1. «Старость — не радость, а повод для штрафстоянки»: почему ваш верный «железный конь» попал в немилость ГАИ
2. Новость дня
Госавтоинспекция объявила о масштабных рейдах, направленных на выявление автомобилей с техническими неисправностями. Особое внимание инспекторы уделяют возрастному автопарку. В случае обнаружения критических поломок (тормоза, рулевое управление, свет в темное время суток) водителям грозит не только штраф, но и немедленный запрет движения с последующей эвакуацией машины на штрафстоянку. Проверки осуществляются как визуально, так и с привлечением передвижных диагностических лабораторий.
3. О чём новость
Ситуация складывается классическая: под флагом борьбы за снижение аварийности инспекторы выходят «в поля» охотиться на тех, чьи машины выглядят устало. На бумаге всё логично — неисправный автомобиль опасен. На практике же это означает, что любой владелец «старичка» теперь под прицелом. Если у вас подтекает рейка, «колхозный» ксенон в фарах или просто изношенная резина, инспектор имеет полное право прервать вашу поездку.
Самое неприятное в этой истории — мобильные лаборатории. Если раньше можно было поспорить с инспектором об угле люфта руля, то теперь экспертное заключение выдается прямо на обочине. И если вердикт гласит «эксплуатация запрещена», ваш автомобиль превращается в недвижимость, которую можно перемещать только на эвакуаторе до ближайшего сервиса. Причем «незнание» о поломке, согласно закону, не освобождает вас от ответственности — вы обязаны чувствовать состояние машины буквально «пятой точкой».
4. Наш комментарий
Давайте называть вещи своими именами: перед нами очередная попытка административного выдавливания старых автомобилей с дорог. Официальная статистика ДТП по причине неисправностей — это очень удобный инструмент. Но согласитесь, есть огромная разница между «лысой» резиной и слегка подсевшим аккумулятором или неработающей подсветкой номера. Однако в рамках рейда инспектор вряд ли будет настроен на философские беседы — план по протоколам сам себя не закроет.
Меня искренне забавляет пассаж о том, что водитель должен «вызвать эвакуатор сам», если в дороге перегорела лампочка. Это звучит как утопия в наших реалиях, где стоимость эвакуации порой превышает рыночную цену запчасти вместе с работой. Государство фактически ставит владельцев недорогих подержанных машин перед выбором: либо бесконечные инвестиции в идеальное состояние, которое для 20-летнего авто почти недостижимо, либо статус постоянного «клиента» штрафстоянок.
Но самый циничный момент скрыт в механизме регресса от страховых компаний. Это идеальная ловушка: вы платите за ОСАГО, но в случае ДТП страховщик с радостью найдет у вашего авто изношенный тормозной шланг или «не тот» размер шин, чтобы выплатить деньги пострадавшему, а потом взыскать их с вас до копейки. В этой схеме водитель старого авто — всегда крайний. Рейды ГАИ здесь выступают лишь верхушкой айсберга, напоминая нам, что владение возрастным автомобилем в России становится непозволительной роскошью с точки зрения нервов и юридических рисков.
читайте дальше:
5. Вопрос аудитории
Как Вы считаете, где проходит грань между реальной заботой о безопасности и обычным желанием заставить нас пересесть на новые кредитные авто, используя рейды как инструмент давления?
Хотите узнать, какие именно изменения в «Перечне неисправностей» стали самыми коварными в этом сезоне? Могу разобрать их по пунктам в следующем посте-пишите в комментариях.