К 1875 году Османская империя сумела создать внушительный броненосный флот, который по численности мог претендовать на четвёртое место в мире. Однако низкий уровень подготовки личного состава и, как следствие этого, пассивность турецких ВМС во время войны с Россией в 1877-1878 годах резко изменил морскую политику империи. Новый султан Абдул Гамид II, в отличии от своего свергнутого предшественника Абдул Азиза, не любил флот и почти прекратил его финансирование. В результате Османские ВМС к концу XIX века пришли к состоянию полного упадка.
Отношение Абдул Гамида к своим адмиралам несколько улучшилось после успешной для турок войны с Грецией в 1897 году. Началась модернизация устаревших броненосцев, а также была принята новая кораблестроительная программа которую, правда, удалось выполнить лишь частично.
Широкие перспективы у флота открылись после прихода к власти в июле 1908 года партии «младотурок» и последовавшего затем свержения Абдул-Гамида. Новое правительство захотело вернуть Оттоманскую империю в число ведущих морских держав. Согласно программе 1908 года для турецкого флота предполагалось построить 6 линкоров, 12 эсминцев, 12 миноносцев и 6 подводных лодок. Но последовавшая затем череда войн - итало-турецкая (1911-1912 гг.) и две Балканские (1912-1913 гг.) - окончательно опустошили казну дряхлеющей империи. В основном из-за финансовых причин Турция так и не получили заказанные в Англии дредноуты «Фатих», «Решадие» и «Султан Осман I» (последние два вошли в состав британского Гранд-Флита как «Эрин» и «Эджинкорт») - в связи с началом Первой Мировой войны Великобритания их реквизировала, хотя для линкоров уже прибыли в Англию турецкие экипажи; так же не были получены два турбинных лёгких крейсера в 3550 тонн, 4 эсминца в 1100 тонн и 2 подводные лодки типа «Е». Невыполненным остался и заказ на 6 эсминцев и 2 подводные лодки, размещённый во Франции весной 1914 года.В результате османским адмиралам пришлось довольствоваться лишь двумя старыми броненосцами типа «Брандербург» и 4 более-менее современными эсминцами, закупленными в Германии в 1910 году.
Однако самое важное пополнение оттоманского флота произошло неожиданно даже для самих турок. Начало Первой мировой войны застало на Средиземном море два немецких корабля - линейный крейсер «Гебен» и лёгкий крейсер «Бреслау». Благополучно уйдя от английской эскадры , корабли под флагом контр-адмирала В. Сушона 11 августа 1914 года прибыли в турецкий порт Константинополь (Стамбул). Что бы избежать интернирования в нейтральном порту 16 августа они были формально проданы Турции, подняли турецкие флаги и получили новые названия «Явуз Султан Селим» и «Мидилли». В экипажи кораблей были добавлены несколько турецких офицеров, а моряки сменили бескозырки на фески.
Вскоре этим кораблям было суждено сыграть роковую роль в судьбе Оттоманской империи: 29 октября они внезапно появились у российского побережья и обстреляли Севастополь и Новороссийск. Через два дня султан Мехмед Решат V объявил о вступлении в войну на стороне Германии и Австро-Венгрии. Последствия этого шага оказались трагическими и привели к крушению Османской империи.
В годы Первой мировой войны турецкий флот силу своих ограниченных возможностей мог решать лишь очень узкий круг задач. Всё войну флот был заперт в Мраморном море, занимаясь исключительно обороной проливов Босфор и Дарданеллы. Особенно эффективно он действовал в период Дарданельской операции, нанеся заметный урон англо-французской эскадре. На Чёрном море эпизодически успешно действовали только немецкие корабли - "Гебен" с "Бреслау" (русские моряки их называли "дядя" с ""племянником) и подводные лодки; операции турецких кораблей оказались неудачными.
Линейный крейсер «Явуз Султан Селим» - 1 единица.
Германский линейный крейсер «Гебен», формально проданный Турции 16 августа 1914 года и переименованный в «Султан Явуз Селим», хотя сохранил немецкий экипаж.Являлся сильнейшим кораблём турецкого флота и самым активным участником боевых действий в 1914-1918 годах. Силами экипажа поддерживался в хорошем техническом состоянии - не смотря на то, что в Константинополе не было дока, способного вместить столь большой корабль. В 1915 году экипаж увеличили до 1356 человек (24 турка, остальные немцы). В 1916 году число 88-мм пушек увеличилось до 16.
29 октября 1914 года «Гебен» обстрелял Севастополь, потом затем потопил русский минный заградитель «Прут» и повредил миноносец «Лейтенант Пущин». 18 ноября 1914 года в бою у мыса Сарыч с бригадой русских линейных кораблей получил попадание 305-мм снаряда с броненосца «Евстафий» в каземат 150-мм орудия (по немецким данным, погибло 16 моряков). 26 декабря 1914 года подорвался на двух русских минах у Босфора, получил серьёзные повреждения, но был отремонтирован. Участвовал в бою с русской эскадрой 10 мая 1915 года у Босфора. По русским данным «Гебен» сделал около 160 безрезультатных выстрелов из орудий главного калибра, его противники — 169 305-мм (добившись 3-х попаданий) и 36 203-мм снарядов. Русские корабли потерь и повреждений не имели. 8 января 1916 года в районе у острова Кирпен выдержал бой против новейшего русского линкора «Императрица Екатерина Великая», с трудом сумел оторваться и укрыться в Босфоре. Единственное за всю войну боевое столкновение русского и германского дредноутов продлилось 21 минуту. Немного, но у многих флотов не было и этого. За время боя на дистанции 22 300 - 22 800 метров русский линкор выпустил по «Гебену» 95 снарядов главного калибра. Согласно немецкой версии, линейный крейсер избежал прямых попаданий, все повреждения стали результатом разлета осколков. Русские источники указывают, что линкор «Императрица Екатерина Великая» добился нескольких накрытий и одного (по другим данным двух - под носовой мостик и в срез полубака) попадания в носовую часть крейсера. Указывается также, что информация о попаданиях была позднее подтверждена агентурным путем. В январе 1918 года переведён в район Дарданелл. 20 января 1918 года совместно с крейсером «Бреслау» потопил британские мониторы М-28 и «Рэглен», но и сам подорвался на трёх минах, а при возвращении сел на мель. В течении последующих дней английские самолёты произвели около 60 атак неподвижного корабля, сбросив более 180 бомб, из которых в цель попали лишь две, причинив незначительные повреждения. После заключения с Россией Брестского мира «Султан Явуз Селим» 2 мая 1918 года пришёл в Севастополь, где впервые за всю войну прошёл докование.9 ноября 1918 года после капитуляции Османской империи корабль был поставлен на прикол в Измите, в Мраморном море, а его экипаж убыл в Германию. В 1926-1930 годах был восстановлен и снова введён в строй. Служил до 1956 года, потом был снова поставлен на прикол. В 60-х годах Турция предлагала ФРГ выкупить бывший «Гебен» в качестве музея, но получила отказ.В 1971 году уникальный корабль был продан на слом и в 1973-1976 годах разобран на металл.
Броненосцы типа «Брандербург» - 2 единицы
Бывшие германские броненосцы «Вайссенбург» («Торгуд Реис») и «Курфюрст Фридрих Вильгельм» («Барбарос Хайреддин»), купленные 5 августа 1910 года. К тому времени уже безнадёжно устарели, но в дальнейшем принимали активное участие во 2-й Балканской войне. В 1911 году максимальная скорость «Торгуд Реиса» составляла всего 10 узлов.
Броненосец «Барбарос Хайреддин» был потоплен 8 августа 1915 года английской подводной лодкой Е-11 в Мраморном море. «Торгуд Реис» активного участия в боевых действиях Первой мировой войны не принимал. В 1915 году с него сняли 105-мм пушки для установки на береговых батареях в Дарданеллах. В январе 1918 года участвовал в работах по спасению севшего на мель «Султан Явуз Селима». 30 октября 1918 года поставлен на прикол. Позже служил стационарным учебным судном. Списан в 1933 году, разобран на металл лишь в 1950-1956 годах.
Броненосец «Мессудие» - 1 единица
Старый казематный броненосец английской постройки, в 1898-1903 годах был кардинально реконструирован в Италии на верфи «Ансальдо». Приобрёл черты броненосного крейсера: относительно высокую скорость при облегчённом вооружении. Участвовал в боях 16 декабря 1912 года и 18 января 1913 года с греческим флотом во время 2-й Балканской войны. Но самом начале Первой мировой войны - 5 сентября 1914 года - частично разоружён (вместо демонтированных и отправленных на сухопутную оборону 234-мм орудий установили деревянные макеты стволов) и превращён в плавучую батарею для защиты Чанаккале. Потоплен британской подводной лодкой В-11.
Старые броненосцы
Из числа старых рангоутных броненосцев, большинство из которых были капитально перестроены в 1904-1907 годах, ни один не дожил до начала Первой мировой войны в качестве боевого корабля. Тем не менее, некоторые из них продолжали службу в качестве вспомогательных кораблей. Так, «Муин-и-Зафер» (1869/1906г., 2362 т., 15 уз., 4-150/40мм, 6-76/40мм, 10-57мм, 2-47мм) в 1913 году был переоборудован в учебное торпедное судно. Его артиллерию демонтировали и установили на береговых батареях. В дальнейшем он служил плавбазой блокшивом и был продан на слом только в 1932 году. бывший броненосец «Иджалие» (1879г., 2228 т.) с февраля 1914 года использовался в качестве плавказармы для кадетов морского училища. Также встретили Первую мировую войну в качестве плавказарм бывшие броненосцы «Неджми-Шевкет» (1868г., 2047 т.) и «Муккадеми-Хаир» (1872г., 2762 т.). Все они были сданы на слом в 1920-е годы.
Лёгкий крейсер «Мидилли» - 1 единица
Бывший германский лёгкий крейсер «Бреслау», формально проданный Турции 16 августа 1914 года и переименованный в «Мидилли». Активно участвовал в боевых действиях на Чёрном море, потопил русские пароходы «Николай» (1085 т.), «Роклифф» (3073 т.), «Марина Анетта» (961 т.) и другие. 18 июля 1915 года крейсер подорвался на русской мине (8 погибших) и ремонтировался до февраля 1916 года.Тогда же был перевооружён: 2-105-мм орудия в оконечностях заменили на 150-мм. В 1917 году все 105-мм орудия были сняты, а число 150-мм орудий увеличили до 8.
20 января 1918 года «Мидилли» совместно с «Явузом» потопил британские мониторы М-28 и «Рэглен», но вскоре после этой победы последовательно подорвался на четырёх британских минах и затонул в 15 милях от Дарданелл, у острова Имброс на глубине 77 метров. Вместе с крейсером погибло и 330 человек его экипажа.
Бронепалубный крейсер «Меджидие» - 1 единица
Построен в США по заказу Турции. Был оснащён капризными котлами Никлосса и в 1914 году мог развивать скорость не более 18 узлов. 3 апреля 1915 года подорвался на русской мине и затонул на мелководье в районе Одессы. 8 июня 1915 года был поднят и после ремонта и перевооружения был введён в состав русского Черноморского флота под названием «Прут» (в честь минного заградителя, потопленного «Гебеном» 29 октября 1914 года у Севастополя). После революции в России 1 мая 1918 года захвачен немцами в Севастополе и возвращён Турции, где был вновь переименован в «Меджидие». Исключён из боевого состава флота 1 марта 1947 года, но разобран на метал только в 1952-1956 годах.
Бронепалубный крейсер «Гамидие» - 1 единица
Почти однотипен с «Меджидие», но был построен в Англии. До 1908 года назывался «Абдул Гамид».По мнению турок, корабль был более качественно изготовлен, чем «Меджидие»:имел лучшую устойчивость и несколько устаревшие, но более надёжные паровые котлы.
Активно использовался в обеих Балканских войнах. 21 ноября 1912 года был повреждён торпедой с болгарского миноносца «Дерзки» (сел носом в воду по самые клюзы). С января по сентябрь 1913 года совершил 8-месячный рейд по Средиземному морю, действуя на греческих торговых коммуникациях. Их за высокой степени износа механизмов в 1914 году мог развивать скорость не более 16 узлов. В годы Первой мировой войны оперировал на Чёрном море, но без особых успехов. 30 октября 1918 года был поставлен на прикол, восстановлен в 1925-1926 годах. После списания в 1947 году долго находился на приколе и был продан на слом только 10 сентября 1964 года.
Торпедные канонерские лодки типа «Пейк-и-Шевкет» - 2 единицы
Быстроходные торпедные канонерские лодки «Пейк-и-Шевкет» и «Берк-и-Сатвет» в турецком флоте официально числились торпедными крейсерами. Удачные корабли, но из-за сильного износа механизмов и неудовлетворительного обслуживания к началу Первой мировой войны в значительной мере потеряли боевую эффективность. В 1915 году «Пейк-и-Шевкет» мог развивать скорость лишь в 18 узлов.
«Берк-и-Сатвет» 2 января 1915 года получил серьёзные повреждения от подрыва на русской мине. «Пейк-и-Шевкет» 6 августа 1915 года торпедирован английской подводной лодкой Е-11. Оба корабля находились в ремонте до 1917 года. С 1938 года стали учебными судами, после списания стояли на приколе. Сданы на слом в 1953-1955 годах.
Торпедная канонерская лодка «Пеленги-Дерью» - 1 единица
“Peleng-i Derya” построена в Киле заводом “Германиаверфт” в 1890-1896 годах. Первоначально несла две 105-мм и шесть 47-мм пушек. Однотипная канлодка “Нимет” была заложена по немецким чертежам в Стамбуле, но ее так и не достроили.
В 1913 году “Пеленги-Дерью” из-за очень плохого технического состояния поставили на прикол, но в сентябре 1914-го экстренно ввели в строй. В то время скорость корабля не превышала 14 узлов, а экипаж составлял 110 чел. В 1915 году на канонерке вновь заменили артиллерию на три 75-мм и четыре 47-мм пушки. 23.5.1915 “Пеленги-Дерья” была торпедирована английской ПЛ “Е-11” недалеко от Стамбула и затонула на мелководье. Позже ее подняли, но восстанавливать не стали и в 1920 году сдали на слом.
Канонерские лодки типа «Айдин Рейс» - 4 единицы
Построены во Франции (г. Сен-Назер) в 1911-1912 годах, но из-за Балканских войн были интернированы и прибыли в Стамбул только 13.6.1914. Активно действовали в годы Первой мировой войны, хотя в 1915 году их скорость равнялась всего 10 узлам. “Бюрак Рейс” 10.1.1915 подорвалась на русской минеу Босфора, но была спасена и позже отремонтирована. В сентябре 1920 года находившиеся на Черном море “Айдин Рейс” и “Превезе” во избежание захвата интервентами были подарены правительством К.Ататюрка Советской России. Переименованные соответственно в “Луч Востока” и “Восставший” они входили в состав Морских сил Черного моря до 11.5.1921. затем были возвращены Турции. Все четыре канонерки находились в боевом строю до 1924-1932 годов, после чего “Айдин Рейс” и “Бюрак Рейс” служили в качестве гидрографических судов. Последние разобрали на металл только в 1954-1955 годах.
Канонерские лодки типа «Иса Рейс» - 3 единицы
Построены во Франции (г. Гранеиль) в 1911-1912 годах, но из-за Балканских войн были задержаны французским правительством и прибыли в Стамбул лишь 13.6.1914. “Иса Рейс” и “Хизир Рейс” соответственно 11.7.1915 и 21.1.1915 подорвались на минаху Босфора, но были спасены. Правда, первый из них не восстанавливался и простоял на приколе до 1924 года, после чего был переоборудован сначала в таможенное сторожевое судно, а затем – в тральщик. “Дурак Рейс” 16.1.1916 переименован в “Кемаль Рейс” (кстати, чем это вызвано, не ясно: оба названия соответствуют именам известных османских адмиралов XVI века). Всем трем канонеркам выпала долгая жизнь: они неоднократно перестраивались и модернизировались; служили тральщиками, гидрографическими судами, блокшивами. “Иса Рейс” был сдан на слом в 1964 году, “Кемаль Рейс” – в 1973-м, а переоборудованный в грузовой теплоход “Хизир Рейс” находился в эксплуатации под именем “Капитан Кавит” еще в 1982 году.
Канонерские лодки типа «Седд-уль-Бахир» - 3 единицы
Построены во Франции в 1907-1908 годах. Предназначались для пограничной службы и борьбы с пиратством в отдаленных районах Османской империи (в основном в Красном море и Персидском заливе). Всего в серии было 9 единиц, но “Гокджедаг”, “Рефахие”, “Аинтаб”, “Седд-уль-Бахир”, “Орду” и “Бафра” погибли в 1912 году в ходе Итало-турецкой войны. Первоначально все несли по одному 450-мм ТА, но уже в 1908 году торпедное вооружение было демонтировано. Оставшиеся три канонерки в годы Первой мировой войны базировались на Стамбул.
“Невшехир” погибла 30.1.1915 от подрыва на турецкой мине в районе Босфора.
“Ташкопрю” была потоплена 10.12.1915 артиллерийским огнем русских эсминцев у о.Кефкен.
“Малатья” 17.9.1916 подорвалась на русской мине, но была отбуксирована в Стамбул. В строй больше не вводилась и в 1921 году пошла на слом.
Канонерская лодка «Мармарис» - 1 единица
Построена во Франции (г. Нант), прибыла в Стамбул 5.2.1908 г. Предназначалась для службы в Красном море и Персидском заливе. Первоначально несла один носовой 450-мм ТА (демонтирован в 1907 году). К началу Первой мировой войны находилась в Басре. К тому времени могла развивать ход не более 11 узлов. Затоплена 2.6.1915 на реке Тигр после боя с английским шлюпом “Один”.
Канонерская лодка «Йозгат» - 1 единица
Построены в Германии (г. Росслау) в 1904-1905 годах. Прибыли в Стамбул в 1905 году. “Yozgat” первоначально называлась “Бейрут”. 10.12.1915 потоплена артиллерией русских эсминцев “Дерзкий”, “Гневный” и “Беспокойный” у о. Кефкен. Однотипная канонерка “Кастамону” (бывший “Измир”) уничтожена 7.12.1912 итальянскими кораблями в Красном море.
Канонерские лодки типа «Зухаф» - 2 единицы
Построены на верфи в Стамбуле по немецкому проекту в 1892-1896 годах. Официально числились корветами, позже перестроены и перевооружены. «Зухаф» был выведен из боевого состава флота в мае 1915 года, разоружён и поставлен на прикол; в 1917 году вновь был введён в строй в качестве гидрографического судна. Сдан на слом в 1936 году. «Килид-Бахир» с 1909 года находился на приколе в Басре и в августе 1914 года был затоплен на рейде с целью преграждения фарватера.
Канонерские лодки типа «Сейяр» - 3 единицы
Строились в Стамбуле на верфи “Терсане-и-Амире”. Заказаны в октябре 1890 года, но заложены лишь в 1896-м, а вошли в строй в 1904—1908 годах. В 1914 году из-за плохого технического состояния “Nasr-ü Hüda” и “Seyyar” поставлены на прикол, в строю остался лишь “Barika-i Zafer”, но в апреле 1915 года вновь включены в состав ВМС. В то время их максимальная скорость составляла всего 8 узлов. В 1915 году перевооружены (1 — 57 мм, 2 — 47 мм). “Сейяр” использовался в качестве тральщика. Все сданы на слом в 1923 году.
Канонерская лодка «Нур-уль-Бахир» - 1 единица
Построена в Италии (г. Генуя) в 1898 году. Заложена по заказу султана Марокко как “Siri-ül Türk”, но была перекуплена Турцией уже на стапеле. Потоплена 1.5.1915 английской ПЛ “E-14” в Мраморном море (36 погибших).
Канонерская лодка «Селманпак» - 1 единица
Бывшая английская речная канонерка «Файрфлай», построенная в 1915 году. Захвачена 1 декабря 1915 года в Ираке, перевооружена и 12 декабря 1915 года введена в строй под названием «Селманпак». 26 февраля 1917 года вновь захвачена в плен английской канонеркой «Тарантула».
Канонерская лодка «Доган» - 1 единица
Бывший немецкий буксир «Пионер», построенный в 1911 году для частной компании в Багдаде. Переоборудован в речную канонерку и введён в строй 2 июля 1915 года. Затоплен на реке Евфрат 26 февраля 1917 года после боя с английской канонеркой «Мэнтис».
Канонерская лодка «Бейрут» - 1 единица
Бывшая английская яхта «Леди Джипси», построенная в 1899 году. В мае 1911 года куплена Турцией, использовалась в качестве гидрографического чудна. Потоплена 1 ноября 1914 года английскими кораблями в районе Измира.
Подводная лодка «Мюстечип Онбаши» - 1 единица
Бывшая французская ПЛ “Тюркуаз” (типа “Эмерод”), построенная в 1908 году и захваченная турками после посадки на мель 30.10.1915 в районе Дарданелл. Формально введена в строй 10.11.1915 под названием “Mustenchip Onbashi”, но фактически находилась в небоеспособном состоянии и в дальнейшем использовалась в качестве зарядной станции для немецких ПЛ. Вооружения не имела. 1.7.1919 возвращена Франции, но осталась в Стамбуле и в 1921 году была разобрана на металл.
Эскадренные миноносцы типа «S165» - 4 единицы
Появились в составе турецкого флота как побочный результат знаменитой германо-турецкого контракта на поставку целого ряда боевых кораблей – в рамках переговоров о приобретении броненосного крейсера, начавшихся в декабре 1909 года, турки разместили заказ на несколько эскадренных миноносцев. Уже 30 января 1910 года адмирал фон Тирпиц дал свое согласие на продажу уже спущенных на воду и достраивавшихся турбинных эсминцев S165-S168. К началу Первой мировой войны являлись единственными современными эсминцами османского флота. 29 октября 1914 года эсминцы “Муавенет-и-Миллие” и “Гайрет-и-Ватание” прибыли в район Одессы около 2 часов 30 минут утра и проникли в гавань через южный проход. “Муавенет-и-Миллие” открыл огонь по канонерской лодке, “Кубанец” и потопил таранным ударом моторный баркас (согласно турецким источникам), а затем обстрелял цистерны нефтехранилища и отшвартованное рядом торговое судно (русские источники, кроме того, записывают на счет турок еще и пару шальных снарядов, повредивших местную трамвайную станцию). “Гайрет-и-Ватание” удачно выпустил торпеду по канонерской лодке “Донец”, которая тут же затонула. От намерения высадиться и взорвать сооружения портового элеватора и гавани зернохранилища пришлось отказаться из-за сильного артиллерийского огня, и оба эсминца направились к острову Змеиный, а затем взяли курс на Босфор, по пути встретившись с возвращавшимися из-под Севастополя турецкими кораблями. 30 октября 1916 года налетел на необозначенную мель в районе Варны и был подорван собственной командой после того, как с корабля было снято все ценное оборудование. "Ядигар-и-Миллет" был потоплен британской авиацией, 24 октября 1917 года был поднят, но так и не восстановлен. Уцелевшие “Муавенет-и-Миллие” и "Нумуне-Хамийет" после списания в 1918 году использовались в качестве блокшивов и были проданы на слом только в 1953 году.
Эскадренные миноносцы типа «Самсун» - 4 единицы
Построены по заказу Турции в 1906-1907 годах во Франции, однотипны с французскими эсминцами типа “Дюрандаль”. К началу Первой мировой войны устарели и из-за плохого ухода за механизмами боевой ценности не представляли (в 1915 году могли развивать скорость не более 17 узлов). “Ярхисар” был потоплен английской подлодкой Е-11 в Мраморном море. Оставшиеся "Самсун", "Ташоз" и "Басра" в октябре 1918 года поставлены на прикол в Стамбуле, в 1924-1925 годах восстановлены и введены в строй. Списаны в 1932-м, но сданы на слом лишь в 1949 году.
Миноносцы типа «Анталья» - 4 единицы
Построены в Италии фирмой “Ансальдо” о 1904-1906 годах. Всего в серии было 9 единиц, но “Анталья”, “Токад”, “Анкара” и “Альпагот” погибли в 1911-1912 годах во время Итало-турецкой войны (первые две подняты греками и введены в строй их флота как “Никополис” и “Тотои”), а “Урфа” затонула 11.12.1908 во время шторма. Оставшиеся четыре корабля в 1915 году перевооружены: кормовой ТА снят и усилена артиллерия (на “Драч” и “Кютахия” – 1-57 мм, 2-37 мм; на “Мусул” и “Акхисар” – 1-47 мм, 2-37 мм). Скорость хода у “Акхисара” в том же году не превышала 14 узлов.
“Кютахия” погибла 14.9.1916 в Черном море в результате подрыва на русской мине, остальные списаны в 1924-1929 годах, но сданы на слом лишь в 1935-1936 годах.
Миноносец «Юнус» - 1 единица
Построен в Италии фирмой «Ансальдо» в 1901-1902 годах, До мая 1908 года назывался «Абдул Меджид». Однотипный «Гамидие» был потоплен 30 сентября 1911 года итальянскими эсминцами в ходе Итало-турецкой войны. В 1916 году «Юнус» был перевооружён: один ТА был снят, а 37-мм пушка заменина на 47-мм. В 1919 году был демонтирован и второй ТА. В 1920-1924 годах стоял на приколе, затем служил в качестве посыльного судна. В 1929 году списан и в 1935 году продан на слом.
Миноносцы типа «Демирхисар» - 4 единицы
Построены во Франции фирмой “Шнейдер” в 1906-1907 годах. Однотипны с французскими “38-метровыми” миноносцами и болгарскими типа “Дерзки”. К началу Первой мировой войны были сильно изношены и могли развивать ход не более 16 узлов.
“Демирхисар” (в старой русской литературе его обычно именуют “Тимур-Хиссар”) 7.3.1915 прорвал блокаду Дарданелл и пытался действовать на коммуникациях в Эгейском море, однако успеха не добился. 16.4.1915 его настигли британские эсминцы, и он вынужден был выброситься на камни о.Хиос.
“Хамидабад” 30.10.1917 потоплен у порта Инада (на границе с Болгарией) в результате совместной атаки русских гидросамолетов и эсминцев “Быстрый” и “Пылкий”.
Оставшиеся миноносцы "Султанхисар" и "Шиврихисар" исключили из списков флота в 1928 году и сдали на слом в 1935-м.
Миноносец «Берк-Эфшан» - 1 единица
Строились в Германии, затем собирались из готовых секций в Стамбуле. Заказаны в 1886 году, но вступили в строй только в 1894-м. Сборка была выполнена некачественно, и миноносцы быстро потеряли свое боевое значение.
Однотипный “Tayyar” был списан в 1909 году.
“Berk Efsan” дожил до Первой мировой войны; в 1915 году его 37-мм пушки заменили на четыре 47-мм. Был исключен из списков флота в 1928 году и сдали на слом в 1932-м.
Минный заградитель «Интибах» - 1 единица
Бывший английский буксир-спасатель “Уоррен Хастингс”, построенный в 1886 году и купленный Турцией 4.3.1912. В декабре 1914 года переоборудован в Стамбуле в минный заградитель. В 1923 году переименован в “Уяник”, в 1933-м – снова в “Интибах”. В 1958 году продан частной компании и затем переоборудован в грузовой теплоход “Арарат”. В 1994 году все еще находился в эксплуатации.
Минный заградитель «Нусрет» - 1 единица
Построен на заводе “Германиаверфт” в Киле в 1911-1912 годах. На испытаниях показал скорость 15 узлов, но по прибытии в 1913 году в Турцию смог развить лишь 12 узлов. Несмотря на свои более чем скромные характеристики, “Нусрет” нанёс самый большой ущерб флотам стран Антанты на Средиземном море: на выставленных им в районе Дарданелл минах 18.3.1915 погибли сразу три линкора – английские “Иррезистебл”, “Оушен” и французский “Бувэ”. “Нусрет” служил в ВМС Турции в качестве минного заградителя, водолазного судна и тендера до 1962 года (в 1937-1939 годах он назывался “Ярдии”), а затем был продан частной фирме и перестроен в грузовой теплоход “Каптан Нусрет”. В апреле 1989 года он затонул в результате аварии. Ныне в городе Чанаккале на берегу в качестве мемориала установлена полноразмерная копия минного заградителя: по одним данным, она изготовлена заново, по другим – в ней использован поднятый со дна подлинный корпус “Нусрета”.
Вспомогательные минные заградители - 6 единиц
В годы Первой мировой войны ВМС Турции в качестве прибрежных минных заградителей использовались следующие переоборудованные каботажные пароходы: «Селаник» (270 т, 12 уз, 1-37мм, 25 мин), «Самсун» (275 т, 10 уз, 1-75-мм, 30 мин), «Нилуфер» (1545 т, 15 уз, 1-57-мм, 60 мин), «Рон» (216 т, 9 уз, 20 мин), «Гайрет» (144 т, 9 уз, 15 мин), «Музаффер» (70 т, 8 уз, 10 мин). Из них «Самсун» был потоплен 14 августа 1915 года английской подводной лодкой Е-2, а «Нилуфер» и «Рон» погибли от подрыва на русских минах у Босфора соответственно 19 ноября 1914 года и 30 декабря 1914 года. Остальные списаны в 1920-е годы.
Сторожевые катера типа «Торникрофт» - 19 единиц
Построены в Англии фирмой “Торникрофт” в 1911 году. Официально именовались моторными канонерскими лодками и предназначались для таможенной и полицейской служб. Всего было заказано 24 единицы, получено 22, но три погибли в 1911-1912 годах в ходе Итало-турецкой войны. К началу Первой мировой войны кормовое 37-мм орудие с большинства катеров было снято.
Катера №№ 1, 2, 5-8 базировались на реке Евфрат, и все были потеряны (потоплены англичанами или затоплены экипажами) в ходе боевых действий на Месопотамском фронте. Катера № 12 и № 16 уничтожены 21.12.1916 в 30 милях от Босфора огнем русского крейсера “Память Меркурия”. Остальные катера служили в турецком флоте до 1927-1949 годов.
Вспомогательные суда
В ходе Первой мировой войны в состав ВМС Турции было включено более 50 мобилизованных судов - грузовых и пассажирских пароходов, паромов, буксиров, рыболовных траулеров. Они использовались в качестве транспортов, сторожевых и патрульных кораблей, тральщиков и т.п. В частности, тральщиками служили пароходы «Рюсумет-1» - «Рюсумет-5» (120-155 т, 2-37 мм), «Кастор» и «Поллукс» (52 т, 1-37мм). Быстроходная яхта султана «Эртугрул» (1904 г, 900 т, 21 уз, 8-47мм) числилась военным транспортом, а яхта «Сегютлю» (1908 г, 120 т, 14 уз.) - посыльным судном.