Люблю страны, где можно так сесть на поезд, зайти в купе, ехать всю ночь, сладко засыпая под стук колёс. Дальние поезда со спальными вагонами - удел крупных стран, в мелких то и расстояния такие не найдутся, чтобы всю ночь ехать. А многие крупные страны покрушили у себя железную дорогу.
Но во Вьетнаме с железнодорожным сообщением, в целом, всё хорошо. Страна вытянутая, поездов много, а самый дальний маршрут, соединяющий две столицы, длится вообще полтора суток (1 день и 2 ночи в поезде). Надо будет как-нибудь так проехать, а пока мы прокатились из Ханоя на юг, до города Донхой, что в 500 км к югу.
Всего у вьетнамских железных дорог есть три типа вагонов: сидячка, 6-местное купе, 4-местное купе. Возможно, где-то есть и люксы, но мне не попадалось. Плацкартов нет. Цены довольно высокие: билеты на 500 км в 4-хместное купе на нижние полки обошлись примерно в 35 долларов каждый.
При этом, сами поезда довольно сильно потрёпаны жизнью. Интерьер атмосферный: деревянная обшивка, колоритные светильники.. Устройство купе стандартно: 4 полки (2 внизу, 2 вверху), но сами полки шире, чем, например, в российских поездах. Столик, при этом, совсем узкий.
Мы взяли 2 нижние полки, на верхних же ехали вьетнамцы. В 6-местных купе ещё теснее - там средняя полка выдвигается для сна.
Сами вагоны, конечно же, китайского производства. Есть в вагоне и отдельный отсек для крупного багажа, если надо.
В начале состава - багажный вагон, где можно перевезти совсем крупные грузы, например, мотоцикл. Если лень ехать через всю страну на мотоцикле, можно поехать с ним в поезде. )
На полках уже перед отправлением лежит застеленное бельё, но выглядит так, что не тянет им пользоваться. Пожухлое, грязноватое.. меняют ли его вообще, стирают? Лучше брать свои спальники и одеяла. Впрочем, вьетнамцы пользуются, им нормально.
Есть в составе поезда и вагон-ресторан. Цены вполне гуманные, на уровне уличных кафешек. По поезду ходит буфетчик, записывает пожелания на завтрак. Взял себе фобошку (знаменитый вьетнамский суп), оказалось - очень вкусно.
Можно и в ресторане, в принципе, пообедать.
Несмотря на узкую колею (1000 мм), поезд идёт довольно шустро. Несмотря на общее азиатское раздолбайство, поезд соблюдает расписание. Можно ехать, любоваться в окно горами, джунглями, озёрами, рисовыми полями.
Говорят, что самый красивый участок находится в районе Дананга. В общем, рекомендую!