Китайский государственный авиапроизводитель - корпорация COMAC на авиасалоне Singapore Airshow 2026 в Сингапуре, проходившем в выставочном центре Чанги, подписала контракт о поставке первых 3 серийных самолета C909 в пожарной модификации с опционом еще на 3 аналогичных борта. Об 3 февраля 2026 года сообщили китайские СМИ.
Стоит отметить, что самолет C909 в пожарной версии получил сертификационное разрешение от Управления гражданской авиации Китая (CAAC) в декабре 2025 года. Согласно заявленным характеристикам, пожарная версия самолета C909 может перевозить до 10 метрических тонн воды или специального пожарного состава и может вмещать на борту до 19 человек.
По данным производителя, самолет C909 может быть адаптирован для выполнения различных задач, включая оказание медицинской помощи при чрезвычайных ситуациях, управления аварийно-спасательными операциями, а также использоваться в качестве самолета для грузовых перевозок.
На авиасалоне Singapore Airshow 2026 компания COMAC на своем стенде представила не только модель C909 в пассажирском и пожарном варианте, но и в медицинской версии с офтальмологическим диагностическим и хирургическим оборудованием. В традиционном пассажирском варианте, региональный узкофюзеляжный самолет C909 имеет компоновку от 78 до 97 мест и дальностью полета до 3700 километров.
Стоит отметить, что на протяжении десятилетий Китай был крупнейшим в мире заказчиком самолетов западных производителей, таких как Boeing и Airbus. Так что Comac C909 – это не просто самолет, а высокотехнологичный технический проект и символ амбиций Китая в авиастроении, тогда как C919 – это уже попытка бросить вызов доминированию в гражданском авиастроении американской Boeing и европейской Airbus.
К началу 2000-х годов для обеспечения устойчивого развития и национальной безопасности Китай инициировал проект разработки собственного регионального самолета с турбоветиляторными двигателями.
В марте 2002 года под руководством государственного консорциума ACAC официальн стартовала разработка регионального самолета, который тогда проходил под обозначением ARJ21 Xiangfeng (Парящий феникс). Первый опытный самолет впервые был представлен широкой публике в декабре 2007 года, первый полет состоялся 28 ноября 2008 года.
В том же 2008 году в Китае была основана государственная корпорация Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), а в ее состав вошел консорциум ACAC. Сразу после основания COMAC в 2008 году была запущена программа разработки среднемагистрального лайнера C919, который задумывался как как конкурент Airbus A320 и Boeing 737. Это стало поистине ключевым шагом в гражданском авиастроении Китая. И оказалось, что не напрасно.
Уже в начале 2010-х годах Китаю стало более чем очевидно, что зависимость западных компаний в пассажирских самолётах означает не только экономические издержки, но и потенциальные стратегические риски в случае политических или торговых конфликтов.
29 ноября 2015 года первый серийный борт в модификации ARJ21-700 поступил в опытную эксплуатацию авиакомпании Chengdu Airlines. 28 июня 2016 года он совершил свой первый коммерческий рейс. В июле 2017 года Управления гражданской авиации Китая (CAAC) выдали сертификат для серийного производства ARJ21. В 2018 году был собран первый опытный грузовой вариант.
В октябре 2024 года в сети появились первые фото ARJ21 в ливрее C909, а уже в ноябре 2024 года на авиасалоне в Чжухае компания COMAC официально объявила о ребрендинге самолета.
В 2024 году китайская авиакомпания YTO Cargo Airlines притупила к выполнению регулярных грузовых рейсов Узбекистан в аэропорт Ташкента. В июле 2025 года C909 авиакомпании Air China приступил к выполнению первых регулярных пассажирских международных рейсов по маршруту Хух-Хот в столицу Монголии Улан-Батор.
Некоторые технические характеристики C909
Экипаж: 2 чел.
Пассажировместимость: до 90 чел.
Дальность полета: от 2200 км до 3700 км в версии C909 ER с увеличенной дальностью.
Крейсерская скорость: 830 км/ч
Тип двигателей: 2 х General Electric CF34-10A с максимальной тягой на взлете до 8 тонн
Длина фюзеляжа: 33,46 м
Высота: 8,44 м
Ширина салона: 3,14 м
Высота салона: 2,03 м
Вес пустого: 25 тонн
Авионика: Collins Aerospace Pro Line 21
Система управления полетом: Collins Aerospace FMS-4200
Этот самолет доказал свою надежность и экономичность и продолжает активно эксплуатироваться на региональных маршрутах внутри Китая. На сегодняшний день в эксплуатации китайских авиаперевозчиков находится порядка 180 бортов ARJ21/C909. Более того, C909 уже предлагается на экспорт и один самолет эксплуатирует национальная авиакомпания Лаоса Lao Airlines, базирующаяся во Вьентьяне.
Среди зарубежных заказчиков с твердым контрактом на поставку 4 самолетов – молодая авиакомпания ECAir, созданная при поддержке правительства Конго, еще одна молодая авиакомпания в Брунее GallopAir – 15 ед, национальная авиакомпания Камбоджи Air Cambodia – 10 самолетов с опционом еще на 10 бортов.
В завершении стоит отметить, ARJ21/ C909 стал первым китайским пассажирским турбовентиляторным самолетом и символом успеха китайской авиационной индустрии. На данный момент компания COMAC имеет в своем портфеле уже несколько модификаций, включая версию с увеличенной дальностью, а также грузовой, медицинский, спасательный, а также корпоративный вариант и бизнес-джет.
Более того, COMAC активно ведет работы по импортозамещенной версии с отечественными двигателями CJ-500 тягой от 8 до 10 тонн, удлиненной версии с пассажировместимостью до 120 человек.
Помимо этого, с 2022 года COMAC приступила к серийному выпуску среднемагистрального узкофюзеляжного самолета C919 с пассажироместимостью до 192 человек в одноклассной компоновке и работает над его удлинённым вариантом с вместимостью до 240 пассажиров.
Ведутся работы и над далнемагистральным широкофюзеляжным проектом С929 вместимостью до 320 мест, разработка которого ранее велась совместно с российской Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), под обозначением CR929. В 2023 году из-за санкций Comac продолжила программу независимо от ОАК, а проект получил обозначение С929.
Пишите свое мнение в комментариях. Не поленитесь и поддержите канал лайком и подпиской. Спасибо всем за внимание !!!
Также огромное спасибо тем подписчикам и читателям, кто отправляет донаты и поддерживает канал !!!
Еще больше материалов в MAX: https://max.ru/parallel56 и в ТГ-канале: https://t.me/tg_56parallel