Всегда предпочитал поезда автобусам в первую очередь из-за того, что в них можно нормально лёжа спать. Вот эта сидячая/полулежачая поза, в которой постоянно ворочаешься, не знаешь куда ноги деть, и после себя чувствуешь всё равно не отдохнувшим – главный недостаток автобусного транспорта. В Южной Америке есть более комфортные автобусы «Cama» («кровать»), у которых кресло раскладывается на 150°, но всё равно это неполноценная горизонтальная поверхность. Если ехать всю ночь – уже утомительно, а если дорога занимает 15-17 часов – то уже видеть это кресло не можешь..
А тут обнаружил во Вьетнаме полноценные лежачие автобусы – все места в них как раз горизонтальные! Не то что бы это был первый мой опыт езды «слиппер-басами» – как-то уже ехал на таком всю ночь в Синцзяне. Но тут появилась возможность их детально рассмотреть и разобрать.
Все места автобусе – лежачие, хотя не строго горизонтальные: у изголовья есть небольшой уклон вверх.
Места есть нижние и верхние, у окон по одному ряду мест, а в середине – два.
Таким образом, в автобусе всего 3 ряда «лежаний», ну а поскольку есть как нижние, так и верхние места, то общее их количество примерно совпадает с числом мест в обычном сидячем автобусе (около 35 штук). Можно, как в современном плацкарте ТВЗ, закрыться шторочкой от прохода, и созерцать содержимое окна (или саму шторку, если вы проходе). У каждого есть и по своему экрану и крепления для стаканов, чтобы поесть-попить.
Неудобно ехать только в конце салона: там оборудовано по 5 прижатых друг к другу мест – нижних и верхних. И тут уже никакого личного пространства. Если едете один – там будут какие-нибудь вьетнамцы, с которыми вы всю дорогу будете пихать друг друга.
Интересно вышло, что, вроде как, автобус для ночных поездок, но ехали мы в таком автобусе не ночью, а днём, где-то 5 часов. Так что полноценно протестировать сервис не удалось. По ощущениям, в лежачем автобусе немного больше укачивает, но это не точно.
Проход, кстати, тоже такой весь в матах, по нему перемещаться нужно босиком, а ботинки снимать у входа в автобус. В общем, всё сделано, чтобы вы как можно комфортнее себя чувствовали, чтобы обстановка была максимально близко к домашней. Вот даже освещение такое, как в массажных салонах (В Азии вообще любят такое).
Причём, во Вьетнаме таких автобусов – подавляющее большинство. Да, получается, что на таком ехать удобнее, если переезд ночной. А вот если ты едешь днём, то не остаётся выхода, как ехать в лежачем положении. Свои ограничения в любом случае имеются.
Думал когда то, что хорошо бы такие автобусы завелись у нас, где расстояния огромные, ещё больше, чем во Вьетнаме. А сейчас думаю, что лучше уж поездов будет больше, и они будут комфортнее. Даже таким «слиппербасам» по удобству за ними не угнаться. А где ж.д. нет на больших перегонах можно и такие пустить (например, в какой-нибудь Якутии по Вилюйскому или Колымскому трактам). Говорят, что даже такое и у нас было - всякие "челночные" автобусы с вещевых рынков в республики Северного Кавказа, но ни разу не попадал.
Кстати, во Вьетнаме поездов много, и они вполне себе пригодные к использованию. Но почему-то многие всё равно выбирают вот эти спальные автобусы.