В московском метро начинается этап, который ещё недавно казался футуристичным сценарием. Первый в России беспилотный поезд метро уже вышел на линию — пока без пассажиров, но с полностью работающей автоматикой. Если испытания пройдут успешно, то уже в 2027 году такие составы начнут перевозить людей, а к концу десятилетия в столице может появиться первая полноценная линия беспилотного метро.
Сейчас поезд курсирует в тестовом режиме. В кабине находится машинист — он контролирует работу систем и готов вмешаться в любой момент. Это обязательная часть испытаний: технология должна доказать, что она безопасна не только в идеальных условиях, но и в реальной, насыщенной жизни мегаполиса.
Что сейчас проверяют: мозг, зрение и реакцию поезда
На текущем этапе специалисты тестируют ключевые элементы, от которых напрямую зависит безопасность движения.
В первую очередь — систему автоведения. Именно она отвечает за разгон и торможение, контроль скорости, точную остановку у платформы, открытие и закрытие дверей. По сути, это нервная система поезда, которая должна безошибочно работать в плотном графике метро, где интервалы в часы пик достигают всего 90 секунд.
Отдельное внимание уделяется автоматическому обнаружению людей и посторонних предметов на путях. За это отвечают датчики и элементы машинного зрения, которые непрерывно сканируют пространство впереди состава и внутри тоннеля, выявляя любые аномалии — от забытых предметов до нештатных ситуаций.
Все данные в режиме реального времени передаются в диспетчерский центр. Это позволяет не только контролировать движение конкретного поезда, но и анализировать работу всей системы в целом.
Почему этот поезд — не эксперимент, а почти готовый продукт
Официальный старт испытаний первому беспилотному поезду дали президент России Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин. Тестирование разбито на несколько этапов — от движения без пассажиров до работы в штатном графике метро.
К концу 2026 года планируется получить полностью готовый рабочий образец. Он будет курсировать по линии без пассажиров, но уже с обычными интервалами движения. А в 2027 году начнутся первые поездки с людьми. Если технология подтвердит надёжность, к 2030 году в Москве может заработать первая линия беспилотного метро.
Важно, что речь идёт не о зарубежной разработке. Состав создан на базе поезда «Москва-2024», который изначально проектировался с учётом внедрения автоматических систем. Более 97% комплектующих — российского производства, а программное обеспечение разрабатывают и поддерживают специалисты Московского метрополитена.
Как выглядит беспилотный поезд изнутри
Салон беспилотного состава почти не отличается от привычной «Москвы-2024». Пассажиров ждут комфортные сиденья, расширенные межвагонные переходы, изогнутые поручни, USB-разъёмы для зарядки устройств, интерактивные схемы и медиаэкраны.
Главные изменения — в кабине машиниста. На время испытаний она оснащена дополнительными экранами, на которые выводятся данные с датчиков машинного зрения, информация о движении и состоянии систем. Это позволяет в реальном времени отслеживать, как думает поезд и какие решения принимает автоматика.
В перспективе программное обеспечение сможет не только управлять одним составом, но и автоматически формировать графики движения для целых линий метро — с учётом пассажиропотока, времени суток и нештатных ситуаций.
Не только автономность, но и комфорт: что делают в других городах
Развитие беспилотного транспорта — лишь одна сторона большой работы по повышению комфорта пассажиров. Параллельно в российских городах активно развивают и цифровую инфраструктуру метро.
Хороший пример — Казань. В 2026 году в метро столицы Татарстана планируют запустить общественные точки Wi-Fi не только на станциях, но и на путях, а также внутри вагонов. Это означает, что пассажиры смогут оставаться онлайн на всём протяжении поездки.
Развитие сети бесплатного Wi-Fi в регионе ускорилось на фоне временных ограничений мобильной связи, которые вводятся при угрозах беспилотной опасности. За последние месяцы в Татарстане было установлено более 700 новых точек доступа, а их общее число достигло 2,2 тысячи. Интернет уже работает в парках, районах города, Казанском кремле, а теперь очередь дошла и до подземки.
По словам представителей властей, такие точки планируют размещать не только в транспорте, но и на остановках, в поликлиниках и многофункциональных центрах — там, где стабильная связь особенно важна для людей.
Транспорт будущего — это не одна технология
История с беспилотным поездом в Москве и Wi-Fi в метро Казани показывает: российский городской транспорт развивается сразу в нескольких направлениях. Где-то делают ставку на автономность и искусственный интеллект, где-то — на цифровой комфорт и доступ к информации. Но цель у этих проектов одна — сделать поездки быстрее, безопаснее и удобнее для миллионов пассажиров.