Привет всем, уважаемые читатели. В России очень любят кроссоверы, потому что они считаются универсальным средством передвижения – на все случаи жизни, что называется. Вместительность, относительная проходимость, комфорт и богатое оснащение привлекают многих. И надо сделать особый акцент на семиместных машинах, потому как они ориентированы на большую семью и нередко семьянины предпочитают именно кроссоверы минивэнам. Жаль только, что стоят они не слишком дешево.
Но в данной публикации я вам продемонстрирую весьма любопытную модель – свежую по годам и по цене до 1,8 миллиона рублей. И ниже дам по ней подробности.
Хотя прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
И темой публикации является Chevrolet Orlando для китайского рынка. Автомобиль кстати, мы будем везти из Поднебесной в возрасте до пяти лет. Что же касается пробегов, то они не превышают 60-70 тысяч километров. И по цене мы вполне, укладываемся в бюджет до 1,8 миллиона рублей.
Если говорить по самой модели, то первое поколение Орландо россиянам знакомо, ибо продавалось официально. Стилизовано оно под кроссовер, но лишено полного привода, хотя с клиренсом все неплохо – 180 мм, чего достаточно для того, чтобы парковаться у бордюров или съезжать с асфальта.
Что же касается Шевроле Орландо для китайского рынка, то это тоже как бы и не совсем кроссовер. Тем не менее, выглядит модель именно соответствующим образом и имеет посадочную формулу 5+2.
Считаю, что модель может быть по-прежнему, интересна семьянинам и имеет немало сильных сторон. Скажем, дизайн экстерьера – он в меру привлекательный и стремительный, но в любом случае, гармоничный с любого ракурса. А в некоторых комплектациях кузов имеет цветные, декоративные вставки, которые намекают на спортивный стиль.
В салоне же, минимум сенсорных органов управления и по максимуму физических клавиш – кто-то сочтет такую архитектуру архаичной. Однако это есть хорошо для эргономики. В целом же, внутреннее убранство, также, выглядит вполне пристойно и с неплохими материалами отделки.
В оснащение входят мультимедиа с камерой заднего вида, люк или панорамная крыша, мультифункциональное рулевое колесо, отделка салона экокожей, полный электропакет, электромеханический стояночный тормоз, система курсовой устойчивости, противотуманные фонари и так далее.
А теперь, поговорим о технической составляющей. В движение Шевроле Орландо приводится турбомотором 1,3 литра, который работает на бензиновом топливе. Его мощность ныне, не превышает 160 лошадиных сил в ПТС. При этом внедрена система «мягкий гибрид» - это стартер-генератор, который позволяет трогаться с места на электротяге, тем самым, во благо повышения топливной экономичности и экологичности.
Вкупе с ДВС трудится автоматическая трансмиссия. В ней – шесть ступеней. А полного приводе машине, к сожалению, не положено.
И тем не менее, Шевроле Орландо выглядит неплохим вариантом за свои деньги для людей, которые нуждаются во вместительном и функциональному транспорте с приятным дизайном. Поэтому можно к нему присмотреться.
Как считаете? Поделитесь мнением в комментариях.