Знакомая картина? На улице -25, вы садитесь в машину, поворачиваете ключ или жмете Start… и вместо запуска слышите тревожные звуки из-под капота, которые говорят о том, что машина не заводится.
Чтобы не убить аккумулятор попытками и не перегреть стартер, держите под рукой простую схему.
Сохраните пост и подпишитесь на канал. Тут будет много полезных инструкций для автовладельцев на все случаи жизни.
Запуск на механике (МКПП)
Шаг 1. Переведите рычаг КПП в нейтраль. Проверьте, что передача не включена.
Шаг 2. Выжмите педаль сцепления и удерживайте ее. Так двигатель не тянет за собой коробку, и стартеру легче провернуть мотор.
Шаг 3. Поверните ключ или нажмите кнопку Start. Запускайте стартер до 5 секунд. Если двигатель не запустился, прекратите попытку.
Шаг 4. Подождите 30–60 секунд и повторите запуск. Сделайте еще 2–3 попытки по тои же схеме. Делать больше 3–4 попыток смысла нет, это лишь навредит аккумулятору.
Шаг 5. После запуска подождите несколько секунд и отпустите сцепление плавно. Дайте мотору выровнять обороты и только потом плавно отпустите педаль.
Запуск на автомате (АКПП) и вариаторе (CVT)
Шаг 1. Переведите селектор в режим P (Parking).
Шаг 2. Нажмите педаль тормоза и удерживайте ее. На большинстве автомобилей без этого двигатель не запустится.
Шаг 3. Поверните ключ или нажмите кнопку Start. Запускайте стартер до 5 секунд. Если двигатель не запустился, прекратите попытку.
Шаг 4. Подождите 30–60 секунд и повторите запуск. Сделайте 3–4 попытки максимум.
Шаг 5. После запуска подождите 1–2 минуты и начинайте движение плавно. Первые километры проедьте без резких ускорений.
Важно для вариатора (CVT):
Сделайте все те же шаги, но особенно аккуратно начните движение: вариатор не любит резкие нагрузки на холодную трансмиссию.
Что точно не стоит делать в мороз, чтобы не добить машину
1) Включать фары, чтобы взбодрить аккумулятор
Есть популярный миф: включите дальний свет на пару секунд — и аккумулятор якобы проснется и даст больше тока на запуск.
На деле включение фар — это просто лишняя нагрузка. Аккумулятор уже тратит заряд на электронику и топливную систему, а вы сверху добавляете еще мощный потребитель в виде фар. Если батарея свежая — вы, скорее всего, не заметите разницы. Если батарея подсевшая —можете потратить то, чего как раз не хватало стартеру.
Как сделать правильно:
Выключите фары до запуска. Включите их после того, как двигатель завелся.
2) На механике заводить авто без выжатого сцепления
Многие думают так: рычаг в нейтрали, значит все отключено, можно просто запускать. Но в мороз это часто играет против вас.
Трансмиссионное масло в коробке густеет, внутри появляется дополнительное сопротивление. Если вы не выжали сцепление, стартеру тяжелее прокручивать двигатель. А значит, вы быстрее садите аккумулятор и сокращаете шансы на нормальный запуск.
Как сделать правильно:
Переведите КПП в нейтраль, нажмите сцепление до упора и удерживайте его во время запуска. После запуска отпустите плавно.
3) Включать печку, обогревы и музыку до запуска
Очень понятное желание: сесть в ледяную машину и сразу включить печку, обогрев стекла, сидений, зеркал. Но именно в момент запуска аккумулятору и так тяжело.
Стартеру нужен максимальный ток. Любой включенный потребитель энергии отбирает часть этого запаса. В итоге стартер крутит слабее, запуск срывается, вы пробуете снова — и аккумулятор садится уже по-настоящему.
И еще момент про печку, о котором многие забывают. Тепло в салон идет от радиатора печки, а он греется антифризом. Пока двигатель не заведен и антифриз холодный, печка не даст тепла — вы просто гоняете по салону холодный воздух.
Как сделать правильно:
Перед запуском выключите все лишнее. После того как мотор уверенно заработал, включите печку и обогревы.
Подписывайтесь на канал, чтобы получать проверенные инструкции, которые сберегут ваш автомобиль, бюджет и нервы.