Последний Trabant сошел с конвейера завода в Цвиккау 30 апреля 1991 года, но новые автомобили восточногерманского бренда встречались в продаже до середины 90-х годов. И дело не в том, что кто-то покупал последние Trabant с целью перепродажи через несколько лет по спекулятивной цене, когда немцы поймут что потеряли, а в неудачной сделке с Турцией…
История началась в 1991 году, когда некий турецкий импортер заказал партию автомобилей Trabant с нормальным четырехтактным двигателем Volkswagen. Автомобили были собраны и отправлены в Турцию, но застряли в порту Мерсин, поскольку импортер не смог вовремя оформить разрешения на ввоз, а позже и вовсе обанкротился. Несколько сотен белоснежных универсалов Trabant годами хранились в порту под открытым небом, подвергаясь разрушительному воздействию соленого морского воздуха. Кузова Trabant, изготовленные из экзотического дуропласта (в художественном фильме Эмира Кустурицы «Черная кошка, белый кот» огромная свинья на Балканах с удовольствием поедала кузовные панели брошенного Trabant…), не ржавели, чего не скажешь о металлической основе кузова и прочих элементах автомобиля.
После длительных переговоров компания Sachsenring Automobiltechnik GmbH, преемница завода Trabant, наконец, смогла выкупить весь автопарк в 1995 году. Они вернули автомобили на завод в Цвиккау и решили, выпустить лимитированную серию из 444 экземпляров для коллекционеров. Как они себе представляли коллекционеров, заинтересовавшихся такой специфичной машиной как Trabant, не известно, ведь даже в Восточной Германии Trabant никогда не считали полноценным автомобилем! Даже с двигателем Volkswagen, который хотя-бы не дымил как мопед…
Почему 444 экземпляра тоже не ясно. Видимо, большему количеству автомобилей вернуть товарный вид не удалось! После «отдыха» в Турции их состояние стало, мягко говоря, ужасным. На завод вернули 30 бывших рабочих, которые восстанавливали автомобили с минимумом затрат, повторно окрашивая пораженные элементы прямо поверх ржавчины и грязи (топливные баки и выхлопные трубы покрасили серебрянкой). В целях безопасности потребителей были обслужены тормоза и заменены шины, хоть и на самые дешевые. А чтобы хоть как-то заинтересовать клиентов, избалованных хорошими западными б/у автомобилями, добавили обивку сидений из искусственной кожи и кассетный плеер Blaupunkt. На багажник налепили латунный шильдик «Einer von 444», что означает «один из 444».
Просили за Trabant из лимитированной серии 19 444 немецких марок, что по тем временам было настолько абсурдно, что никто не хотел их покупать. Было продано только 94 экземпляра, даже с учетом снижения цены до 15 000 марок. Оставшиеся 350 единиц в конечном итоге были приобретены сетью восточногерманских супермаркетов Allkauf и с 1996 года продавались на парковках рядом с тележками для продуктов, уже за 9 999 марок. Печальная, но интересная история!
На сегодня сохранилось порядка 120 лимитированных Trabant. Действительно, редкость для коллекционеров ;)
Сергей Клюшниченко
Подписывайтесь на мой Телеграм, чтобы ничего не пропустить!
Фото Player.hu