Открыть конфигурационные настройки
Трасса М-3 получила свои первые платные участки ещё в 2017 году - тогда плату стали брать со 112 по 194 км под Калугой (с разделением на два участка по 150-му километру), а в конце прошлого года добавился ещё один - в Московской области. Он протянулся от Бекасово до границы Московской и Калужской областей. Посмотрим, что получилось и как "новоиспеченный" участок переживает зиму и снег.
В целом по трассе М3 я езжу с завидной регулярностью, так что трасса знакома. Мой стандартный маршрут от Москвы до Обнинска как раз затрагивает новый участок целиком.
Важное уточнение - все фото сделаны 8 января, т.е. до "аномального" снегопада, накрывшего Москву и область 9 января. То, что вы видите на фото - последствия вполне рядового снегопада, случившегося парой дней ранее.
Участок в длину составляет всего 21 километр, с 65-го по 86-й, стоимость проезда на обычной легковой машине - 100 рублей.
Перед переходом в платное состояние участок подвергся большой реконструкции и пока она проводилась, иногда ездить было действительно тяжко. Но, как говорится, "неудобства на время, польза навсегда".
Сейчас это хорошая трасса с тремя полосами в каждую сторону, отсутствием одноуровневых пересечений, наземных переходов и прочего.
Объекты придорожного сервиса, существовавшие ранее, частично переведены на новые дублеры. Чтобы заехать в "Бургер Кинг" в Наро-Фоминске, например, теперь надо перестраиваться заранее.
Есть и пункты отдыха, впрочем о них чуть подробнее ближе к концу.
Что касается покрытия трассы, то логично ожидать, что на совсем новом участке с ним всё будет хорошо. Но вот оценить в полной мере было сложно, потому что очищена дорога была примерно так.
Для сравнения - вот так очищен следующий, уже бесплатный, участок в Калужской области.
Там, к слову, потихонечку продолжают реконструкцию трассы.
Но мы пока вернемся к уже построенному.
Раньше здесь был светофор и поворот в Наро-Фоминск. Теперь тут развязка.
Что же касается схемы оплаты, то в отличие от ЦКАД и М-12, оплата здесь не по принципу "Свободный поток".
Всё как на более старых участках М-3, через традиционные пункты оплаты
И да, по крайней мере первое время ситуация, когда люди с наличкой пытаются заехать в проезды для транспондеров и потом медленно сдают назад, здесь не редкость. Хотя, сверху на табличках всё указано.
Но платные дороги - это не только асфальт и развязки, но и сервис. Посмотрим на один из пунктов отдыха.
Здесь в целом всё стандартно - зоны парковки, зоны с небольшими столиками-навесами, мусорки, туалет. Но, увы, от снега всё это было почищено примерно никак
Впрочем, один несчастный рабочий с лопатой там всё же был. Сколько времени ему понадобилось, чтобы почистить весь пункт, история умалчивает.
Не почищены даже подходы к туалету.
Впрочем, это не сильно важно, потому что всё равно он не работает.
В общем, ощущения противоречивые. С одной стороны, как регулярный, но не ежедневный пользователь я рад. Тариф не особо обременительный, а время в пути должно сократиться. Правда, оценить это получится уже, наверное, весной. Пока что с обслуживанием дороги (которая пусть и не супердорогая, но все же платная) всё не очень радостно. Раньше Автодор (по крайней мере, в рамках моих поездок) за таким замечен не был.
Стоит отметить, что группа чистящих машин на обратном пути все же встретилась.
Так или иначе, до календарной весны осталось меньше месяца, а там ещё немного, снег сойдет и можно будет посмотреть на трассу свежим взглядом. Возможно, впечатление будет получше.
Спасибо за внимание!