Электроника быстрее человека. Когда машина начинает скользить, ESP уже знает что делать.
Привет, я ESP. Или ESC, как меня называют некоторые производители. Одно и то же, просто разные названия. Я та система, которая не даёт вашей машине улететь в кювет на скользкой дороге. Сегодня объясню как работаю. Простыми словами, без технической каши. За 3 минуты чтения.
Представьте. Вы едете по мокрой дороге, входите в поворот чуть быстрее чем надо. Задняя ось начинает скользить. Машину разворачивает. У вас есть может секунда, чтобы отреагировать.
А у меня 20 миллисекунд. Потому что я анализирую ситуацию 25 раз в секунду.
Я предотвращаю занос. Возвращаю машину на нужную траекторию. Делаю это быстрее, чем вы успеваете испугаться. По данным исследований, я снижаю риск серьёзных аварий на 25-35%. Bloomberg Philanthropies в 2019 году подсчитали, что благодаря мне количество смертей в ДТП, связанных с потерей управления, сократилось на 38%.
Серьёзные цифры, верно?
Как работает ESP
У меня есть датчики. Много датчиков.
Датчик угла поворота руля. Датчик скорости вращения каждого колеса. Датчик поперечного ускорения. Датчик рысканья (это когда машину разворачивает вокруг своей оси).
Я постоянно сравниваю два параметра. Куда водитель хочет ехать (смотрю на руль) и куда машина едет на самом деле (смотрю на датчики колёс и ускорения).
Совпадает? Отлично, не вмешиваюсь.
Не совпадает? Включаюсь в работу. Притормаживаю нужное колесо. Иногда одно, иногда несколько. Корректирую траекторию. Всё это за доли секунды.
Водитель думает, что он Шумахер. Я думаю, что он опасен. Угадайте, кто прав? Обычно я.
Когда срабатывает ESP
Классика. Мокрая дорога, поворот, газ в пол. Задняя ось пошла в занос. Я притормаживаю переднее внешнее колесо. Машина выравнивается. Водитель даже не успел понять, что произошло.
Или так. Гололёд, резкое торможение, машину начинает разворачивать. Я притормаживаю заднее колесо с той стороны, куда машину крутит. Траектория выравнивается.
Ещё вариант. Резкая смена полосы на скорости. Машина начинает рыскать из стороны в сторону. Я корректирую каждое отклонение. Машина едет ровно.
Кстати, я работаю не только с тормозами. Если ситуация критичная, я могу приглушить двигатель. Уменьшить подачу топлива. Снизить скорость. Вернуть управляемость.
Когда ESP отключают и почему это плохая идея
В большинстве машин есть кнопка ESP OFF. Некоторые водители её нажимают. Почему?
Застряли в снегу. Колёса буксуют. Я думаю, что это занос, и притормаживаю колёса. Машина стоит на месте. В этом случае меня действительно стоит отключить на пару минут. Выехали из сугроба, включили обратно.
Но есть водители, которые отключают меня постоянно. Говорят, что я мешаю. Что они сами знают, как управлять машиной.
Знаете, исследования показывают, что я реагирую при заносе гораздо эффективнее, чем среднестатистический водитель. Даже если не могу полностью предотвратить занос, я значительно упрощаю задачу по выправлению ситуации.
Отключать меня имеет смысл только в трёх случаях. Застряли в снегу. Едете на гоночной трассе и у вас титул мастера спорта по ралли. Хотите покружиться волчком на пустой площадке для развлечения.
На обычных дорогах я не мешаю. Я спасаю.
Мифы обо мне
Миф первый. ESP полностью исключает занос.
Неправда. Я значительно снижаю риск, но не отменяю законы физики. Если вы влетели в поворот на 120 км/ч по льду, я не смогу вас спасти. Коэффициент сцепления слишком низкий. Скорость слишком высокая.
Я помогаю. Но не творю чудеса.
Миф второй. ESP нужна только новичкам.
Ошибка. По статистике, даже опытные водители допускают ошибки. Отвлёкся, не рассчитал скорость, не заметил масляное пятно на асфальте. Я работаю для всех. И новички, и профи регулярно видят мой значок на приборной панели.
Миф третий. Если есть ESP, можно ездить как угодно.
Самое опасное заблуждение. Некоторые водители думают, что я их полностью защищаю. Едут на красный свет, не соблюдают дистанцию, газуют на мокрой дороге.
Я снижаю риск аварии на треть. Но две трети зависят от водителя. От его адекватности. От соблюдения скоростного режима. От внимательности.
Я помощник. Не волшебная палочка.
Шутилин
Есть водители, которые принципиально отключают ESP. Говорят, что она мешает чувствовать машину. Но статистика упрямая вещь. Система снижает аварийность на 25-35%, а смертность в ДТП с потерей управления на 38%.
Да, бывают ситуации когда ESP нужно отключить. Застрял в снегу, это нормально. Но ездить с выключенной системой постоянно могут позволить себе только профессиональные раллийные пилоты на гоночной трассе.
Вы готовы рискнуть ради иллюзии "контроля над машиной"? Или доверитесь системе, которая реагирует в 50 раз быстрее человека?
Так же рекомендуем: