Трасса М4 «Дон» – одна из главных магистралей России, связывающая Москву с югом страны. Для электромобилистов это стратегический маршрут, требующий надежной зарядной инфраструктуры. На 522-м километре трассы в Воронежской области появилась новая быстрая зарядная станция, и её главное преимущество – цена.
АЗС выходит на рынок электрозарядки
Станцию запустила сеть АЗС TWO NP в селе Новая Усмань. Локация находится на правой стороне трассы при движении от Москвы, что делает её удобной для тех, кто направляется на юг: в Воронеж, Ростов-на-Дону, к Черному и Азовскому морям.
Оборудование подключено к платформе Electro.cars, что обеспечивает интеграцию со всеми основными сервисами для электромобилистов. Водители могут использовать привычные приложения для поиска станции, запуска зарядки и оплаты.
Это показательный пример того, как традиционный топливный бизнес адаптируется к новым реалиям. АЗС понимают, что парк электромобилей растет, и добавляют зарядные станции к своей инфраструктуре. Для водителей это удобно: можно зарядить электромобиль там же, где раньше заправляли бензиновый автомобиль.
Мощность и универсальность
На локации установлена станция мощностью 150 кВт с тремя типами коннекторов. Это делает её универсальной для любых электромобилей, представленных на российском рынке.
Доступны:
- Порт CCS2 для европейских и части российских моделей
- Порт GBT для китайских электромобилей с национальным стандартом
- Порт CHAdeMO для японских моделей вроде Nissan Leaf
Наличие CHAdeMO – важная деталь. Этот стандарт постепенно уходит с рынка новых автомобилей, но Nissan Leaf остается одной из самых популярных моделей среди российских электромобилистов. Возможность зарядиться на быстрой станции критически важна для владельцев этих машин, особенно в дальних поездках.
Мощность 150 кВт позволяет большинству современных электромобилей зарядиться с 20% до 80% за 30-40 минут. Это комфортное время для остановки в дороге: можно размяться, выпить кофе, перекусить и продолжить путь с полным запасом энергии.
Самый низкий тариф на М4
Стоимость зарядки на станции TWO NP составляет 18 рублей за кВт⋅ч. Это самый низкий тариф среди всех быстрых зарядных станций на трассе М4 «Дон». Для сравнения: на большинстве станций вдоль трассы цена колеблется от 22 до 28 рублей за кВт⋅ч.
Простой расчет показывает разницу. Электромобиль с батареей 60 кВт⋅ч при зарядке с 20% до 80% получает примерно 36 кВт⋅ч энергии. При тарифе 18 рублей стоимость зарядки составит 648 рублей. При среднем тарифе 25 рублей та же зарядка обойдется в 900 рублей. Разница в 252 рубля за одну остановку превращается в существенную экономию на длинном маршруте с несколькими зарядками.
Для тех, кто регулярно ездит по М4 – владельцев электромобилей из южных регионов, таксистов на дальних маршрутах, путешественников, низкий тариф становится весомым аргументом в пользу этой конкретной станции.
Почему это важно для трассы М4
Трасса М4 «Дон» – одна из самых загруженных магистралей России. Летом по ней движется мощный поток отдыхающих к морю, круглый год – грузовой и пассажирский транспорт между центром и югом страны. Развитие зарядной инфраструктуры на этом направлении критически важно для роста парка электромобилей.
В последние два года на М4 появилось достаточно станций, чтобы проехать от Москвы до Черного моря без риска остаться с пустым аккумулятором. Но количество – это еще не все. Важны надежность оборудования, удобство локаций и разумная цена.
Новая Усмань находится примерно в 500 километрах от Москвы. Это оптимальная точка для первой или второй остановки при движении на юг, в зависимости от начального заряда и модели автомобиля. Расположение на АЗС дает дополнительные удобства: туалет, кафе, магазин – все, что нужно для комфортной остановки в дороге.
Конкуренция работает на водителей
Появление новой станции с агрессивной ценовой политикой – хороший знак для рынка. Это означает, что конкуренция в сегменте зарядной инфраструктуры работает. Операторы вынуждены не только открывать новые локации, но и предлагать привлекательные условия, чтобы выделиться среди конкурентов.
Для водителей это прямая выгода. Чем больше станций на маршруте, тем меньше зависимость от конкретной локации. Если одна станция занята или не работает, всегда есть альтернатива в разумной доступности. А когда появляется станция с заметно более низкой ценой, это стимулирует других операторов пересматривать свои тарифы.
Интеграция с платформой Electro.cars обеспечивает прозрачность и удобство. Водители видят актуальные цены, статус станций в реальном времени и могут планировать маршрут с учетом стоимости зарядки. Это превращает выбор станции из случайности в осознанное решение.
Удобство доступа через знакомые сервисы
Заряжаться на станции TWO NP можно через несколько приложений:
- Electro.cars – с полной информацией о станциях и тарифах
- Любой сервис Яндекса: Карты, Навигатор, Заправки или Такси
- Я-АТОМ
- 2Chargers
Возможность использовать привычное приложение экономит время и нервы. В дальней поездке, когда нужно быстро найти станцию и начать зарядку, нет желания разбираться в новом интерфейсе или регистрироваться в очередном сервисе. Открыл Яндекс Карты, увидел ближайшую станцию, приехал, подключился – всё просто и понятно.
Для тех, кто планирует маршрут заранее, координаты станции: 51.622605, 39.357563. Можно заложить точку в навигатор и не отвлекаться на поиски уже в пути.
Как это влияет на выбор электромобиля
Развитие инфраструктуры на трассах – один из ключевых факторов, влияющих на решение о покупке электромобиля. Многие потенциальные покупатели отказываются от идеи именно из-за опасений, что не смогут поехать на дальние расстояния.
Когда на главных магистралях страны появляется достаточное количество быстрых станций с разумными ценами, этот барьер исчезает. Можно спокойно планировать поездку на море, к родственникам в другой регион или в командировку – зарядная инфраструктура это позволяет.
Низкие тарифы усиливают экономическую привлекательность электромобилей. При цене 18 рублей за кВт⋅ч и среднем расходе 18 кВт⋅ч на 100 км стоимость километра составляет 3,24 рубля. Для сравнения: бензиновый автомобиль с расходом 8 литров на 100 км при цене топлива 60 рублей за литр обходится в 4,8 рубля на километр. На дистанции в 1000 километров разница превращается в 1560 рублей экономии.
Тренд на диверсификацию бизнеса
Выход АЗС на рынок электрозарядки – закономерный процесс. Традиционные операторы топливного бизнеса видят, как меняется структура автопарка, и адаптируются к новым условиям. У них есть главные преимущества: готовая инфраструктура вдоль трасс, подключенные электрические мощности, опыт работы с автомобилистами.
Добавить зарядные станции к существующей АЗС логичнее и дешевле, чем строить новую локацию с нуля. Земля уже есть, электричество подведено, персонал работает, клиенты приезжают. Нужно только установить оборудование и подключить его к платформам для оплаты.
TWO NP показывает, что такая модель работает. Агрессивная цена в 18 рублей – это не благотворительность, а бизнес-стратегия. Привлечь водителей низким тарифом на зарядку и заработать на дополнительных услугах: кафе, магазине, мойке. Для электромобилистов это win-win: они получают дешевую зарядку и сервис, владелец АЗС – новых клиентов.
Что дальше
Новая станция на 522-м километре М4 – не революция, но важное дополнение к инфраструктуре трассы. Низкий тариф делает её привлекательной для всех, кто движется по этому направлению. Расположение на АЗС обеспечивает комфорт остановки.
Чем больше подобных локаций появится на федеральных трассах, тем увереннее будут чувствовать себя владельцы электромобилей в дальних поездках. Конкуренция между операторами работает на снижение цен и улучшение качества сервиса.
М4 «Дон» постепенно превращается в полноценно оборудованную магистраль для электротранспорта. Каждая новая станция, особенно с конкурентными тарифами, приближает момент, когда поездка на электромобиле из Москвы к морю станет таким же обычным делом, как на бензиновой машине. Только дешевле.