JETOUR обновил T2 для российского рынка. Тихо, спокойно, без громких заявлений и без вмешательства в технику. Машина осталась прежней по агрегатам, но изменилась по настроению, получила больше строгого и универсального дизайна. И, как ни странно, именно такие обновления чаще всего оказываются самыми важными в реальной жизни автомобиля.
В России стартовали продажи обновлённого Jetour T2, и на этот раз речь не про рестайлинг в привычном смысле, а про аккуратную доводку внешности и салона. Без смены моторов, коробок и полного привода — исключительно про визуальное восприятие и повседневный комфорт.
Самое заметное изменение — отказ от фирменных салатовых акцентов снаружи. Те самые элементы, которые раньше бросались в глаза на рейлингах, буксировочных проушинах и колёсных дисках, теперь выполнены в чёрном цвете. В комплектации Discovery дополнительно упростили дизайн 20-дюймовых колёс: убрали декоративные винты и заменили цветную центральную заглушку на тёмную. В результате T2 стал выглядеть спокойнее и, что важно, универсальнее, особенно для тех, кто не любит избыточный «экстрим» во внешности.
Параллельно доработали и мелкие, но заметные детали: изменилась текстура подсветки логотипа на решётке радиатора, фактура декоративных ручек на капоте, форма накладок петель багажника и оформление элементов переднего бампера. Всё это не влияет на функциональность, но в сумме делает образ более собранным и взрослым.
В салоне изменения минимальные, но логичные. Вместо прежнего серо-чёрного оттенка интерьер получил более глубокий, насыщенный чёрный цвет. Это касается приборной панели, рулевого колеса, центрального подлокотника и сидений обоих рядов. Обновили и дизайн вентиляционных дефлекторов, а заодно переработали ключ-брелок — теперь у него другая форма и более приятная фактура пластика. Мелочь, но именно такие вещи каждый день находятся в руках и на виду.
С технической точки зрения Jetour T2 остался тем самым T2, который хорошо знают на российском рынке. Полный привод XWD шестого поколения от BorgWarner с набором режимов, высокий клиренс, приличные углы въезда и съезда — всё это никуда не делось. Под капотом по-прежнему 2,0-литровый турбомотор TGDI мощностью 245 л. с. и 375 Н·м, который может работать либо с 7-ступенчатым «роботом», либо с классическим 8-ступенчатым автоматом.
Почему это важно для российского водителя?
Потому что T2 стал менее «кричащим» и более универсальным, без потери проходимости и характера. Такой дизайн проще вписывается и в городскую среду, и в повседневную эксплуатацию, и в семейный сценарий. А ещё — это тот редкий случай, когда производитель прислушался к рынку и убрал спорные визуальные решения, не трогая проверенную технику.
На данный момент JETOUR T2 предлагается в комплектациях Voyage, Expedition и Discovery по цене от 3 699 000 рублей с учётом маркетинговых акций.
Спасибо за внимание и до встречи в следующих материалах.