Почему шведы выбрали безопасность людей вместо прибыли? История самого важного изобретения в автомобильной безопасности.
Я трёхточечный ремень безопасности. Тот самый, который вы застёгиваете каждый день. Или не застёгиваете, но тогда у нас будет отдельный разговор. Моя история началась в 1959 году. И она про выбор, который компании делают редко.
Volvo могла заработать на мне миллиарды. Вместо этого отдала патент бесплатно всем конкурентам. Странное бизнес-решение? Сейчас объясню почему оно было правильным.
Человек, который меня придумал
Нильс Болин родился в 1920 году в шведском городке Хернёсанд. Работал в авиакомпании SAAB, разрабатывал катапультируемые кресла для пилотов. 16 лет занимался тем, как спасать людей при авариях. В 1958 году его переманила Volvo.
Президент компании Гуннар Энгеллау потерял родственника в автокатастрофе. Отчасти из-за недостатков тогдашних ремней. Двухточечные ремни крепились только на бёдрах и при ударе травмировали внутренние органы. Энгеллау хотел это изменить.
Болину дали год и полную свободу действий. Он справился быстрее. Решение оказалось элегантным. Один ремень через бёдра, второй по диагонали через грудь. Обе части сходятся в одной точке сбоку от сиденья. V-образная форма, направленная вниз. Застёгивается одной рукой за секунду.
13 августа 1959 года первый Volvo PV544 с моей конструкцией сошёл с конвейера.
Почему патент отдали бесплатно
В 1962 году Патентное бюро США выдало Болину патент номер 3043625. У Volvo было три варианта. Оставить патент себе и сделать безопасность конкурентным преимуществом. Лицензировать и получать роялти с каждого произведённого ремня. Или производить ремни самостоятельно и продавать другим.
Любой вариант приносил сотни миллионов долларов. Но Болин предложил другое. Отдать патент бесплатно. Энгеллау согласился сразу.
Логика была простой. Чем больше машин оснащены надёжными ремнями, тем больше спасённых жизней. Безопасность не должна быть привилегией покупателей одной марки.
Если чстно, такие решения в бизнесе принимают редко. Но шведы выбрали людей вместо денег.
Сколько жизней я спас
Точной статистики нет, мир не ведёт такой учёт. По оценкам Volvo, более миллиона человек. Ещё десятки миллионов избежали тяжёлых травм.
Цифры говорят сами за себя. Пристёгнутый водитель при лобовом столкновении погибает в 2,3 раза реже. При боковом ударе в 1,8 раза. При опрокидывании в 5 раз. Риск смерти снижается на 45-50 процентов просто от того, что вы потратили две секунды на щелчок замка.
В 1985 году Патентное бюро Германии включило мою конструкцию в список восьми изобретений, принёсших человечеству наибольшую пользу за столетие. Рядом с именем Болина стоят Бенц, Эдисон и Дизель. Неплохая компания для скромного шведского инженера.
Почему некоторые до сих пор не пристёгиваются
Этого я не понимаю. Две секунды. Щелчок. Шансы выжить вырастают вдвое. Математика простая.
Нильс Болин умер в 2002 году. На его похоронах директор Volvo сказал фразу, которая мне нравится. "Частичка Нильса Болина присутствует в каждом автомобиле".
Он прав. Я есть в каждой машине на планете. Благодаря человеку, который выбрал спасать жизни вместо зарабатывания денег.
Шутилин
Это история, которая меня восхищает. Компания выбрала людей вместо прибыли. В современном мире это звучит почти фантастически.
Ремень спасает жизнь за те две секунды, которые вы тратите на пристёгивание. До сих пор не понимаю тех, кто этого не делает. Это же элементарно.
Всегда пристёгиваетесь? Даже на заднем сиденье?
Так же рекомендуем:
Lincoln Continental Татарина из "Брата" мелькнул пару раз, но затмил всех. История машины киллера