Гид по покупке популярного кроссовера. Какой мотор безопаснее, как проверить на задиры, реальная стоимость владения.
Меня зовут Kia Sportage III. Мне от 8 до 14 лет. Стою от 750 тысяч до 1.8 миллиона. И я устал от страшилок про задиры. Да, проблема существует. Но касается она не каждого мотора и не каждой машины. Сейчас расскажу как выбрать нормальный экземпляр и не попасть на капиталку через месяц после покупки.
Почему меня ищут на вторичке
Я большой, просторный кроссовер. Багажник 564 литра, клиренс 172 мм, полный привод в топовых версиях. При этом стою дешевле Tucson того же года и намного дешевле RAV4.
За миллион двести можно найти машину 2013-2014 года с пробегом 120-150 тысяч. В хорошей комплектации, с кожей и климат-контролем. Конкуренты в этом бюджете либо старше, либо беднее по оснащению.
Плюс я корейский. Запчасти доступные, сервисов полно. Не премиум, но и не китаец с неизвестным будущим.
Какой мотор выбрать
Тут два варианта. Бензин 2.0 G4KD на 150 сил или дизель 2.0 CRDi на 136 или 184 силы.
Бензин слабоват для машины весом полторы тонны. До сотни разгоняюсь за 10.6 секунды. Обгоны задумчивые. Зато расход адекватный, 10-11 литров по городу, 7-8 по трассе.
Дизель 184 силы совсем другое дело. Разгон 9.5 секунды, тяга с низов отличная. Расход меньше, 8-9 по городу, 6 по трассе. Но дороже в обслуживании и требовательнее к топливу.
Версия дизеля на 136 сил встречается редко. Если найдёте, не берите. Слабая совсем.
Правда о задирах на бензиновом моторе
Так вот. Мотор G4KD действительно может задирать цилиндры. Kia даже официально признала проблему и выпустила технический бюллетень. Проявляется на пробегах от 60 до 150 тысяч километров.
Симптомы простые. Сначала стук на холодную, потом и на горячую. Потом повышенный расход масла. Потом капиталка за 150 тысяч рублей.
Но половина машин с этим мотором проезжает 200 и больше тысяч без единого задира. Проблема не массовая, она выборочная. Кому-то везёт, кому-то нет.
Почему так происходит? Причин несколько. Качество сборки конкретного мотора, масло которое лили, стиль езды, обслуживание. Лотерея, честно говоря.
В 2014 году провели рестайлинг и поставили другой мотор, G4NA. Думаете проблему решили? Нет, задиры остались. Только позже, с 2017-2018 года Kia добавила масляные форсунки в охлаждение поршней и проблема исчезла. Но это уже другое поколение, не моё.
На что смотреть при покупке
Если берёте с бензином, эндоскопия цилиндров обязательна. Не проверка компрессии, не замер масла, именно эндоскопия. Стоит 2-3 тысячи рублей. Мастер запускает камеру в цилиндры и смотрит стенки. Задиры видно сразу.
Без эндоскопии покупать бензиновый Sportage это как играть в рулетку. Может повезёт, а может через 20 тысяч километров услышите стук и пойдёте в сервис за капиталкой.
Проверьте расход масла. Попросите владельца показать уровень на холодную, проедьте 50 километров, проверьте снова. Если ушло больше 100 грамм, мотор уже ест масло. Плохой признак.
Послушайте стук на холодную. Если есть, даже лёгкий, проходите мимо. Это начало конца для G4KD.
С дизелем проще. Он надёжнее. Основные проблемы это форсунки каждые 150-200 тысяч километров по 15-20 тысяч за штуку, свечи накала каждые три года по 2-3 тысячи за комплект, датчик давления наддува.
Проверьте дым на холодную. Белый это нормально, чёрный или синий это к мастеру за диагностикой.
Другие типичные болячки
Коробка автомат ходит хорошо. Меняйте масло каждые 60 тысяч, проживёт 300 и больше. Не меняете, попадёте на ремонт за 100-150 тысяч после 200 тысяч пробега.
Подвеска крепкая. Стойки стабилизатора каждые 40-50 тысяч по 2 тысячи, сайлентблоки рычагов каждые 80-100 тысяч по 15 тысяч вместе с работой. Амортизаторы живут 100-120 тысяч, комплект 20-25 тысяч.
Рулевая рейка течёт после 150 тысяч. Ремонт 25-30 тысяч.
Электрика надёжная. Иногда глючит блок управления светом, меняется за 10 тысяч.
Кузов гниёт средне. Пороги, арки, двери. Антикор обязателен, особенно если в регионе соль зимой.
Сколько стоит меня содержать
ТО у официалов 15-20 тысяч каждые 15 тысяч километров. У частников 8-10 тысяч.
Бензин примерно 11 литров на сотню в смешанном цикле. При цене 55 рублей за литр это 6050 рублей на тысячу километров. 20 тысяч в год набегает легко, это 121 тысяча рублей на топливо.
Дизель экономичнее, 7-8 литров. Но солярка сейчас дороже и требовательнее к качеству.
ОСАГО 8-12 тысяч в год, КАСКО если нужно 50-70 тысяч в год.
Типичные ремонты по году. Стойки стабилизатора 2 тысячи, тормозные колодки и диски 15 тысяч, масло в двигатель и фильтры 5 тысяч, масло в коробку раз в три года 10 тысяч. Плюс непредвиденное.
В среднем на обслуживание и ремонты закладывайте 80-100 тысяч рублей в год. Если попадёте на капиталку мотора, добавьте ещё 150 тысяч разом.
Кому подойду
Семье с детьми, которая ищет просторный кроссовер за разумные деньги. Если готовы провести эндоскопию перед покупкой или сразу взять дизель.
Тем, кто хочет полный привод и не готов переплачивать за японцев или немцев.
Кому не подойду
Тем, кто боится любых рисков. Лотерея с бензиновым мотором не для слабонервных. Лучше доплатите за RAV4 и спите спокойно.
Тем, кто ездит мало. На маленьких пробегах дизель не прогревается нормально, начинаются проблемы. А бензин слабоват и расход выше.
Я хороший кроссовер за свои деньги. Просторный, комфортный, недорогой в обслуживании. Но с одним большим "если". Если проверите мотор перед покупкой. Эндоскопия цилиндров спасёт вас от капиталки через полгода.
Дизель надёжнее бензина. Если найдёте версию на 184 силы с историей обслуживания, берите не раздумывая.
Шутилин
Знакомый купил Sportage с бензином, проехал 180 тысяч без единого задира. Другой попал на капиталку на 90 тысячах. Лотерея, как есть.
Перед покупкой обязательно эндоскопия цилиндров. Стоит 2-3 тысячи, экономит сотни. Если боитесь бензина, берите дизель. Он дороже в обслуживании, но надёжнее по мотору.
Владеете Sportage III? Какой мотор и какой пробег? Были проблемы с задирами?
Так же рекомендуем:
Lincoln Continental Татарина из "Брата" мелькнул пару раз, но затмил всех. История машины киллера