. В том числе и воздушного пространства. За последние годы стало особенно актуальным.
Всё это множество сложных систем, механизмов и приспособлений. В полной мере представленных на выставке различными производителями. Среди которых лишь небольшая часть это госпредприятия. Входящие в созвездие Ростеха. Большинство - частные инжиниринговые и производственные компании, предлагающие различные решения в любой из актуальных областей. От IT решений, до сложных систем мониторинга и контроля. От спецтехники до систем сортировки и перемещения багажа.
Конечно, отдельное внимание стоит уделить и беспилотной авиации. Занимающей свою нишу в гражданском секторе. Импортный DJI остаётся почти безальтернативным для любителей художественной фото и киносъёмки. Я сам обрёл статус "пилота БПЛА" ещё в 2013 году, став владельцем тогда ещё первой версии "Фантома", сменив его в последствии на несколько более современных задолго до того, как тема БПЛА стала столь популярной и широко обсуждаемой. Мероприятие гражданское и поэтому здесь нет места носителям "смертоносного груза". Однако, принципы у всех +- схожи и кочуют из гражданки в ВПК и обратно.
Более всего внимания привлекает представленный ОДК авиационный двигатель ПД-8. Посмотреть живьём это чудо отечественной инженерии стремится каждый посетитель. Ещё бы! Ведь совсем скоро значительная, а в перспективе и большая часть российского (а там кто знает, может и не только) авиапарка будет подниматься в небо благодаря этим движкам.
Ещё больше внимания у компактного вертолёта Ми-34М1. Видео с ним я показал ещё вчера в МАХ. Жирная комплектация сразу намекает: борт заряжен на деловых людей. А кому б не хотелось побыть в роли такого ВИП-пассажира? Я сразу примерил его на предмет использования для заброски на "секретные речки" и лососёвые лагеря в глубинке Кольского полуострова, Хабаровского края и Камчатки. Багажник кажется маловат. Но, приспособить можно!
Радует не только обилие экспонатов, но и количество посетителей. Среди которых в этом году много и "блогеров", и молодёжи. Тем, кто предпочитает искать ответы на вопросы не в душных пабликах с душком. А в реальной жизни. И быть может найти применение свои идеям и таланту. Кстати, профильные ВУЗы тоже среди участников.
Спасибо за внимание к публикации и вашу обратную связь в комментариях,
Дмитрий Матвеев || DM_812
Подписывайтесь в ТГ, заходите в МАХ, там в основном о том, "Что нового в стране, где ничего нет" И ВК!