Когда речь заходит о выборе рабочей лошадки, мнение человека с реальными потребностями ценнее любого профессионального обзора. Александр Иванович - мастер по кладке печей, мангалов и каминов - ездит на Renault Logan второго поколения и присматривает замену в том же ценовом сегменте. Его критерии просты и понятны: машина должна служить человеку, а не наоборот.
Приоритеты Александра Ивановича выстроены чётко.
Первое - практичность и недорогое обслуживание.
Второе - чтобы в случае неприятностей ремонт не превращался в космические расходы.
Третье - возможность установить газовое оборудование для экономии. И наконец, хоть какой-то комфорт.
Китайские автомобили он не рассматривает принципиально: дорогие запчасти и большая потеря в цене при перепродаже отпугивают.
Отдельный вопрос - коррозионная стойкость. В семье было немало продукции ВАЗа, и все машины объединял один большой недостаток: они гнили. Даже Калина примерно 2010 г. выпуска через 4 года начала ржаветь одновременно во всех местах.
При этом иномарки - Volkswagen T4 в 1998 г., потом два Ford Focus и два C-MAX - проблем с коррозией не знали вообще.
Проверка толщиномером Iskra SV Cross даёт обнадёживающие результаты. Капот оцинкован снаружи, крылья - тоже. Стойки кузова покрыты цинком. Двери имеют оцинковку, хотя и не везде равномерно. Пороги защищены. Крышка багажника оцинкована даже изнутри.
Изнутри капот не оцинкован, но стаканы и лонжероны под ним - да. Днище покрыто толстым слоем мастики, а там, где толщиномер пробивает, показывает 130-165 микрон с наличием цинка. Крыша тоже покрыта цинком.
При этом важно понимать платформу. Iskra - это не переработанный Renault Logan второго поколения. Это абсолютно новая платформа от машины под названием Renault Logan третьего поколения, которую российские покупатели так и не увидели.
Багажник для работы печника - вопрос принципиальный. При складывании сидений ровный пол не получается, есть ступенька. Для загрузки мешков с песком и растворами это минус: в Ларгусе можно работать с прямой спиной, плюс распашные двери удобнее.
В Iskra погрузочная высота выше, и это ощущается. Но места в целом много - возможно, хватит. Ведь когда нет возможности иметь две машины - рабочую и семейную - одна должна справляться со всеми задачами.
За рулём мужчине ростом около 185 см и весом под 100 кг чувствуется комфортно. По ощущениям - даже приятнее, чем в Logan. Возможно, сиденья здесь другие. Обзорность хорошая, хотя проём заднего стекла кажется маловатым - зато большие боковые зеркала это компенсируют.
6-ступенчатая механика радует. На скорости 100 км/ч обороты держатся чуть ниже 2500. Автомобиль идёт ровно, не требует постоянного подруливания.
Ложка дёгтя - датчик дождя. Он работает неадекватно: стекло забрызгивается, видимость падает, а дворники молчат по 7 секунд. Приходится постоянно переключаться между автоматическим и постоянным режимом. Если датчик не работает нормально, лучше бы оставили простой прерывистый режим с регулировкой паузы.
Рыночная ситуация с универсалами сейчас непростая. За 1,5 млн руб. можно взять базовый Largus с 8-клапанным мотором. Обычный универсал Iskra предлагается либо в базовой версии с 8-клапанным двигателем и 5-ступенчатой коробкой, либо сразу в дорогой комплектации с вариатором.
Версия со 106 л.с. и 6-ступенчатой механикой доступна только в SV Cross за 1,7 млн руб. Для сравнения: обновлённый Chery Tiggo 4 с механикой стоит 1,8-1,9 млн руб., но китайцев Александр Иванович побаивается подсознательно.
Если отказаться от Китая, выбор универсалов сужается до трёх вариантов: Largus, Vesta и Iskra. Веста длиннее и с бо́льшим багажником, но габариты усложняют парковку. Ларгус удобнее для работы с грузами, но Искра приятнее в управлении. При этом нынешний Logan второго поколения с пробегом 130 тыс. км служит исправно и ничего не ломается - это его главный плюс.
Вердикт практичного человека: если бы нужна была машина просто ездить на работу без перевозки тяжёлых грузов, выбор пал бы на Iskra. Приятнее ехать, комфортнее за рулём, современная оцинковка внушает доверие. Но для полноценной рабочей лошадки с мешками песка и раствора Largus пока вне конкуренции.